cook and baker termokande de EUR 16 | Voir les prix les plus bas et des offres sur css.nordicadpartner.dk

HELD Baker, Leren motorjas, Blauw-Wit

Baker Blauw-Wit De Baker is een soepele lederen motorjas voor liefhebbers van een vintage, classic, retro … look en stijl. Een beetje piloot. Die eerste straatraces. Terug naar de tweede helft van de jaren 1940. Even opmerken: in de tweede helft van de jaren 1940 reden motorfietsen geen 300 kilometer per uur. Dit is dus geen jas om scherpere circuittijden te noteren. Rustig cruisen op die caféracer of custom, dat zal aangenamer aanvoelen. De Baker bestaat voor het grootste stuk uit soepel rundleder. De polyester is hedendaagser, en die combinatie voelt als geheel aangenaam en comfortabel. De buitenzijde is – in blauw en vuilwit – opvallender dan je anno 2019 gewoon bent, maar je zit wellicht ook op een opvallende motorfiets. Wat je ziet is wat er is, daar komt het zowat op neer. Zoek niet naar membranen. Geen thermovoering. In de jaren 1940 waren er twee opties: aan of uit. Gedaan. Eigenlijk doet Held wel een toegeving want de centrale rits kreeg een HELD ACS-systeem mee, wat erop neerkomt dat onder de centrale rits een geperforeerde tweede flap met rits verstopt zit. Laat je de buitenkant open, dan blijft je jas dicht en kan de rijwind binnen. Ook de Held Clip-In Technology is hedendaags. Maar verder is dit basis. Alhoewel dat ook weer relatief is. Drukknopen, goede ritsen, vier borst- en steekzakken, plus binnenin twee opbergzakken, verstelmogelijkheden op de heupen, de optie om borstprotectoren in te passen, voorzien voor een rugprotector … als we het zo oplijsten, is het toch best de moeite. De mannen uit de jaren 1940 zouden niet weten waar ze het hebben.Impactprotectie is er vanzelfsprekend in de vorm van schouder- en elleboogbescherming. SAS-TEC is de variant die Held bij voorkeur integreert en in de Baker gaat het om soepele, slanke exemplaren. Er is een verbindingsrits, dus de combinatie met het Held-aanbod ligt voor de hand. Anderzijds, een goede motorjeans zal in dit geval misschien de voorkeur genieten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 290.00

1

HELD Baker 2, Leren motorjas, Zwart

Baker 2 Zwart De Baker 2 is ook in deze update een soepele rundlederen motorjas voor liefhebbers van een vintage, classic, retro … look en stijl. Terug naar de tweede helft van de jaren 1940, met het comfort en de veiligheid van nu. Even opmerken: in de tweede helft van de jaren 1940 reden motorfietsen geen 300 kilometer per uur. Dit is dus geen jas om scherpere circuittijden te noteren. Rustig cruisen op die caféracer of custom, dat zal aangenamer aanvoelen. De Baker 2 bestaat voor het grootste stuk uit soepel rundleder van net iets meer dan een millimeter. De ‘used look’ bespaart je een paar duizend kilometer om er geloofwaardig uit te zien. De textielvoering is wél proper en hedendaags, net als de magneetsluiting aan de kraag, en die combinatie voelt aangenaam en comfortabel. Het is ook niet zo dat de spreidstand uitzonderlijk is: wat je ziet is wat er is, daar komt het zowat op neer. Zoek niet naar membranen of een verwijderbare thermovoering. Waterdichtheid staat logischerwijs niet in het lijstje kwaliteiten. In de jaren 1940 waren er twee opties: aan of uit. Gedaan. Held bespaart je bij de Baker 2 nog het dilemma want de centrale rits kreeg een HELD ACS-systeem mee, wat erop neerkomt dat onder de centrale rits een geperforeerde tweede flap met rits verstopt zit. Laat je de buitenzijde open, dan blijft je jas dicht en kan de rijwind via de geperforeerde laag toch naar binnen, wat voor een duidelijk afkoelend effect zorgt. Maar verder is dit de basis. Alhoewel ook dat weer relatief is: goede drukknopen, solide ritsen, vier borst- en steekzakken, plus binnenin twee opbergzakken, verstelmogelijkheden op de heupen, de optie om borstprotectoren en/of een rugprotector in te passen … als we het zo oplijsten, is het best de moeite. De mannen uit de jaren 1940 zouden niet weten waar ze het hebben. De aanwezige impactprotectoren op de schouders en de ellebogen zijn D3O Ghost-protectoren en zoals dat laat vermoeden, leggen die net zoveel nadruk op onopvallend dun en flexibel zijn, als op bescherming. Soepel, slick en slank. De Baker 2 is een opvolger en in deze versie kregen het design en de patches een duwtje in de juiste richting. Met een goede motorjeansbroek en een stel motorsneakers is het enige wat nog ontbreekt een matzwarte motorfiets met een uitlaatwrap en spiegels op het stuureinde. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde D3O rugprotector. maat van de jas D3O rugprotector 48 => 54 => L 56 => 64 => ® rugprotector>XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 399.95

