Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Vi er 100% dedikerede til Google Annoncering – Vi har mange års erfaring med Google Ads og den bruger vi på at opsætte, optimere & vedligeholde vores fantastiske kunders konti.

100% Specialiseret i Google Ads
Vi har mange års erfaring fra +300 konti
Ingen lange bindinger & evighedskontrakter
Jævnlig opfølgning med hver enkelt kunde
Vi tager din virksomhed seriøst

48 Résultats (0,20768 Secondes)

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

GIVI Smart bar universeel, Accessoiresteun voor aan het stuur, S900A

GIVI Tanklock Tanktas X-Line, voor de moto, XL04B

GIVI Tanklock Tanktas X-Line, voor de moto, XL04B

Tanklock Tanktas X-Line XL04B De XL04 Tanklock-tanktas is een specifieke tanktas die vrijwel uitsluitend op ‘typische’ motorfietsen met aflopende benzinetanks past. In dit geval gaat het over de grotere jongens uit het segment: BMW R 1200 GS (13 > 18) BMW R 1250 GS (19 > 22) BMW R 1200 GS Adventure (14 > 18) BMW R 1250 GS Adventure (19 > 22) BMW R 1300 GS (23-24) KTM 1290 Adventure S en R (20 > 22). De inhoud bedraagt 15 liter en is uit te breiden (door middel van een rits) tot 20 liter. De X-line van GIVI kenmerkt zich door de solide, sterke 1200D-buitenschaal met TPU-inzetstukken. Deels voorgevormd, uv-bestendig en volgens de REACH-richtlijnen geproduceerd, is dit een bagageoplossing die kan tellen. Nochtans hanteert GIVI hier het ‘keep it simple’-idee want behalve een centraal opbergvak met waterdichte binnenzak lijkt op het eerste zicht weinig aan boord te zijn. Niets is evenwel minder waar: je beschikt over een extra voorvak – apart te bereiken via rits – en een transparante kaartenhouder om op de XL04 te bevestigen. Dat gaat verbazingwekkend vlot, trouwens. Met dank aan een Fidlock®-magneetje. Ook aanwezig: een kabeluitlaat en handvat, schouderriem en veiligheidsriem om alles aan het stuur vast te maken. Het centrale opbergvak bereik je via een rits met twee trekkers. Door de openingen van beide trekkers samen te brengen kan je met een cijferslotje de tanktas afsluiten. Reflecterende details vergroten de zichtbaarheid ’s avonds en ‘s nachts. De afmetingen van deze tanktas zijn 43cm x 27cm x 28cm. De afmetingen van de transparante kaartlezer zijn 20 x 26 cm. Opgelet! Tanklocktassen worden bevestigd op de benzinedop en die zit – als het goed is – standaard op één plaats. Zeker op een aflopende tank, zoals hier. Dat wil zeggen: je kan met een tanklocktas niet echt ‘schuiven’, zoals je met magnetische tassen wel zelf kan kiezen of je die hoger of lager op de tank plaatst.

EUR 198.18
1

HELD Andamos 2, Touring motorlaarzen, Zwart

HELD Andamos 2, Touring motorlaarzen, Zwart

Andamos 2 Zwart De HELD Andamos 2 motorlaarzen zijn de verderzetting van de opvolgers van de succesvolle Vamos-serie. Je bent nog mee? De perfecte balans tussen draagcomfort en bescherming komt natuurlijk ergens vandaan. Deze korte motorlaarzen combineren de slijtvaste eigenschappen van gecoat leer met de flexibiliteit van textiel. Dat ziet er uitstekend uit. Het geïntegreerde Sympatex-membraan houdt je voeten droog en comfortabel onder alle weersomstandigheden. Dit hoogwaardige membraan zorgt ervoor dat water geen kans krijgt om binnen te dringen, terwijl transpiratievocht wel naar buiten kan ontsnappen. De zachte polyestervoering verhoogt het draagcomfort en biedt extra isolatie. Kleine kanttekening: zodra het water dieper is dan de schacht – en die is bij korte motorlaarzen als deze 22 cm hoog – stroomt het langs die kant naar binnen. Net zoals het ook via een natte broekspijp wel een weg zal vinden. Het voordeel van halfhoge motorlaarzen als deze is meteen ook het nadeel. De HELD Andamos 2 motorlaarzen zijn voorzien van verstevigingen bij de enkel, hiel en neus voor optimale bescherming. De ritssluiting aan de binnenzijde, in combinatie met de velcrosluiting, zorgt voor een gemakkelijke instap, ook voor motorrijders met een hoge wreef. Met die hoogte van ongeveer 22 cm (bij maat 43) passen deze motorlaarzen natuurlijk wel weer perfect onder een motorjeans. De antislipzool biedt goede grip en is bestand tegen olie en benzine. Een schakelversteviging voorkomt te snelle slijtage door het schakelen.

