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Shell Rimula R6 LM - 20L - 10W40

Huile moteur entièrement synthétique pour moteurs Diesel professionnels Shell Rimula R6 LM se caractérise par une technologie d'additifs "Low SAPS" et par un système anti-usure unique. Son pouvoir de protection, amélioré par l'utilisation d'huiles de base synthétiques, apporte des performances anti-usures et de propreté exceptionnelles et permet une augmentation de la durée de vie de l'huile et donc une réduction des coûts de maintenance. Destinée aux moteurs Diesel routiers de forte cylindrée Particulièrement destiné à un large éventail de véhicule de transport de marque Mercedes-Benz, DAF, MAN, Volvo et autres répondant aux anti-pollution les plus récentes. Spécialement destiné aux flottes comprenant un mixte de véhicules Euro 2, 3, 4, 5 et 6 Compatibilité avec les moteurs à faibles émissions Shell Rimula R6 LM répond aux dernières exigences de la plupart des constructeurs concernant leurs moteurs Euro 4, 5, 6 et dépasse les exigences de performance des spécifications de !'industrie tels que l'ACEA E6 et API CJ-4. Performante dans les moteurs fonctionnant au gaz naturel Shell Rimula R6 LM est approuvée dans les bus et camions des marques Mercedes-Benz, MAN et lveco équipés de moteurs fonctionnant au gaz naturel (CNG/LNG). Réduction des coûts de maintenance Shell Rimula R6 LM rencontrent les exigences d'allongement des périodicités de vidange de constructeurs tels que DAF, Mercedes-Benz, MAN et autres pour leurs moteurs Euro 6 ou ceux de générations antérieures et ce pour optimaliser et maintenir sous contrôle les coûts de maintenance. Compatibilité avec les systèmes de dépollution Sa formulation à faible teneur en cendres sulfatées perfectionnée aide à maîtriser le colmatage et l'empoisonnement des systèmes de post-traitement et donc contribue à maintenir la conformité du véhicule aux normes sur la pollution et son efficacité énergétique. Faible usure, faibles dépôts Une technologie d'additifs unique apportant un niveau élevé de propreté des pistons et de protection contre l'usure assure une longue durée de vie au moteur. Economie de carburant Grâce à une consommation en carburant diminuée, vis-à vis d'huile de viscosités plus élevées, la Rimula R6 LM 10W-40 vous permet des d'économiser de l'argent. ACEA E6, E9 API CK-4, API CJ-4, CI-4, CH-4 Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081, 20086 DAF  Deutz DQC IV-18 LA IVECO NG2 JASO DH-2 MACK EO-O Premium Plus MAN M 3477, M3271-1 MB-Approval 228.51 MTU Category 3.1 Renault Trucks RLD-3 Volvo VDS-4 Scania Low Ash

EUR 130.75

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Shell Gadus S2 V 220 AD 2 - 400GR

Shell Gadus S2 V220 AD 2 is een multifunctioneel vet op basis van hoogwaardige minerale olie met een hoge viscositeitsindex, een lithium hydroxystearate indikker en uitstekende 'Extreme-Pressure' additieven om de prestaties over een breed gamma van toepassingen te verbeteren. Deze olie is speciaal bedoeld voor de smering van een brede reeks toepassingen in de industrie, zoals geleidingen, glijlagers en zwaarbelaste langzaam draaiende wentellagers blootgesteld aan trillingen, vocht of stof. Door de veelzijdigheid in eigenschappen kan Shell Gadus S2 V220 AD 2 eveneens worden ingezet voor de algemene vetsmering van voertuigen, landbouwmachines en grondverzetapparatuur, en daar waar zeer hoge vlaktedrukken optreden (aandrijfassen, schuifstukken, homokineten, chassisdraaipunten, veerpennen, aanhangerkoppelingen, koppelschotels, ...). Dit vet van hoge kwaliteit kan worden gebruikt in een temperatuurgebied van -10 °C tot +12O °C (met piektemperaturen tot 140 °C). Beschermt te smeren onderdelen effectief onder vochtige en stoffige omstandigheden. Zeer goede waterbestendigheid. Uitstekende bescherming tegen slijtage onder grenssmeringscondities en schokkende belasting. Goede mechanische stabiliteit.

EUR 8.20

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 5L - 0W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 is een volsynthetische motorolie ontworpen om aan de hoge eisen van hoog presterende motoren te voldoen, waaronder Peugeot en  Citroen en andere motoren die een ACEA C2 specificatie vereisen. Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 voor benzine- en dieselmotoren voldoet aan de technisch uitdagende Peugeot B71 2312 'in-house' specificatie die vereist is in de nieuwste Peugeot voertuigen.  Om te voldoen aan de EURO 6 normen, is het speciaal ontwikkeld voor moderne dieselmotoren met roetfilters technologie (DFP) en benzinemotoren met 3-wegkatalysator (TWC). Brandstofbesparing. Overtreft de ACEA brandstofbesparingtest MB M111FE (CEC-L-54-T-96) met een minimum van 2.5% verbetering in brandstofefficiëntie. Peugeot specifieke ''In-House'' testen. Voldoet ruimschoots aan de DW10C duurzaamheidstest. Voldoet ruimschoots aan de DW10C duurzaamheidstest. Voldoet ruimschoots aan de EP6CDTduurzaamheidstest voor GDI-motoren. Motorreinheid Voldoet aan de DV6C (CEC L-106-16) olie dispersie die medium temperatuur test (voor viscositeitstoename (indikking) en zuigerreinheid). Voldoet ruimschoots aan de vereisten van de VG Sludge test (ASTM D6593) voor motor sludge en lakvorming. Voldoet ruimschoots aan de M271 test voor inwendige motorvervuiling (slugde)  ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 47.35