1

HELD Baker 2, Leren motorjas, Zwart-Beige-Bordeaux

Baker 2 Zwart-Beige-Bordeaux De Baker 2 is ook in deze update een soepele rundlederen motorjas voor liefhebbers van een vintage, classic, retro … look en stijl. Terug naar de tweede helft van de jaren 1940, met het comfort en de veiligheid van nu. Even opmerken: in de tweede helft van de jaren 1940 reden motorfietsen geen 300 kilometer per uur. Dit is dus geen jas om scherpere circuittijden te noteren. Rustig cruisen op die caféracer of custom, dat zal aangenamer aanvoelen. De Baker 2 bestaat voor het grootste stuk uit soepel rundleder van net iets meer dan een millimeter. De ‘used look’ bespaart je een paar duizend kilometer om er geloofwaardig uit te zien. De textielvoering is wél proper en hedendaags, net als de magneetsluiting aan de kraag, en die combinatie voelt aangenaam en comfortabel. Het is ook niet zo dat de spreidstand uitzonderlijk is: wat je ziet is wat er is, daar komt het zowat op neer. Zoek niet naar membranen of een verwijderbare thermovoering. Waterdichtheid staat logischerwijs niet in het lijstje kwaliteiten. In de jaren 1940 waren er twee opties: aan of uit. Gedaan. Held bespaart je bij de Baker 2 nog het dilemma want de centrale rits kreeg een HELD ACS-systeem mee, wat erop neerkomt dat onder de centrale rits een geperforeerde tweede flap met rits verstopt zit. Laat je de buitenzijde open, dan blijft je jas dicht en kan de rijwind via de geperforeerde laag toch naar binnen, wat voor een duidelijk afkoelend effect zorgt. Maar verder is dit de basis. Alhoewel ook dat weer relatief is: goede drukknopen, solide ritsen, vier borst- en steekzakken, plus binnenin twee opbergzakken, verstelmogelijkheden op de heupen, de optie om borstprotectoren en/of een rugprotector in te passen … als we het zo oplijsten, is het best de moeite. De mannen uit de jaren 1940 zouden niet weten waar ze het hebben. De aanwezige impactprotectoren op de schouders en de ellebogen zijn D3O Ghost-protectoren en zoals dat laat vermoeden, leggen die net zoveel nadruk op onopvallend dun en flexibel zijn, als op bescherming. Soepel, slick en slank. De Baker 2 is een opvolger en in deze versie kregen het design en de patches een duwtje in de juiste richting. Met een goede motorjeansbroek en een stel motorsneakers is het enige wat nog ontbreekt een matzwarte motorfiets met een uitlaatwrap en spiegels op het stuureinde. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE gehomologeerde D3O rugprotector. maat van de jas D3O rugprotector 48 => 54 => L 56 => 64 => ® rugprotector>XL Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 399.95

1

KEITI Tankpad, Tankpads voor de motorfiets, Rose and eyes

Tankpad Rose and eyes De Keiti tankpads worden gemaakt van een hoge kwaliteit vinyl. De afbeeldingen worden gezeefdrukt met UV bestendige verf om verkleuring te voorkomen. Na het drukken worden de tankpads afgewerkt met een laag speciale hars die zorgt voor extra slijtvastheid, kleurvastheid en krasbestendigheid. Dit geeft de tankpad een totale dikte van 1,5 mm. De exacte afmetingen van deze tankpad kan je terugvinden in de 2de foto.