EUR 149.95
1

GIVI Rugzak T-Sport, Motorrugzak, ST606

GIVI Rugzak T-Sport, Motorrugzak, ST606

Rugzak T-Sport ST606 Deze motorrugzak uit de Sport-T-lijn van GIVI is perfect compatibel met de zijtassen, beentassen en aanverwanten die diezelfde algemene collectienaam hebben. Behalve die naam, delen ze ook minstens één zijde in halfharde kunststof. In dit geval gaat het om de logische buitenzijde. Technisch kunnen we je dan om de oren slaan met termen als ‘600D PU-polyester coated polyurethane EVA’, wat in mensentaal vooral neerkomt op die halfharde kunststof, met een uv-bestendig laagje bovendien, dus we gaan dat niet doen. Slijtvast en kan tegen een stootje, daar kunnen we het op houden. De T-Sport ST606 biedt een inhoud die overeenstemt met 22 liter. Dat is – gezien de compacte omvang – best in orde. Heel veel racketwetenschap komt daarbij niet kijken: één rits met één trekker kan zowat rondom open en terug dicht. Daarmee heb je onmiddellijk toegang tot het belangrijkste en grootste opbergvak. Daar mag je redelijk vrij over beschikken, al kreeg de (15”) laptop wel een plaatsje en zal je in de halfharde cover nog een drietal compartimentjes zien. Verder doe je eigenlijk wat je wil. Buiten krijg je links en rechts twee apart dicht te ritsen opbergvakken en ook de zonnebril heeft een eigen – met fleece gevoerd – plekje bovenaan. Om 22 liter in afmetingen te vertalen hebben we een ingenieur nodig, of gewoon een goede lintmeter: 43 x 27 x30 centimeter. Dat is zowat hetzelfde als een zadeltas of een uit de kluiten gewassen tanktas. Dat eerste zou je van de motorrugzak T-Sport ST606 zelfs kunnen maken. Het hoeft niet, want de schouderriemen, borstriem en tailleriem (ze zijn er allemaal) zijn verstelbaar, waar nodig zacht gevoerd, goed afgewerkt en voorzien van snelsluitingen. Topkwaliteit, heet dat dan. Met een aantal reflecterende elementen én een extra regenhoes, is de T-Sport ST606 de belichaming van wat GIVI omschrijft als ‘fast touring’: snel, stijlvol, technisch, compact en met toch een heel pak mogelijkheden.

EUR 169.98
1

ACEBIKES Ramp Compact, Oprijplaat voor de moto, 7074

GIVI Smart mount, Accessoiresteun voor aan het stuur, S901A

GIVI Tanklock Tanktas X-Line, voor de moto, XL05B

GIVI Tanklock Tanktas X-Line, voor de moto, XL05B

Tanklock Tanktas X-Line XL05B De tanklock-tanktas XL05 is uitsluitend ontwikkeld voor: Honda XL750Transalp (23 > 25) Honda CRF1000L Africa Twin (16 > 19) Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (18 > 19) Honda CRF1100L Africa Twin (20 > 25) Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (20 > 25) Kawasaki Versys 650 (15 > 21) Triumph Tiger 1200 GT Explorer (22-25) Triumph Tiger 1200 Rally Explorer (22-25) De benzinetanks van deze motorfietsen hebben een typische vorm waardoor andere Tanklock tanktassen minder of zelfs helemaal niet geschikt zijn. Deze middelgrote tanklock-tanktas leent zich perfect voor daguitstappen en kan enkel gemonteerd worden op een tanklock bevestigingsring. Voor je Honda XL750Transalp 23 > ... bestel je Tanklock bevestiging XBF25. Voor je Honda CRF1000 Africa Twin ’16-.. bestel je Tanklock bevestiging XBF25. Voor je Kawasaki Versys 650 ’15-.. bestel je Tanklock bevestiging XBF26. Voor je Triumph Tiger 1200 bestel je de Tanklock bevestiging XBF74. Let op: Deze tanktas past op GEEN ENKEL ANDERE Tanklock bevestigingsring. De X-line van GIVI kenmerkt zich door de solide, sterke 1200D-buitenschaal met TPU-inzetstukken. Deels voorgevormd, uv-bestendig en REACH is dit een bagageoplossing die kan tellen. Nochtans hanteert GIVI hier het ‘keep it simple’-idee want behalve een centraal opbergvak met waterdichte binnenzak lijkt op het eerste zicht weinig aan boord te zijn. Niets is evenwel minder waar: je beschikt over een extra voorvak – apart te bereiken via rits – en een transparante kaartenhouder om op de XL06 te bevestigen. Dat gaat verbazingwekkend vlot, trouwens. Met dank aan een Fidlock®-magneetje. Ook aanwezig: een kabeluitlaat en handvat, schouderriem en veiligheidsriem om alles aan het stuur vast te maken. Het centrale opbergvak bereik je via een rits met twee trekkers. Door de openingen van beide trekkers samen te brengen kan je met een cijferslotje de tanktas afsluiten. Reflecterende details vergroten de zichtbaarheid ’s avonds en ‘s nachts. De afmetingen van deze tanktas zijn 23cm x 24cm x 26cm. De afmetingen van de transparante kaartlezer zijn 20 x 26 cm. Opgelet! Tanklocktassen worden bevestigd op de benzinedop en die zit – als het goed is – standaard op één plaats. Zeker op een aflopende tank, zoals hier. Dat wil zeggen: je kan met een tanklocktas niet echt ‘schuiven’, zoals je met magnetische tassen wel zelf kan kiezen of je die hoger of lager op de tank plaatst.