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 1L - 5W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 is een volsynthetische motorolie ontworpen om aan de strenge eisen van hoog performante motoren te voldoen, waaronder Peugeot, Citroën en alle andere motoren die een ACEA C2 specificatie vereisen. Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 voor dieselmotoren voldoet aan de technisch uitdagende Peugeot B71 2290 'in-house' specificatie (voor Euro 5 Dieselmotoren en ouder). Speciaal ontwikkeld voor gebruik in moderne Peugeot dieselmotoren uitgerust met roetfilter. Voor Euro 6 Dieselmotoren uitgerust met SCR-systeem (Adblue) kan Shell Helix Ultra AP-L 0W-30 gebruikt worden. Brandstofbesparing. Voldoet ruimschoots aan de ACEA brandstofbesparingtest MB M111FE (CEC-L-54-T-96) met een verbetering van 2.5% brandstofefficiëntie. Fiat specifieke ''In-House'' testen. Voldoet ruimschoots aan de FPT DURO40 voor viscositeitstoename, slijtage en lakvorming. Voldoet ruimschoots aan de FPW MEC004 olieschuimvormingstest. Voldoet ruimschoots aan de FPW DURO19 turbocharger afzettingstest. Peugeot specifieke ''In-House'' testen. Voldoet ruimschoots aan de DW10C duurzaamheidstest voor dieselmotoren. Voldoet ruimschoots aan de DW10B noksas slijtage test. Motorslijtage en duurzaamheid. Voldoet ruimschoots aan de Peugeot TU3M klepbedieningsmechanisme slijtagetest ACEA C2 PSA B71 2290 (voor Euro 5 Dieselmotoren en ouder)

EUR 11.35

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 5L - 5W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30, huile moteur entièrement synthétiques, conçue pour répondre aux exigences de certains moteurs à haute performance, y compris ceux de Peugeot de Citroën et ceux où une huile ACEA C2 est recommandée. La Shell Ultra Professional AP-L 5W-30, conçue pour les moteurs Diesel, répond aux exigences techniques les plus contraignantes de la spécification Peugeot B71 2290 (pour moteurs Euro 5 Diesel et antérieurs). Formulée spécifiquement pour être utilisée dans les moteurs Diesel Peugeot equipés de filtre à particules. Pour les moteurs Diesel Euro 6 équipés d'un système SCR (Adblue) Shell Helix Ultra AP-L 0W-30 peut être utilisé.  Economie de carburant. A passé avec succès le test d’économie de carburant MB M111FE (CEC-L-54T-96) avec une économie de minimum 2,5% (moyenne sur 63 résultats). Tests spécifiques Fiat.A passé avec succès le test FPT DURO40 (augmentation de la viscosité, usure et vernis).A passé avec succès le test FPW MEC004 (aération de l’huile).A passé avec succès le test FPW DURO19 (dépôts dans les turbocompresseurs). Test spécifiques Peugeot.A passé avec succès le test DW10C (longévité moteur Diesel).A passé avec succès le test DW10B (usure d’arbre à came).A passé avec succès le test EP6CDT (longévité moteur GDI). Usure et longévité moteur.A passé avec succès le test TU3M (CEC-L38-A-94) (usure des organes de distribution). Propreté moteur.A passé avec succès les test Peugeot TU5JP-L4 (CEC-L-88-T-02) (dépôts haute température (gommage des segments et vernis sur piston)).A passé avec succès la séquence ASTM VG (ASTM D6593) (boue (sludge) moteur).A passé avec succès les MB M271 (boues noires ‘’black sludge’’). Contrôle des suies.A passé avec succès le test DV4TD (CEC-L-93-04) (dispersence à 100°C et 6% de suie). ACEA C2 PSA B71 2290 (pour moteurs Diesel Euro 5 et antérieurs)

EUR 40.80

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Shell Helix Ultra ECT C2/C3 - 5L - 0W30