EUR 19.95

1

MOTUL Boost and Clean, Additieven voor de moto, 200 ml

Boost and Clean 200 ml Je mag het in elke tweetakt- of viertaktmotor gebruiken en het zorgt voor een extra dosis vitaminen, wat is het? Motul Boost & Clean is een brandstofadditief. Je voegt het toe aan de benzine in je tank en het resultaat is een hoger octaangehalte. Ondertussen worden carburatoren, injectiesystemen, kleppen en verbrandingskamers meteen ook gereinigd en gesmeerd. Dit benzineadditief is compatibel met E10-brandstoffen (ethanol 10%). Gebruiksaanwijzing: Giet de inhoud van dit flesje in de brandstoftank van je motorfiets voor het tanken, klaar! Voor een scooter, brommer of motorfiets met een kleine brandstoftank gebruik je een half flesje.

EUR 20.85

1

GIVI EA107C Easy range roll- and seatbag, Zadel- en pakdragertassen voor op de moto, Zwart

EA107C Easy range roll- and seatbag Zwart Elke extra bagagemogelijkheid is welkom op de motor en Givi creëert tijdelijke opties voor dat weekendje weg of die langere motorreis. Deze tas kan zowel op het passagierszadel als op de pakdrager bevestigd worden. De roll- and seatbag uit de Easy Range-familie heeft aan de buitenzijde langs één kant een extra opbergvak. Dit is af te sluiten met een slot en een rits met twee trekkers. Waardevolle zaken die je dicht bij de hand wil houden, vinden hier zeker een plaats. Het ruime hoofdopbergvak is zowel toegankelijk via de bovenkant als via de zijkant en beschikt intern niet over extra indelingen maar is voorzien van een lange rits met twee trekkers. Deze hebben allebei een opening waar een slotje in kan, dus de roltas laat zich volledig op slot doen. De zadel-/pakdragertassen uit het Easy Range-aanbod zijn vervaardigd uit 600D polyester met verstevigde zijwanden voor meer stabiliteit en dat is bij dit exemplaar niet anders. Je bevestigt de tas door middel van een centrale, verstelbare, niet elastische riem met dubbel-D ringen. Twee universele riemen links en rechts, eveneens in combinatie met dubbel-D ringen, garanderen dat alles stevig en gemakkelijk blijft staan. Extra bevestigingsmateriaal vind je natuurlijk altijd hier. De bijgeleverde (zwarte) regenhoes zorgt er voor dat de inhoud van de tassen droog blijft. De aanwezigheid van een handvat en schouderriem laat toe om de tas praktisch te verplaatsen bij een eventuele tussenstop. Reflecterende details vergroten de zichtbaarheid ’s avonds en ‘s nachts. Deze tas heeft een niet uit te breiden volume van 35 liter, goed voor 47 cm x 30 cm x 30 cm. Een jethelm kan je er zeker in kwijt, een integraal of systeemhelm is al wat moeilijker.

EUR 95.00

1

MUC-OFF Speed Polish, Wax en lakvernieuwers voor de moto, 400ml

Speed Polish 400ml Polijsten en waxen in één vloeiende beweging. Het voert ons zowaar even terug naar de jaren 1980, toen schriele mannetje onder het mentorschap van een bonsaimeester hele slangennesten (Cobra Kai!) op hun donder gaven. Wax on. Wax off. Of je de kraanvogel in jezelf zal ontdekken, weten we niet. Dat deze uit bijenwas en Carnauba opgetrokken waterbestendige ‘polish and wax’ van Muc-Off alles bevat wat je nodig kan hebben om je motorfiets te doen blinken, dat zijn we wel zeker. De inhoud van 400 ml is goed voor een paar beurten en het feit dat je eigenlijk meteen alles ineens doet – polish and wax on, polish and wax off – illustreert dat er sinds 1984 technologisch een en ander vlotter kan. Dit is behalve goed voor je innerlijke karateka ook goed voor je motorfiets. De onderdelen die gevoeliger zijn, lijden hier in geen geval onder. En omdat Muc-Off fan is van een beetje gezond gek zijn, ruikt het goedje zowaar naar bubblegum. Of zou dat hun knipoog naar de zoete jaren 1980 zijn? Helemaal conform de eenvoud van toen, is Speed Polish alleszins zo gebruiksvriendelijk als maar kan.Sprayen en afwrijven met een microvezeldoek. Wax on. Wax off.