EUR 198.18
1

DAINESE Ultralight Rain Suit, Motorregenpak, Fluo Geel

DAINESE Ultralight Rain Suit, Motorregenpak, Fluo Geel

Ultralight Rain Suit Fluo Geel Ah, de geur van verse regen op een grasveld na een lange, droge periode … Is zowat het omgekeerde van wat een stevige regenbui tijdens een motorrit nog veel te vaak teweegbrengt. Gevloek onder een brug, amper zichtbaarheid en meteen een pesthumeur zijn je deel, tenzij je er zelf voor kiest om daar niet aan toe te geven. In dat laatste geval helpt het als je over een Ultralight-regenpak van DAINESE beschikt. In je motorkoffer, eventueel, of gewoon van bij de start van de dag, het maakt amper iets uit. Dit is ultralicht en 100% waterdicht. De rits loopt van je hals tot je knieën, wat in- en uitstappen ook met motorlaarzen vlot mogelijk maakt. Het fluogeel is moeilijk te missen en de reflecterende inzetstukken vergroten de zichtbaarheid nog. Iedereen die al eens een stukje aquaplanning-snelweg passeerde tijdens een bui, weet ze in tijden van onoplettende en veel te vaak afgeleide autobestuurders zeker te waarderen. Net omdat je vlotjes in en uit het Ultralight-regenpak glijdt, trek je het net zo makkelijk aan voor die korte pendelrit als voor de langere verplaatsing. Ter hoogte van de taille kan je het regenpak verstellen. De elastische rugzijde helpt daar bovendien een handje. De lange rits is waterdicht en de verstelbare manchetten zijn er om het regenpak makkelijk en vlot over je andere motorkleding aan te trekken. Is dit Ultralight-rainsuit van DAINESE een onbetwistbare garantie op een kurkdroge thuiskomst? Nee. De Grand Canyon illustreert dat water een en ander kan teweegbrengen en wie zeker droog wil blijven, moet zich thuis in de zetel zetten, maar dit regenpak zorgt ervoor dat die regenbui die je onderweg overvalt geen enkele belemmering is om de geur van verse regen op het grasveld te waarderen.

EUR 159.00
1

HJC i71, Integraalhelm, Mat Donkergrijs

HJC i71, Integraalhelm, Mat Donkergrijs

i71 Mat Donkergrijs Deze opvolger van de succesvolle HJC i70 blijft trouw aan de sportieve basisgedachte en koppelt die aan een zeer degelijke prijs/kwaliteitverhouding. Tel daar nog de nieuwe en meest recente ECE 22-06-keuring bij, een ingenieus zonnevizier en de mogelijkheid om een Smart HJC-intercom te integreren en je weet genoeg: de HJC i71 is een topmotorhelm in deze prijsklasse. In tegenstelling tot wat sommige foto’s kunnen laten vermoeden, wordt de HJC i71 standaard voorzien van een transparant vizier. De HJC i71 is overigens nauw verwant aan de ook al nieuwe en van innovaties voorziene HJC RPHA-71 en mag dus ergens in die steeds groter en beter wordende stamboom van integrale, sportieve touring-motorhelmen gezocht worden. Het betekent vooral dat de HJC i71 technisch op niveau presteert en - specifieker - dat aan een net budget linkt. De i71 kreeg (in vergelijking met zijn voorganger) een nieuw en slanker helmschaalontwerp. Deze ‘Advanced Polycarbonate’-integraalhelm wordt nu bovendien in een helmschaal méér (drie in plaats van twee) geproduceerd, zodat de zes beschikbare motorhelmmaten in de praktijk nog compacter geworden zijn. Dat verhoogt het comfort en verlaagt het gewicht. Het nieuwe ontwerp zorgt voor een kleine herschikking van de bovenste ventilatieopening. De luchtinlaat is meteen groter geworden, al speelt de meeste actie zich onder één van die vele helmschalen af: de top- en kinventilatie zijn met elkaar én met de luchtuitlaten verbonden en maken samen deel uit van het ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) dat een complete luchtstroom doorheen de motorhelm creëert. Het spreekt voor zich dat je al die openingen zelfs onderweg relatief eenvoudig blijft bedienen, ook met motorhandschoenen aan. HJC besteedt in deze update veel aandacht aan de vizieren. Zowel de sluiting van het transparante vizier als de integratie van het zonnevizier werden aangepast. Vooral het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke van drie standen het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie wordt. Lees: de net iets langere neus zal geen probleem meer zijn, het zonnevizier kan tot 10mm anders uitklappen. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. Het standaard aanwezige, transparante HJ-38 Pinlock®-voorbereide vizier kreeg ondertussen een nieuw PE (Push/Eject) vergrendelingssysteem. Het maakt de bediening met motorhandschoenen makkelijker terwijl het de veiligheid – aldus HJC – verbetert. In de doos wordt een Pinlock®-lens meegeleverd. Een behandeling aan de buitenzijde met Rain-X anti-regen-spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De verwijderbare, antibacteriële binnenkant van de motorhelm is specifiek ontwikkeld om vocht tegen te gaan. Wassen is geen enkel probleem. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De neusdeflector is vanzelfsprekend verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. Beide zijn evenwel zinvol en goed, dus in eerste instantie laat je die misschien gewoon waar ze zijn. De nekrand is met oog voor detail en veiligheid (whiplash) afgewerkt. Het vastmaken van de HJC i71 gebeurt door middel van een micrometrische sluiting. Geen circuitsluiting dus, wel zeer praktisch voor een motorhelm die je wellicht dagelijks op- en afzet. In een hedendaagse motorhelm mag communicatie niet ontbreken. De HJC i71 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ Smart HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Conclusie: in deze prijsklasse wordt het moeilijk een betere kandidaat te vinden die kan meepraten over de ECE 22-06-keuring én comfortabel is én strak én technisch sterk én … Oké, je snapt het ondertussen. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 195.40
1