Huile moteur entièrement synthétique.L'ultime protection de Shell pour les systèmes de dépollution des moteurs La compatibilité de Shell Ultra ECT C2/C3 avec les systèmes de dépollution les plus avancées assure la propreté des filtres à particule et donc aide au maintien des performance du moteur. Participe à la réduction des frictions internes du moteur et donc engendre des économies de carburant L'huile Shell Ultra ECT C2/C3 entièrement synthétique utilisant les technologies Shell les plus avancées de protection des systèmes de dépollution protège les pôts catalytiques des moteur essence et aide à garder propre les filtres à particules des moteurs Diesel. Elle protège contre l'accumulation des cendres qui pourrait bloquer les systèmes d'échappement et ainsi entraîner une diminution des performances du moteur. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 peut être utilisées dans des moteurs récents fonctionnant à l'essence, au Diesel équipés de filtre à particule et des moteurs au gaz. La technologie Shell la plus avancée applicable au huiles Low-SAPS. Protège les systèmes de dépollution en aidant à garder propre les filtres à particules des moteurs Diesel. L'ultime technologie de nettoyage actif de Shell.Aide à protéger les moteurs à ""hautes performances"" contre les dépôts pouvant compromettre leurs puissances et leurs performances. Protection non égalée contra la formation des boues.Aucune autre huile moteur ne permet de conserver votre moteur dans un état aussi proche de l'origine (1). Protection supérieure contra l'usure.4 fois supérieure aux exigences de la spécification API SN (2) et 50 % supérieure aux exigences reprises dans les spécifications ACEA C2 et C3 (3). Formulée avec des anti-oxydants spéciaux.Apporte une excellente protection contre l'oxydation tout au long des espacements de vidange. Faible viscosité et faible friction.Jusqu'à 2,6 % d'économie de carburant (4). Exceptionnnelle propreté des pistons 45 % supérieure aux exigences de propreté des spécifications ACEA C2 et C3 (5) et Dépasse les exigences de la spécification API SN (6). Protection supérieure contra la corrosion.3 fois supérieure aux exigences de protection contre la corrosion reprises dans la spécification API SN (7). Propreté supérieure des soupapes d'admission. Dépasse les exigences du test VW basé sur le moteur FSI (8). Exceptionnelles performances ""basse température"".Meilleur débit d'huile pour une montée en température plus rapide (9). Résistance élevées aux contraintes mécaniques.Maintient du grade de viscosité tout au long de l'intervalle de vidange. Formulation à faible volatilité Une faible consommation d'huile pour moins d'appoints. (1) Basé sur l es résultats de la séquenee VG ( mesure des boues). (2) Basé sur la comparaison entre la Séquence IVA et /l'API SN utilisant une huile SAE OW-30.(3) Basé sur le comparaison entre le test OM646LA et les normes ACEA C2 et C3 utilisant une huile SAE 0W- 30. (4) Basée sur le test d'économie de Carburant ACEA M111 (résultats obtenus en comparaison avec l'huile de référence). (5) Basé sur la comparaison entre la test OV4TD el les spécifications C2 et CJ utilisant une huile SAE OW-30. (6) Basé sur la comparaison entre la séquence UIG et l'API SN utilisant une huile SAE OW-30. (7) Basé sur la comparaison entre la séquence VIII (test de corossion et la spécification API SN utilisant une huile SAE 0W-30. (8) Base sur les limites du test 'VW FSI en utilisant une huile SAE OW-30. (9) En comparaison avec des huiles de viscosités supérieures. ACEA C2/C3 API SN VW 504.00/507.00 MB Approbation 229.52, 229.51, 229.31 Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1* (répond aux exigences techniques). Porsche C30 * Ne pas utiliser dans le moteur Diesel Euro 6 Fiat SDE 1.3 lit

EUR 45.60

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Shell Helix Ultra ECT C2/C3 - 55L - 0W30

Huile moteur entièrement synthétique.L'ultime protection de Shell pour les systèmes de dépollution des moteurs La compatibilité de Shell Ultra ECT C2/C3 avec les systèmes de dépollution les plus avancées assure la propreté des filtres à particule et donc aide au maintien des performance du moteur. Participe à la réduction des frictions internes du moteur et donc engendre des économies de carburant L'huile Shell Ultra ECT C2/C3 entièrement synthétique utilisant les technologies Shell les plus avancées de protection des systèmes de dépollution protège les pôts catalytiques des moteur essence et aide à garder propre les filtres à particules des moteurs Diesel. Elle protège contre l'accumulation des cendres qui pourrait bloquer les systèmes d'échappement et ainsi entraîner une diminution des performances du moteur. Shell Helix Ultra ECT C2/C3 peut être utilisées dans des moteurs récents fonctionnant à l'essence, au Diesel équipés de filtre à particule et des moteurs au gaz. La technologie Shell la plus avancée applicable au huiles Low-SAPS.Protège les systèmes de dépollution en aidant à garder propre les filtres à particules des moteurs Diesel. L'ultime technologie de nettoyage actif de Shell.Aide à protéger les moteurs à ""hautes performances"" contre les dépôts pouvant compromettre leurs puissances et leurs performances. Protection non égalée contra la formation des boues.Aucune autre huile moteur ne permet de conserver votre moteur dans un état aussi proche de l'origine (1). Protection supérieure contra l'usure.4 fois supérieure aux exigences de la spécification API SN (2) et 50 % supérieure aux exigences reprises dans les spécifications ACEA C2 et C3 (3). Formulée avec des anti-oxydants spéciaux.Apporte une excellente protection contre l'oxydation tout au long des espacements de vidange. Faible viscosité et faible friction.Jusqu'à 2,6 % d'économie de carburant (4). Exceptionnnelle propreté des pistons 45 % supérieure aux exigences de propreté des spécifications ACEA C2 et C3 (5) et Dépasse les exigences de la spécification API SN (6). Protection supérieure contra la corrosion.3 fois supérieure aux exigences de protection contre la corrosion reprises dans la spécification API SN (7). Propreté supérieure des soupapes d'admission.Dépasse les exigences du test VW basé sur le moteur FSI (8). Exceptionnelles performances ""basse température"".Meilleur débit d'huile pour une montée en température plus rapide (9). Résistance élevées aux contraintes mécaniques.Maintient du grade de viscosité tout au long de l'intervalle de vidange. Formulation à faible volatilité Une faible consommation d'huile pour moins d'appoints. (1) Basé sur l es résultats de la séquenee VG ( mesure des boues). (2) Basé sur la comparaison entre la Séquence IVA et /l'API SN utilisant une huile SAE OW-30.(3) Basé sur le comparaison entre le test OM646LA et les normes ACEA C2 et C3 utilisant une huile SAE 0W- 30. (4) Basée sur le test d'économie de Carburant ACEA M111 (résultats obtenus en comparaison avec l'huile de référence). (5) Basé sur la comparaison entre la test OV4TD el les spécifications C2 et CJ utilisant une huile SAE OW-30. (6) Basé sur la comparaison entre la séquence UIG et l'API SN utilisant une huile SAE OW-30. (7) Basé sur la comparaison entre la séquence VIII (test de corossion et la spécification API SN utilisant une huile SAE 0W-30. (8) Base sur les limites du test 'VW FSI en utilisant une huile SAE OW-30. (9) En comparaison avec des huiles de viscosités supérieures. ACEA C2/C3 API SN VW 504.00/507.00 MB Approbation 229.52, 229.51, 229.31 Fiat 9.55535-GS1, 9.55535-DS1* (répond aux exigences techniques). Porsche C30 * Ne pas utiliser dans le moteur Diesel Euro 6 Fiat SDE 1.3 lit