EUR 15.95

1

PAASCHBURG & WUNDERLICH Handvaten chroom/leer 1 inch, voor de moto, (per paar)

Handvaten chroom/leer 1 inch (per paar) Het handvat is het rechtstreekse contact tussen de bestuurder en de machine. Grip, gevoel, motorbeheersing, controle, er hangt heel wat mee samen. Logisch dat je het handvat van je motorfiets graag zelf kiest. Zowel het aanvoelen als het uitzicht – de look and feel – bepalen hoe jij je als bestuurder in je element voelt op je motorfiets. PAASCHBURG & WUNDERLICH maakt deze exemplaren uit leder en werkt ze af met chroom. Er is pak aan, met een buitendiameter van 42 mm. Ze worden per twee verkocht en deze set is geschikt voor een stuurdiameter van 25,4 mm. Dat betekent concreet dat vooral customs, cruisers en lage, stevige motoren de (logische) eerste kandidaten zullen zijn.

EUR 29.95

1

CHAFT Space, Handvaten voor de moto, Zwart

Space Zwart Het handvat is het rechtstreekse contact tussen de bestuurder en de machine. Grip, gevoel, motorbeheersing, controle, er hangt heel wat mee samen. Logisch dat je het handvat van je motorfiets graag zelf kiest. Zowel het aanvoelen als het uitzicht – de look and feel – bepalen hoe jij je als bestuurder in je element voelt op je motorfiets. Chaft brengt als producent van universele accessoires een heel gamma handvaten op de markt. Passend qua kleur, al dan niet met motief en altijd goed in de hand liggend. Ze worden per twee verkocht en deze set is geschikt voor een stuurdiameter van 22,2 mm. Meestal moeten deze handvaten niet gekleefd worden. Zitten ze echter los op je stuur, lijm ze dan vast met lijm die bestemd is voor het materiaal van deze handvaten (rubber).

EUR 25.20

1

DAINESE Dry Cap, Helmmutsen voor op de moto, Zwart-Blauw

Dry Cap Zwart-Blauw Een ademend ‘potske’ ofwel een kleine maar zeer praktische muts-voor-onder-de-helm. De Dry Cap van Dainese – altijd gefascineerd door snelle circuittijden – focust zich wat het ‘droge’ betreft dan in de eerste plaats op zweet. Angst- of gewoon, het is eender voor het ‘Dryarn® hydrophobic’-materiaal dat het hoofdbestanddeel van deze helmmuts uitmaakt. De lijst met productspecifieke eigenschappen geeft het een beetje weg: Dryarn® is ademend, stretchend, isoleert en een lichtgewicht. Bacteriostatisch, hypo-allergeen and anti-geurend, ook dat zijn kwaliteiten die in dezelfde lijst te lezen zijn. De oren worden meegenomen in het verhaal en de naadloze constructie doet je bijna vergeten dat je de Dry Cap op hebt. En dat is niet eens zo’n groot probleem want het ziet er allemaal netjes en afgewerkt uit.

EUR 27.00

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407L0

Serie Oro remschijf vast 68B407L0 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 132.75

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40714

Serie Oro remschijf vast 68B40714 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 86.27

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407H7

Serie Oro remschijf vast 68B407H7 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 140.54

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 168B407D6

Serie Oro remschijf vast 168B407D6 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 279.71

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407C4

Serie Oro remschijf vast 68B407C4 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 120.23

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40812

Serie Oro remschijf zwevend 78B40812 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 171.57

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B40785

Serie Oro remschijf vast 68B40785 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 133.58

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40824

Serie Oro remschijf zwevend 78B40824 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 324.22

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40886

Serie Oro remschijf zwevend 78B40886 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 339.53

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40844

Serie Oro remschijf zwevend 78B40844 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 209.14

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40816

Serie Oro remschijf zwevend 78B40816 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 265.50

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40848

Serie Oro remschijf zwevend 78B40848 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 218.47

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407P6

Serie Oro remschijf vast 68B407P6 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 157.24

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407D7

Serie Oro remschijf vast 68B407D7 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 149.03

1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407G3

Serie Oro remschijf vast 68B407G3 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 118.28

1

Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Marque

Couleur

Taille

Genre

Marchand

Prix (EUR)