HJC i71, Integraalhelm, Wit

HJC i71, Integraalhelm, Wit

i71 Wit Deze opvolger van de succesvolle HJC i70 blijft trouw aan de sportieve basisgedachte en koppelt die aan een zeer degelijke prijs/kwaliteitverhouding. Tel daar nog de nieuwe en meest recente ECE 22-06-keuring bij, een ingenieus zonnevizier en de mogelijkheid om een Smart HJC-intercom te integreren en je weet genoeg: de HJC i71 is een topmotorhelm in deze prijsklasse. In tegenstelling tot wat sommige foto’s kunnen laten vermoeden, wordt de HJC i71 standaard voorzien van een transparant vizier. De HJC i71 is overigens nauw verwant aan de ook al nieuwe en van innovaties voorziene HJC RPHA-71 en mag dus ergens in die steeds groter en beter wordende stamboom van integrale, sportieve touring-motorhelmen gezocht worden. Het betekent vooral dat de HJC i71 technisch op niveau presteert en - specifieker - dat aan een net budget linkt. De i71 kreeg (in vergelijking met zijn voorganger) een nieuw en slanker helmschaalontwerp. Deze ‘Advanced Polycarbonate’-integraalhelm wordt nu bovendien in een helmschaal méér (drie in plaats van twee) geproduceerd, zodat de zes beschikbare motorhelmmaten in de praktijk nog compacter geworden zijn. Dat verhoogt het comfort en verlaagt het gewicht. Het nieuwe ontwerp zorgt voor een kleine herschikking van de bovenste ventilatieopening. De luchtinlaat is meteen groter geworden, al speelt de meeste actie zich onder één van die vele helmschalen af: de top- en kinventilatie zijn met elkaar én met de luchtuitlaten verbonden en maken samen deel uit van het ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) dat een complete luchtstroom doorheen de motorhelm creëert. Het spreekt voor zich dat je al die openingen zelfs onderweg relatief eenvoudig blijft bedienen, ook met motorhandschoenen aan. HJC besteedt in deze update veel aandacht aan de vizieren. Zowel de sluiting van het transparante vizier als de integratie van het zonnevizier werden aangepast. Vooral het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke van drie standen het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie wordt. Lees: de net iets langere neus zal geen probleem meer zijn, het zonnevizier kan tot 10mm anders uitklappen. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. Het standaard aanwezige, transparante HJ-38 Pinlock®-voorbereide vizier kreeg ondertussen een nieuw PE (Push/Eject) vergrendelingssysteem. Het maakt de bediening met motorhandschoenen makkelijker terwijl het de veiligheid – aldus HJC – verbetert. In de doos wordt een Pinlock®-lens meegeleverd. Een behandeling aan de buitenzijde met Rain-X anti-regen-spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De verwijderbare, antibacteriële binnenkant van de motorhelm is specifiek ontwikkeld om vocht tegen te gaan. Wassen is geen enkel probleem. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De neusdeflector is vanzelfsprekend verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. Beide zijn evenwel zinvol en goed, dus in eerste instantie laat je die misschien gewoon waar ze zijn. De nekrand is met oog voor detail en veiligheid (whiplash) afgewerkt. Het vastmaken van de HJC i71 gebeurt door middel van een micrometrische sluiting. Geen circuitsluiting dus, wel zeer praktisch voor een motorhelm die je wellicht dagelijks op- en afzet. In een hedendaagse motorhelm mag communicatie niet ontbreken. De HJC i71 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ Smart HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Conclusie: in deze prijsklasse wordt het moeilijk een betere kandidaat te vinden die kan meepraten over de ECE 22-06-keuring én comfortabel is én strak én technisch sterk én … Oké, je snapt het ondertussen. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 195.40
1

HJC i71, Integraalhelm, Mat zwart

HJC i71, Integraalhelm, Mat zwart

i71 Mat zwart Deze opvolger van de succesvolle HJC i70 blijft trouw aan de sportieve basisgedachte en koppelt die aan een zeer degelijke prijs/kwaliteitverhouding. Tel daar nog de nieuwe en meest recente ECE 22-06-keuring bij, een ingenieus zonnevizier en de mogelijkheid om een Smart HJC-intercom te integreren en je weet genoeg: de HJC i71 is een topmotorhelm in deze prijsklasse. In tegenstelling tot wat sommige foto’s kunnen laten vermoeden, wordt de HJC i71 standaard voorzien van een transparant vizier. De HJC i71 is overigens nauw verwant aan de ook al nieuwe en van innovaties voorziene HJC RPHA-71 en mag dus ergens in die steeds groter en beter wordende stamboom van integrale, sportieve touring-motorhelmen gezocht worden. Het betekent vooral dat de HJC i71 technisch op niveau presteert en - specifieker - dat aan een net budget linkt. De i71 kreeg (in vergelijking met zijn voorganger) een nieuw en slanker helmschaalontwerp. Deze ‘Advanced Polycarbonate’-integraalhelm wordt nu bovendien in een helmschaal méér (drie in plaats van twee) geproduceerd, zodat de zes beschikbare motorhelmmaten in de praktijk nog compacter geworden zijn. Dat verhoogt het comfort en verlaagt het gewicht. Het nieuwe ontwerp zorgt voor een kleine herschikking van de bovenste ventilatieopening. De luchtinlaat is meteen groter geworden, al speelt de meeste actie zich onder één van die vele helmschalen af: de top- en kinventilatie zijn met elkaar én met de luchtuitlaten verbonden en maken samen deel uit van het ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) dat een complete luchtstroom doorheen de motorhelm creëert. Het spreekt voor zich dat je al die openingen zelfs onderweg relatief eenvoudig blijft bedienen, ook met motorhandschoenen aan. HJC besteedt in deze update veel aandacht aan de vizieren. Zowel de sluiting van het transparante vizier als de integratie van het zonnevizier werden aangepast. Vooral het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke van drie standen het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie wordt. Lees: de net iets langere neus zal geen probleem meer zijn, het zonnevizier kan tot 10mm anders uitklappen. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. Het standaard aanwezige, transparante HJ-38 Pinlock®-voorbereide vizier kreeg ondertussen een nieuw PE (Push/Eject) vergrendelingssysteem. Het maakt de bediening met motorhandschoenen makkelijker terwijl het de veiligheid – aldus HJC – verbetert. In de doos wordt een Pinlock®-lens meegeleverd. Een behandeling aan de buitenzijde met Rain-X anti-regen-spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De verwijderbare, antibacteriële binnenkant van de motorhelm is specifiek ontwikkeld om vocht tegen te gaan. Wassen is geen enkel probleem. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De neusdeflector is vanzelfsprekend verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. Beide zijn evenwel zinvol en goed, dus in eerste instantie laat je die misschien gewoon waar ze zijn. De nekrand is met oog voor detail en veiligheid (whiplash) afgewerkt. Het vastmaken van de HJC i71 gebeurt door middel van een micrometrische sluiting. Geen circuitsluiting dus, wel zeer praktisch voor een motorhelm die je wellicht dagelijks op- en afzet. In een hedendaagse motorhelm mag communicatie niet ontbreken. De HJC i71 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ Smart HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Conclusie: in deze prijsklasse wordt het moeilijk een betere kandidaat te vinden die kan meepraten over de ECE 22-06-keuring én comfortabel is én strak én technisch sterk én … Oké, je snapt het ondertussen. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 195.40
1