EUR 518.85

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Shell Tonna S3 M 32 - 20L - VG 32

Shell Tonna S3 M oliën zijn speciaal ontwikkeld voor de smering van geleidingen, leibanen en toevoermechanismen.Hun verbeterde hechtings- en ‘stick-slip’ eigenschappen worden gecombineerd om superieure wrijvingsprestaties op leibanen te bieden.Ze worden speciaal aanbevolen voor machines met hoge precisie en lage snelheid, alsook in gecombineerde smeersystemen. Leibanen, geleiders en toevoermechanismen. Ontwikkeld voor gebruik op een breed gamma van glijoppervlakken, inclusief gietijzer en synthetische materialen. Hydraulische bewerkingsmachines.In het bijzonder aanbevolen voor machines met een gecombineerd hydraulisch en geleidings-smeersysteem. Tandwieloverbrengingen en spilkoppen.Ook geschikt voor tandwielenoverbrengingen en spilkopsmering. Uitstekende wrijvingseigenschappen. Speciaal ontwikkeld om “stick-slip” bij langzaam bewegende leibanen en geleidingen te voorkomen voor een meer nauwkeurige positionering. Dit draagt bij tot een verbeterde oppervlaktekwaliteit in een grote precisie van de bewerkte onderdelen. Geavanceerde technologie.Ontwikkeld in samenwerking met werktuig machinebouwers om aan de eisen te voldoen van de meest geavanceerde werktuigmachines die gebruik maken van een breed gamma van geleiders. Goede hechting op de geleider.Zorgt voor een sterke hechting op geleidingsoppervlakken en is bestand tegen het uitwassen door metaalbewerkingsvloeistoffen wat een verminderde olieverbruik en betere bewerkingsresultaten tot gevolg zal hebben. Goede demulgerende eigenschappen.Makkelijke scheiding van in water oplosbare metaalbewerkingsvloeistoffen waardoor het gemakkelijk kan worden verwijderd door te afscheppen. Uitstekende anti-slijtage eigenschappen.Biedt een hoge slijtagebescherming van de geleiders, tandwielen en lagers waardoor deze oliën bijzonder geschikt zijn voor machines met gecombineerde systemen. Uitstekende corrosiewerkende eigenschappen.Biedt een effectieve bescherming van oppervlakken en onderdelen van leibanen in aanwezigheid van met water mengbare snijvloeistoffen. Cincinnati P-50 ISO 11158 / ISO 6743-4 HG ISO 12925-1 / ISO 6743-6 CKC ISO 19378 / ISO 6743-13 GA, GB DIN 51502

EUR 127.05

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 209L - 0W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 est une huile moteur entièrement synthétique conçue pour répondre aux exigences élevées des moteurs haute performance, notamment ceux des marques Peugeot et Citroën et d'autres moteurs qui requièrent une spécification ACEA C2. Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 pour moteurs à essence et diesel répond à la spécification techniquement exigeante de la norme Peugeot B71 2312 "interne" requise dans les derniers véhicules Peugeot.  Afin de répondre aux normes EURO 6, il a été spécialement développé pour les moteurs diesel modernes avec DFP (technologie de filtre à particules) et les moteurs à essence avec TWC (Three Way Catalyst). Économie de carburant.Dépasse le test d'économie de carburant MB M111FE (CEC-L-54-T-96) de l'ACEA avec une amélioration minimale de 2,5 % du rendement énergétique. Tests spécifiques Peugeot "In-House".Dépasse le test de durabilité DW10C.Dépasse le test de durabilité DW10C.Dépasse le test de durabilité EP6CDT pour les moteurs GDI. Propreté du moteurRépond à l'essai de température du milieu de dispersion d'huile DV6C (CEC L-106-16) (pour l'augmentation de la viscosité (épaississement) et la propreté du piston).Satisfait ou dépasse les exigences de l'essai VG Sludge (ASTM D6593) pour la formation de boue et de vernis dans les moteurs.Satisfait ou dépasse le test M271 pour la contamination interne du moteur (boue).  ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 1523.60

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Shell Helix Ultra Professional AP-L - 1L - 0W30

Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 est une huile moteur entièrement synthétique conçue pour répondre aux exigences élevées des moteurs haute performance, notamment ceux des marques Peugeot et Citroën et d'autres moteurs qui requièrent une spécification ACEA C2. Shell Helix Ultra Professional AP-L 0W-30 pour moteurs à essence et diesel répond à la spécification techniquement exigeante de la norme Peugeot B71 2312 "interne" requise dans les derniers véhicules Peugeot.  Afin de répondre aux normes EURO 6, il a été spécialement développé pour les moteurs diesel modernes avec DFP (technologie de filtre à particules) et les moteurs à essence avec TWC (Three Way Catalyst). Économie de carburant.Dépasse le test d'économie de carburant MB M111FE (CEC-L-54-T-96) de l'ACEA avec une amélioration minimale de 2,5 % du rendement énergétique. Tests spécifiques Peugeot "In-House".Dépasse le test de durabilité DW10C.Dépasse le test de durabilité DW10C.Dépasse le test de durabilité EP6CDT pour les moteurs GDI. Propreté du moteurRépond à l'essai de température du milieu de dispersion d'huile DV6C (CEC L-106-16) (pour l'augmentation de la viscosité (épaississement) et la propreté du piston).Satisfait ou dépasse les exigences de l'essai VG Sludge (ASTM D6593) pour la formation de boue et de vernis dans les moteurs.Satisfait ou dépasse le test M271 pour la contamination interne du moteur (boue).  ACEA C2 PSA B71 2312

EUR 13.45

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Shell Rimula R5 LE - 209L - 10W30

Heavy Duty Dieselmotorolie met synthetische technologieShell Rimula R5 LE 10W30 is gebaseerd op "Low-SAPS" additieventechnologie en is in staat een significante energiebesparing te bewerkstelligen. De beschermende werking is verbeterd door toepassing van synthetische basisoliën waardoor brandstofbesparing bereikt wordt zonder enige concessie te doen aan de duurzaamheid en levensduur van de motor. Heavy Duty dieselmotorenShell Rimula R5 LE 10W-30 biedt bescherming en prestaties in moderne hoog vermogende 'heavy duty' dieselmotoren van vooraanstaande fabrikanten zoals Mercedes Benz en MAN, en voor motoren waarvoor een olie wordt voorgeschreven die moet voldoen  aan ACEA E9. Dieselmotoren met lage emissieShell Rimula R5 LE 10W-30 voldoet aan de vereisten van de belangrijkste motorfabrikanten voor toepassingen met lage emissies. Geschikt voor de modernste uitlaatgas-emissiesystemen Vooruitstrevende "low-ash" formulering  voorkomt vervuiling en de activatie van uitlaatgas-nabehandelings-systemen als roetfilters, oxidatie- en ureumkatalysatoren waarmee voertuigen langer aan de emissie-eisen blijven voldoen en een minimaal  brandstofverbruik behouden. Brandstofbesparende werkingDe toepassing van synthetische basisoliën zorgt dat met Shell Rimula R5 LE 10W-30 de koude start wordt vergemakkelijkt en tevens wordt er brandstof en geld bespaard zonder enige concessie te doen aan een robuuste bescherming en duurzaamheid van de motor. Verbeterde reinheid van de motorDe vooruitstrevende formulering  biedt een uitstekende inwendige motorreinheid en bescherming tegen afzettingen op de zuigers. Hiermee biedt Shell Rimula R5 LE 10W-30 een hoge betrouwbaarheid van de motor en zijn componenten  bij verlengde olieverversingsintervallen. API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN ACEA E9, E7  JASO DH-2 Caterpillar ECF-3, ECF-2 Cummins CES 20086 : Cummins CES 20081 Deutz DQC III-10 LA MTU Category 2.1 MAN M 3775 MB-Approval 228.31 Detroit Fluids Specification  93K218, 93K222 Volvo VDS-4, VDS-4.5 Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus Renault Truck RLD-3 Ford WSS-M2C171-F1

EUR 1051.55

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Shell Helix Ultra Professional AF - 5L - 5W30

Huile moteur entièrement synthétique.Formulée pour répondre aux exigences particulières des motoristes.Conçue pour répondre aux exigences de certains moteurs à haute performance, y compris ceux de Ford et ceux ou une huile ACEA A5/B5 est recommandée. La Shell Ultra Professional AF 5W-30, conçue pour les moteurs essence et Diesel, est approuvé Ford WSS-M2C - 913-C et Ford WSS-M2C -913-D et donc répond aux exigences techniques les plus contraignantes cette spécification. Est également approuvée selon les spécifications exigeantes de Jaguar Land Rover STJR.03.5003. Economie de carburant. A passé avec succès le test d'économie de carburant MB M111FE (CEC-L-54T-96) avec une économie de minimum 3%. Usure et longévité moteur.A passé avec succès le test Ford d'usure des organes de distribution. A passé avec succès le test ASTM D6557 (propriétés antirouille de l'huile). A passé avec succès le test TU3M (CEC-L38-A-94) (usure des organes de distribution).A passé avec succès le test OM646 (CEC-L-99-08) (usure des cames, des poussoirs et des cylindres, propreté des pistons, polissage des cylindres, boue). Propreté moteur.A passé avec succès les test Peugeot TU5JP-L4 (CEC-L- 88-T-02) (dépôts haute température (gommage des segments et vernis sur piston). A passé avec succès la séquence VG (ASTM D6593) (boue à basse température) et la séquence IVA (ASTM D6891) (usure des organes de distribution). A passé avec succès le test CEC-L-78-08 (propreté moteur) et le test MB M111 (boues noires). Contrôle des suies.A passé avec succès le test DV4TD (CEC-L-93-04) (dispersence à 100 °C et 6% de suie). API SL ACEA A5/B5 Ford WSS-M2C913-C & WSS-M2C913-D Jaguar Land Rover STJLR.03.5003