HJC i71 Sera, Integraalhelm, Wit Blauw

HJC i71 Sera, Integraalhelm, Wit Blauw

i71 Sera Wit - Blauw Deze opvolger van de succesvolle HJC i70 blijft trouw aan de sportieve basisgedachte en koppelt die aan een zeer degelijke prijs/kwaliteitverhouding. Tel daar nog de nieuwe en meest recente ECE 22-06-keuring bij, een ingenieus zonnevizier en de mogelijkheid om een Smart HJC-intercom te integreren en je weet genoeg: de HJC i71 is een topmotorhelm in deze prijsklasse. In tegenstelling tot wat sommige foto’s kunnen laten vermoeden, wordt de HJC i71 standaard voorzien van een transparant vizier. De HJC i71 is overigens nauw verwant aan de ook al nieuwe en van innovaties voorziene HJC RPHA-71 en mag dus ergens in die steeds groter en beter wordende stamboom van integrale, sportieve touring-motorhelmen gezocht worden. Het betekent vooral dat de HJC i71 technisch op niveau presteert en - specifieker - dat aan een net budget linkt. De i71 kreeg (in vergelijking met zijn voorganger) een nieuw en slanker helmschaalontwerp. Deze ‘Advanced Polycarbonate’-integraalhelm wordt nu bovendien in een helmschaal méér (drie in plaats van twee) geproduceerd, zodat de zes beschikbare motorhelmmaten in de praktijk nog compacter geworden zijn. Dat verhoogt het comfort en verlaagt het gewicht. Het nieuwe ontwerp zorgt voor een kleine herschikking van de bovenste ventilatieopening. De luchtinlaat is meteen groter geworden, al speelt de meeste actie zich onder één van die vele helmschalen af: de top- en kinventilatie zijn met elkaar én met de luchtuitlaten verbonden en maken samen deel uit van het ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) dat een complete luchtstroom doorheen de motorhelm creëert. Het spreekt voor zich dat je al die openingen zelfs onderweg relatief eenvoudig blijft bedienen, ook met motorhandschoenen aan. HJC besteedt in deze update veel aandacht aan de vizieren. Zowel de sluiting van het transparante vizier als de integratie van het zonnevizier werden aangepast. Vooral het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke van drie standen het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie wordt. Lees: de net iets langere neus zal geen probleem meer zijn, het zonnevizier kan tot 10mm anders uitklappen. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. Het standaard aanwezige, transparante HJ-38 Pinlock®-voorbereide vizier kreeg ondertussen een nieuw PE (Push/Eject) vergrendelingssysteem. Het maakt de bediening met motorhandschoenen makkelijker terwijl het de veiligheid – aldus HJC – verbetert. In de doos wordt een Pinlock®-lens meegeleverd. Een behandeling aan de buitenzijde met Rain-X anti-regen-spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De verwijderbare, antibacteriële binnenkant van de motorhelm is specifiek ontwikkeld om vocht tegen te gaan. Wassen is geen enkel probleem. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De neusdeflector is vanzelfsprekend verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. Beide zijn evenwel zinvol en goed, dus in eerste instantie laat je die misschien gewoon waar ze zijn. De nekrand is met oog voor detail en veiligheid (whiplash) afgewerkt. Het vastmaken van de HJC i71 gebeurt door middel van een micrometrische sluiting. Geen circuitsluiting dus, wel zeer praktisch voor een motorhelm die je wellicht dagelijks op- en afzet. In een hedendaagse motorhelm mag communicatie niet ontbreken. De HJC i71 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ Smart HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Conclusie: in deze prijsklasse wordt het moeilijk een betere kandidaat te vinden die kan meepraten over de ECE 22-06-keuring én comfortabel is én strak én technisch sterk én … Oké, je snapt het ondertussen. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 189.00
1

HJC i71, Integraalhelm, Grijs

HJC i71, Integraalhelm, Grijs

i71 Grijs Deze opvolger van de succesvolle HJC i70 blijft trouw aan de sportieve basisgedachte en koppelt die aan een zeer degelijke prijs/kwaliteitverhouding. Tel daar nog de nieuwe en meest recente ECE 22-06-keuring bij, een ingenieus zonnevizier en de mogelijkheid om een Smart HJC-intercom te integreren en je weet genoeg: de HJC i71 is een topmotorhelm in deze prijsklasse. In tegenstelling tot wat sommige foto’s kunnen laten vermoeden, wordt de HJC i71 standaard voorzien van een transparant vizier. De HJC i71 is overigens nauw verwant aan de ook al nieuwe en van innovaties voorziene HJC RPHA-71 en mag dus ergens in die steeds groter en beter wordende stamboom van integrale, sportieve touring-motorhelmen gezocht worden. Het betekent vooral dat de HJC i71 technisch op niveau presteert en - specifieker - dat aan een net budget linkt. De i71 kreeg (in vergelijking met zijn voorganger) een nieuw en slanker helmschaalontwerp. Deze ‘Advanced Polycarbonate’-integraalhelm wordt nu bovendien in een helmschaal méér (drie in plaats van twee) geproduceerd, zodat de zes beschikbare motorhelmmaten in de praktijk nog compacter geworden zijn. Dat verhoogt het comfort en verlaagt het gewicht. Het nieuwe ontwerp zorgt voor een kleine herschikking van de bovenste ventilatieopening. De luchtinlaat is meteen groter geworden, al speelt de meeste actie zich onder één van die vele helmschalen af: de top- en kinventilatie zijn met elkaar én met de luchtuitlaten verbonden en maken samen deel uit van het ‘ACS’ (Advanced Channeling Ventilation System) dat een complete luchtstroom doorheen de motorhelm creëert. Het spreekt voor zich dat je al die openingen zelfs onderweg relatief eenvoudig blijft bedienen, ook met motorhandschoenen aan. HJC besteedt in deze update veel aandacht aan de vizieren. Zowel de sluiting van het transparante vizier als de integratie van het zonnevizier werden aangepast. Vooral het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke van drie standen het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie wordt. Lees: de net iets langere neus zal geen probleem meer zijn, het zonnevizier kan tot 10mm anders uitklappen. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. Het standaard aanwezige, transparante HJ-38 Pinlock®-voorbereide vizier kreeg ondertussen een nieuw PE (Push/Eject) vergrendelingssysteem. Het maakt de bediening met motorhandschoenen makkelijker terwijl het de veiligheid – aldus HJC – verbetert. In de doos wordt een Pinlock®-lens meegeleverd. Een behandeling aan de buitenzijde met Rain-X anti-regen-spray verbetert het zicht tijdens regenbuien. De verwijderbare, antibacteriële binnenkant van de motorhelm is specifiek ontwikkeld om vocht tegen te gaan. Wassen is geen enkel probleem. Uitsparingen op de juiste plaatsen maken het voor brildragers extra aangenaam. De neusdeflector is vanzelfsprekend verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. Beide zijn evenwel zinvol en goed, dus in eerste instantie laat je die misschien gewoon waar ze zijn. De nekrand is met oog voor detail en veiligheid (whiplash) afgewerkt. Het vastmaken van de HJC i71 gebeurt door middel van een micrometrische sluiting. Geen circuitsluiting dus, wel zeer praktisch voor een motorhelm die je wellicht dagelijks op- en afzet. In een hedendaagse motorhelm mag communicatie niet ontbreken. De HJC i71 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ Smart HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Conclusie: in deze prijsklasse wordt het moeilijk een betere kandidaat te vinden die kan meepraten over de ECE 22-06-keuring én comfortabel is én strak én technisch sterk én … Oké, je snapt het ondertussen. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je motorhelm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je motorhelm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 195.40
1

GIVI E22 Set Zijkoffers, Topkoffers en voor de moto, Zwart

GIVI E22 Set Zijkoffers, Topkoffers en voor de moto, Zwart

E22 Set Zijkoffers Zwart De E22 Monokey-kofferset bestaat uit twee zijkoffers in stevig zwart kunststof. Ze worden standaard per set verkocht, met een (niet onderling verwisselbaar) linker- en rechter exemplaar. De E22 is een basic zijkoffer. Handig, toegankelijk, niet te breed maar zeker ruim genoeg om er een en ander in kwijt te kunnen. Hij kan tegen een stootje en vraagt zowat om dagelijks en veelvuldig gebruik. Deze zijkoffers openen aan de bovenkant. De volledige inhoud belandt dus niet standaard op de grond maar als iets onderaan ligt moet je misschien even zoeken. Of dringend opruimen. Deze kofferset wordt snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld. Met één enkele sleutel bedien je een sluitmechanisme dat zowel de koffer sluit als hem vergrendelt op de zijkofferhouder. Dankzij een geïntegreerd handvat draag je deze koffer ook makkelijk van en naar de motor.Met een inhoud van (twee keer) 22 liter kan je hier al wat in kwijt. Geen helm weliswaar, daarvoor is de koffer te smal, maar je kan niet alles willen.  Onderhoudstips: voor het schoonmaken van deze koffers (en jouw motorfiets) raden we de S100 Moto Wash aan. Een regelmatige behandeling van de S100 kleuropfrisser zorgt ervoor dat je koffer er steeds als nieuw uitziet. Waterdichtheid: de zijkoffers en topkoffers van GIVI zijn niet waterdicht. Ze hebben een IPX4-rating. De juiste verwachtingen hebben, het helpt altijd om teleurstellingen te voorkomen.