EUR 44.25

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Shell Rimula R6 M - 20L - 10W40

Volsynthetische 'Heavy Duty' Dieselmotorolie.Shell Rimula R6 M 10W-40 volsynthetische olie biedt een voortdurend bescherming met als resultaat verlengde olieverversingsintervallen, bescherming tegen slijtage veroorzaakt door roet en afzettingen op de zuigers en motor, en brandstofbesparing. Shell Rimula R6 M 1OW-40 is geschikt voor de meeste Euro 4 en Euro 5 motoren zonder roetfilter. Heavy Duty dieselmotoren voor gebruik op de openbare weg In het bijzonder geschikt voor een uiteenlopende reeks van truck- en transport-toepassingen in moderne dieselmotoren met lage emissie van merken als Mercedes Benz en MAN. Voldoet of overtreft eveneens de prestatievereisten van andere motorfabrikanten als Volvo, Deutz, Cummins en Mack. Dieselmotoren met lage emissie Shell Rimula R6 M voldoet aan de vereisten van de meeste Europese motorfabrikanten voor Euro 4 en Euro 5 motoren zonder roetfilter. Voor Scania motoren adviseren wij Shell Rimula R6 MS. Voor optimale prestaties en bescherming van de laatste technologie dieselmotoren met lage uitlaatgas-emissie, specifiek de uitvoeringen die met een roetfilter (DPF) zijn uitgerust, adviseren we het gebruik van onze vooruitstrevende 'lage-emissie' producten als Shell Rimula R6 LM Shell Rimula Ultra. Besparing op onderhoud.Shell Rimula R6 M 10W-40 voldoet aan de vereisten voor zeer lange olieverversingsintervallen van vooraanstaande motorfabrikanten als Mercedes-Benz, MAN, Volvo en anderen zodat voertuigparkbeheerders onderhoudsschema's kunnen optimaliseren en de beschikbaarheid van de voertuigen kunnen vergroten, zonder enige concessie te doen aan de betrouwbaarheid en duurzaamheid. Uitzonderlijke zuigerreinheid.Shell Rimula R6 M 10W-40 is gebaseerd op vooruitstrevende additieventechnologie, gebouwd op de reputatie en prestaties van Shell Rimula motoroliën, voor een uitzonderlijke zuigerreinheid die essentieel is voor een lange, betrouwbare levensduur van de motor. Lage slijtage - lange levensduur van de motor.Shell Rimula R6 M voldoet aan de hoge eisen op het gebied van slijtagebescherming van bijna alle Europese, Amerikaanse en Japanse dieselmotorfabrikanten, waarbij bore-polishing en kleppenslijtage tot een minimum worden teruggebracht, en waarmee de levensduur van de motor wordt gemaximaliseerd. Brandstofbesparing.Shell Rimula R6 M kan significante besparingen op het brandstofverbruik genereren, in vergelijking met oliën met een hogere viscositeitsklassificatie. ACEA E4, E7 API CI-4 Caterpillar ECF-2 Cummins CES 20078 Deutz DQC IV-10 IVECO T3 E4 (Voldoet aan de eisen) MAN 3277, 3377 MB-Goedkeuring 228.5 Volvo VDS-3

EUR 125.35

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Shell Rimula R5 LE - 20L - 10W30

Huile partiellement  synthétique pour moteurs Diesel professionnels Shell Rimula R5 LE 10W30 se caractérise par une technologie "Low SAPS" permettant des économies d'énergie. Son pouvoir de protection, amélioré par le recours à une technologie d'huile de bases synthétiques, accroît l'action des additifs pour un rendement axé sur l'économie de carburant et ce sans compromettre la fiabilité. Moteurs Diesel pour applications lourdesShell Rimula R5 LE convient à la plupart des moteurs Diesel dans lesquelles une huile répondant aux spécifications ACEA E9 et/ou API CJ-4 est recommandée. Utilisation dans les moteurs dépolluésShell Rimula R5 LE rencontre les exigences de la plupart des constructeurs européens de moteurs dépollués. Compatibilité avec les systèmes de dépollutionSa formulation "Low Ash" perfectionnée aide à maîtriser le colmatage et l'empoisonnement des systèmes de post traitement et donc contribue à maintenir la conformité du véhicule aux normes sur la pollution et son efficacité énergétique . Capacité d'économie de carburantL'utilisation d'huiles de bases synthétiques donne à la Shell Rimula R5 LE la capacité d'améliorer le démarrage à froid, de réduire la consommation  de carburant et de réaliser des économies, sans compromettre la protection et la fiabilité  du moteur. Amélioration de la propreté du moteurSa formulation perfectionnée favorise la bonne propreté du moteur et protège contre la formations de dépôts sur les pistons, ce qui permet à la Rimula R5 LE d'assurer la fiabilité du moteurs et de ses composants même si des intervalles de vidange étendus sont adoptés. API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN ACEA E9, E7  JASO DH-2 Caterpillar ECF-3, ECF-2 Cummins CES 20086 : Cummins CES 20081 Deutz DQC III-10 LA MTU Category 2.1 MAN M 3775 MB-Approval 228.31 Detroit Fluids Specification  93K218, 93K222 Volvo VDS-4, VDS-4.5 Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus Renault Truck RLD-3 Ford WSS-M2C171-F1

EUR 119.65

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Shell Rimula R5 LE - 20L - 10W40

Huile partiellement  synthétique pour moteurs Diesel professionnels Shell Rimula R5 LE se caractérise par une technologie "Low SAPS" permettant des économies d'énergie. Son pouvoir de protection, amélioré par le recours à une technologie d'huile de bases synthétiques, accroît l'action des additifs pour un rendement axé sur l'économie de carburant et ce sans compromettre la fiabilité. Moteurs Diesel pour applications lourdesShell Rimula R5 LE convient à la plupart des moteurs Diesel dans lesquelles une huile répondant aux spécifications ACEA E9 et/ou API CJ-4 est recommandée. Utilisation dans les moteurs dépolluésShell Rimula R5 LE rencontre les exigences de la plupart des constructeurs européens de moteurs dépollués. Compatibilité avec les systèmes de dépollutionSa formulation "Low Ash" perfectionnée aide à maîtriser le colmatage et l'empoisonnement des systèmes de post traitement et donc contribue à maintenir la conformité du véhicule aux normes sur la pollution et son efficacité énergétique . Capacité d'économie de carburantL'utilisation d'huiles de bases synthétiques donne à la Shell Rimula R5 LE la capacité d'améliorer le démarrage à froid, de réduire la consommation  de carburant et de réaliser des économies, sans compromettre la protection et la fiabilité  du moteur. Amélioration de la propreté du moteurSa formulation perfectionnée favorise la bonne propreté du moteur et protège contre la formations de dépôts sur les pistons, ce qui permet à la Rimula R5 LE d'assurer la fiabilité du moteurs et de ses composants même si des intervalles de vidange étendus sont adoptés. API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN ACEA E9, E7  JASO DH-2 IVECO TLS E9 (Meets requirements) Caterpillar ECF-3, ECF-2 Cummins CES 20086 : Cummins CES 20081 Deutz DQC III-10 LA MTU Category 2.1 MAN M 3775 MB-Approval 228.31 Detroit Fluids Specification  93K218, 93K222 Volvo VDS-4, VDS-4.5 Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus Renault Truck RLD-3 Ford WSS-M2C171-F1 CNH MAT 3521 (Meets requirements)

EUR 119.65

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Shell Rimula R4 L - 55L - 15W40

La Shell Rimula R4 L 15W40 met en oeuvrela technologie d’additifs à faibles teneurs en cendres sulfatées, phosphor et soufre (Low-SAPS) pour assurer la protection, dans les conditions, les moteurs à faibles émissions.En comparaison avec les huiles de génération précédente, ceci procure à l’huile des améliorations au niveau de la protection contre l’usure, du contrôle des dépôts et de la résistance à la détérioration à haute température. Applications ‘’hors route’’. Convient aux applications dans l’agriculture et la constuction, même avec des carburants à teneur élevée en soufre. Moteurs Diesel de grande puissance à service intensif.La Shell Rimula R4 L est notre huile pour moteurs Diesel ‘’lourds’’ de viscosité SAE 15W40 la plus performante, elle fournit une protection exceptionnelle aussi bien aux moteurs Diesel répondant aux dernières normes Euro 5 et US 2007 qu’aux moteurs Diesel plus anciens. Simplifie les besoins de stockage. La Rimula R4 L est approuvée par un vaste éventail d’équipementiers, ce qui simplifie les besoins de stockage des parcs de véhicules ayant des moteurs de diverses marques. Compatibilité avec les systèmes antipollutionUne formule perfectionnée à faible teneur en cendres sulfatées aide à maîtriser le colmatage des filtres à particules et/ou l’empoisonnement des dispositifs de posttraitement des gaz d’échappement, ce qui aide à maintenir la conformité des véhicule aux normes sur les émissions et la consommation en carburant du moteur. Frais d’exploitation réduits.Shell Rimula R4 L est formulée au moyen d’un système améliorant la maîtrise des acides afin d’aider les exploitants de parcs de véhicules à obtenir une marge de manouvre maximale au niveau des périodicités de vidange. Protection exceptionnelle contre l’usure.Testée en situation réelle sur des millions de kilomètres, la Shell Rimula R4 L apporte des niveaux de protection considérablement supérieurs à ceux des huiles moteurs générations précédentes garantissant de ce fait le maintien du rendement énergétique ainsi que la longévité du moteur. API CJ-4, CI-4+, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF ACEA E9, E7 Caterpillar ECF-2, ECF-3 Cummins CES 20081, 77, 72,71 Deutz DQC III-10 LA DDC 93K218 IVECO T2 E7 (Meets) MACK EO-O Premium Plus JASO DH-2 MAN M3575 MB-Approval 228.31 MTU Category 2.1 Renault Trucks RLD-3 Volvo VDS-4, VDS-3

EUR 363.40

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Shell Tonna S3 M - 209L - VG 68