EUR 149.10
1

ALPINESTARS AMP-7, Motorrugzak, Zwart-Zwart

ALPINESTARS AMP-7, Motorrugzak, Zwart-Zwart

AMP-7 Zwart-Zwart De Alpinestars Motion Pack 7 – kortweg AMP-7 – is een technische, stevige en goed vormgegeven motorrugzak van 22 liter. Sportief en aerodynamisch, praktisch en allround ook gewoon netjes vormgegeven. De buitenstof boezemt vertrouwen in. Het is natuurlijk geen racepak maar de elementen onderweg zullen er een vette kluif aan hebben. Het betekent meteen dat je materiaal veilig en goed opgeborgen zit in het grote, centrale opbergvak. De ritsen (dubbele trekker) zijn lang, lijken spatwaterdicht en geven vlot toegang. In dat grootste opbergvak vallen de velcrostrepen op. Ze bieden je de mogelijkheid om te spelen met het verstelbaar en dus ook verwijderbaar extra binnenzakje. Als je daarmee klaar bent, steek je je laptop in het apart bereikbare, gewatteerde opbergvak achteraan en je portefeuille in het kleine opbergvakje vooraan en je bent vertrokken. De AMP-7 motorrugzak heeft dus een totale capaciteit van 22L en die wordt bijna letterlijk omarmd door vier verstelbare riemen. Het zijn zij die zorgen voor een extra zekere sluiting, een stabiele lading en motorrugzak die onderweg strak en dichtbij blijft. Aerodynamica, we zeiden het al. Er zijn meer handgrepen dan een motorrijder handen heeft: drie stuks – een bovenste en twee zijgrepen – die de AMP-7 naast de motorfiets, na het afstappen, handig en praktisch houden. De twee belangrijkste schouderbanden zijn voldoende gestoffeerd, geventileerd en comfortabel, ook al omdat ze bij Alpinestars weten hoe een gemiddelde schouder erbij hangt en daar rekening mee houden. Bovendien kreeg de AMP-7 een inpakbare tailleband, een borstband met een magnetische gesp die je makkelijk onderweg nog gesloten krijgt én een regenhoes onderaan. Volgens Alpinestars heb je daarmee zowat alles bij wat enigszins nodig kan zijn om van een uitstekende reisgezel te spreken. We volgen hen daarin.

EUR 159.95
1

GIVI Sport-T Zadeltas 22l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, ST607+

GIVI Sport-T Zadeltas 22l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, ST607+

Sport-T Zadeltas 22l ST607+ De Sport-T-familie kreeg van GIVI een belangrijke, voorgevormde, halfharde kunststof geïntegreerd. Strak, stijlvol en ‘halfzacht’, zo zouden we het zelf omschrijven. In deze vorm en variant wordt dat vertaalt naar een zadeltas, die je achteraan op de motorfiets bevestigt op de topkofferhouder, bagagedrager of het … tja … zadel. Heel ingewikkeld is dat allemaal niet. Je bevestigt de tas door middel van een centrale, verstelbare, niet elastische riem met dubbel-D-ringen, aangevuld met twee universele riemen links en rechts, eveneens in combinatie met dubbel-D-ringen. De Sport-T-zadeltas bestaat vooral uit ‘600D PU-polyester coated polyurethane’. In mensentaal komt dat neer op die halfharde kunststof, met een UV-bestendig laagje bovendien. Het hoofdopbergvak bestaat uit één ruimte en is voorzien van een lange rits met twee trekkers. Door de openingen van beide trekkers samen te brengen, kan je met een slotje de tas afsluiten. Onder de rits vind je een tweede exemplaar waarmee je de tas een vijftal centimeter hoger kan maken. Voor een helm is deze tas te compact en daar zullen de twee extra compartimenten links en rechts niets aan veranderen. Een meshpaneeltje in het voorgevormde deksel biedt wel de optie om de meest essentiële dingen toch apart te houden. De structuur en het gebruikte materiaal zullen een regenbuitje de baas kunnen. Valt het evenwel echt met bakken uit de lucht, dan gebruik je beter de meegeleverde regenhoes die zich altijd onderaan de zadeltas in het speciaal daarvoor gecreëerde opbergvak bevindt. Een handvat en goede schouderriemen zorgen ervoor dat je na stilstand praktisch en makkelijk uit de voeten kan. Met afmetingen die 26 x 29 x 30 cm bedragen en – in grootste opstelling – 22 liter opbergruimte, is dit een zeer handige, halfzachte, topkoffer-achtige bagage-oplossing.

EUR 126.90
1

GIVI Sport-T Zadeltas 22l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, ST607

GIVI Sport-T Zadeltas 22l, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, ST607