Huile de qualité supérieure pour machines-outils.Shell Tonna S3 M sont des huiles spécialement conçues pour la lubrification des glissières, des tables et chariots de chargement des machines-outils. Leurs caractéristiques d'adhésivité et de stick-slip améliorées offrent de hautes performances de frottement sur les glissières. Elles sont spécialement recommandées pour les machines de haute précision et faible vitesse ainsi qu'en présence de systèmes de lubrification combinée. Glissières, tables et chariots porte-outils. Développées pour une utilisation sur une large gamme de matériaux de surfaces de glissières, dont la fonte et les matières synthétiques. Transmissions et broches de machines-outils. Convient également pour la lubrification des engrenage ainsi que pour la poupée mobile. Les qualités de viscosité les plus faibles sont prévues pour la lubrification de glissières horizontales (Tonna S3 M 32 ou 68). Pour les glissières verticales, veuillez utiliser Tonna S3 M 220. Excellentes propriétés de frottement. Spécifiquement développées pour surmonter les problèmes de "broutage" avec les chariots porte-outil et les tables de machines-outils à avancement lent.   Elles permettent un positionnement plus précis. Elles participant à l'obtention d'une plus grande qualité d'état de surface et de précision des pièces usinées. Technologie de pointe. Développées en coopération avec les constructeurs en vue de répondre aux exigences des machines-outils les plus avancées et équipées de matériaux de glissement les plus divers. Bonne adhérence à la glissière Possèdent une bonne adhérence aux surfaces des glissières, résistent au délavage par les fluides de travail des métaux et réduit ainsi la consommation d'huile tout en procurant des conditions d'usinage plus uniforme pour la machine. Séparation facile des fluides de coupe solubles. Se séparent facilement des huiles solubles de travail des métaux, facilitant ainsi, l'élimination par écrémage. Excellentes perfonnances anti-usure. Assurent des niveaux élevés de protection contre l'usure des glissières et engrenages, rendant ces huiles particulièrement adaptées pour les machines à systèmes combinés. Excellentes caractéristiques de protection contre la corrosion. Assurent une protection efficace des surfaces et composants des machines-outils en présence de fluides de coupe solubles. ISO 11158, ISO 6743-4 HG, ISO 12925-1, ISO 6743-6 CK C, ISO 19378, ISO 6743-13 GA, ISO 6743-08 GA DIN 51517-3 CLP, DIN 51502

EUR 1134.10

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Shell Tonna S3 M - 20L - VG 68

Shell Tonna S3 M est composée d’huiles de base minérales de première qualité et d’un ensemble d’additifs lui conférant de meilleures propriétés anti-usure et réduisant les indices de frottement, ainsi que d’un anti-oxydant, d’un additif anticorrosif et d’un abaisseur de point d’écoulement. L’huile de base et les additifs de cette huile pour glissières sont conçus spécialement en fonction de la composition des produits d’usinage modernes, émulsifiables à l’eau. Shell Tonna S3 M est utilisée pour la lubrification des glissières tant synthétiques que métalliques ou recouvertes de composites. L’huile est en mesure de lutter efficacement contre le phénomène de les conditions les plus défavorables, ce qui permet d’obtenir une grande qualité de surface de la pièce. Les huiles à faible viscosité (ISO VG 32 et 68) sont utilisées pour les glissières horizontales et l’ISO VG 220 est conseillée pour les colonnes et autres glissières verticales. Shell Tonna S3 M peut également être utilisée comme fluide hydraulique pour la lubrification des paliers et engrenages et comme lubrifiant général des machines. Les machines-outils modernes permettent de fabriquer des produits d’une grande précision. Pour ce faire, l’huile pour glissières est également soumise à des exigence très strictes. Shell Tonna S3 M est en mesure de prévenir le ‘’stick slip’’, ce également à des faibles vitesses d’alimentation, ce qui permet à l’utilisateur de fournir des produits d’une grande précision et d’une excellente qualité de surface. Shell Tonna S3 M adhère très bien aux surfaces métalliques et synthétiques et n’est donc pas lavée lors de l’utilisation d’un liquide d’usinage émulsifiable ou soluble dans l’eau. Le lavage de l’huile pour glissières entraîne souvent une formation de boues et de produits collants (en provenance du liquide de refroidissement) sur la glissière. Dans la pratique, cela engendre une perturbation dans le dispositif de guidage du support et de moins bons résultats d’usinage. En outre, la glissière peut se corroder. Les propiétés démulsifiantes de Shell Tonna S3 M permettent une séparation rapide de la part d’huile pour glissières qui se retrouve irrémédiablement dans l’émulsion. L’ huile peut ensuite être facilement écrémée, ce qui augmentera la durée utile de l’émulsion et réduira votre coût d’exploitation. Shell Tonna S3 M peut parfaitement être utilisée comme fluide hydraulique pour les paliers et les engrenages ainsi que pour la lubrification générale des machines. Les excellentes propriétés anti-usure de Shell Tonna S3 M sont confirmées par les valeurs satisfaisantes obtenues au cours du test de la pompe à palettes IP 281 et au cours du test FZG (A/8.3/90), conformément à la norme DIN 51354, partie 2. Ses très bonnes propriétés anticorrosion, conformes à la norme DIN 51585, protègent vos précieuses machines d’usinage. Shell Tonna S3 M a une longue durée de vie utile grâce à son excellente résistance au vieillissement. L’essai T.O.S.T. life méthode (ATM D943) de stabilité à l’oxydation n’indique qu-une faible hausse de l’indice d’acidité. Cincinnati P-50 ISO 11158 / ISO 6743-4 HM, HG ISO 12925-1 / ISO 6743-6 CKC ISO 19378 / ISO 6743-13 GA, GB DIN 51517-3 CLP

EUR 121.65

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