Sport-T Zadeltas 22l ST607 De Sport-T-familie kreeg van GIVI een belangrijke, voorgevormde, halfharde kunststof geïntegreerd. Strak, stijlvol en ‘halfzacht’, zo zouden we het zelf omschrijven. In deze vorm en variant wordt dat vertaalt naar een zadeltas, die je achteraan op de motorfiets bevestigt op de topkofferhouder, bagagedrager of het … tja … zadel. Heel ingewikkeld is dat allemaal niet. Je bevestigt de tas door middel van een centrale, verstelbare, niet elastische riem met dubbel-D-ringen, aangevuld met twee universele riemen links en rechts, eveneens in combinatie met dubbel-D-ringen. De Sport-T-zadeltas bestaat vooral uit ‘600D PU-polyester coated polyurethane’. In mensentaal komt dat neer op die halfharde kunststof, met een UV-bestendig laagje bovendien. Het hoofdopbergvak bestaat uit één ruimte en is voorzien van een lange rits met twee trekkers. Door de openingen van beide trekkers samen te brengen, kan je met een slotje de tas afsluiten. Onder de rits vind je een tweede exemplaar waarmee je de tas een vijftal centimeter hoger kan maken. Voor een helm is deze tas te compact en daar zullen de twee extra compartimenten links en rechts niets aan veranderen. Een meshpaneeltje in het voorgevormde deksel biedt wel de optie om de meest essentiële dingen toch apart te houden. De structuur en het gebruikte materiaal zullen een regenbuitje de baas kunnen. Valt het evenwel echt met bakken uit de lucht, dan gebruik je beter de meegeleverde regenhoes die zich altijd onderaan de zadeltas in het speciaal daarvoor gecreëerde opbergvak bevindt. Een handvat en goede schouderriemen zorgen ervoor dat je na stilstand praktisch en makkelijk uit de voeten kan. Met afmetingen die 26 x 29 x 30 cm bedragen en – in grootste opstelling – 22 liter opbergruimte, is dit een zeer handige, halfzachte, topkoffer-achtige bagage-oplossing.

EUR 126.90
1

HJC C10 Brad Binder 33, Integraalhelm, Zwart Groen

HJC C10 Brad Binder 33, Integraalhelm, Zwart Groen

C10 Brad Binder 33 Zwart - Groen De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 134.95
1

HJC C10 Aspa, Integraalhelm, Mat grijs Groen

HJC C10 Aspa, Integraalhelm, Mat grijs Groen

C10 Aspa Mat grijs - Groen De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 116.90
1

HJC C10 Elie, Integraalhelm, Mat Zwart Rood

HJC C10 Elie, Integraalhelm, Mat Zwart Rood

C10 Elie Mat Zwart - Rood De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 103.99
1

HJC C10 Haven, Integraalhelm, Rood Zwart

HJC C10 Haven, Integraalhelm, Rood Zwart

C10 Haven Rood - Zwart De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 116.90
1

HJC C10 Inka, Integraalhelm, Grijs

HJC C10 Inka, Integraalhelm, Grijs

C10 Inka Grijs De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 116.91
1

HJC C10 Aspa, Integraalhelm, Mat grijs Roze

HJC C10 Aspa, Integraalhelm, Mat grijs Roze

C10 Aspa Mat grijs - Roze De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 116.90
1

HJC C10 Geti, Integraalhelm, Mat zwart Geel

HJC C10 Geti, Integraalhelm, Mat zwart Geel

C10 Geti Mat zwart - Geel De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 116.90
1

HJC C10 Aspa, Integraalhelm, Mat grijs Wit

HJC C10 Aspa, Integraalhelm, Mat grijs Wit

C10 Aspa Mat grijs - Wit De nieuwe C10-integraalhelm voldoet aan de meest recente ECE 22.06-criteria. HJC maakte meteen van de gelegenheid gebruik om nog een paar slimme aanpassingen door te voeren en dat levert in het geval van de C10 een budgetvriendelijke basismotorhelm die een zeer ruim aantal maten telt. Let op! In tegenstelling tot de productafbeelding wordt deze helm geleverd met een helder vizier. Het afgebeelde getinte vizier is afzonderlijk verkrijgbaar. Die maattabel gaat – binnen het C10-concept – van 3XS tot 2XL. Concreet betekent het dat deze ‘volwassen’ motorhelm perfect ook voor kinderen past. Voor wie HJC kent: de helmfabrikant maakt bij deze komaf met de oude CL-Y en CS-15 motorhelmen en brengt het hele spectrum samen in deze vernieuwde C10-maattabel. Om de hele reeks toch voldoende compact te houden, bevatten maar liefst vier helmschalen alle helmmaten. Het feit dat die uit Advanced Polycarbonate Composite vervaardigd worden, houdt het gewicht in de buurt van 1400 gram. Het transparante HJ-34P-vizier kan met een Pinlock®-lens uitgebreid worden. Die moet je er dan wel apart even bijhalen. Het vizier biedt het motorequivalent van een breedbeeldscherm en dat kan de veiligheid en het rijcomfort alleen ten goede komen. Zoek niet naar een zonnevizier. De messcherpe prijs maakt meteen ook komaf met de spreekwoordelijke toeters en bellen. Wie zon voorziet – of van een zomerse rit houdt – opteert best voor een tweede, donker vizier. Het vlot te bedienen mechanisme om de vizieren te wisselen, is al zeker geen obstakel. De C10 is een motorhelm die teruggaat naar de essentie. Alhoewel. Het verbeterde Advanced Channeling Ventilation-systeem komt eigenlijk uit de MotoGP-motorhelmen die HJC maakt, en levert een volledige luchtstroom op. De rijwind verdrijft via de kin- en dubbele topventilatie ogenblikkelijk alle hitte en vocht. Het resulteert in een comfortabele rit. De ventilatieopeningen laten zich overigens zeer makkelijk bedienen, ook met motorhandschoenen. De sluiting is micrometrisch. Tot op een paar millimeter precies dus, en aan een verstelbare, zachte riem bevestigd. De windafdichting kin is verwijderbaar en past perfect bij de wasbare en zachte voering. Prijs/kwaliteit een topkeuze, heet dit dan. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C10 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 116.90
1