Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Vi er 100% dedikerede til Google Annoncering – Vi har mange års erfaring med Google Ads og den bruger vi på at opsætte, optimere & vedligeholde vores fantastiske kunders konti.

100% Specialiseret i Google Ads
Vi har mange års erfaring fra +300 konti
Ingen lange bindinger & evighedskontrakter
Jævnlig opfølgning med hver enkelt kunde
Vi tager din virksomhed seriøst
KONTAKT OS
LÆS UDTALELSER & SUCCESHISTORIER

1.177 Résultats (0,20240 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Afficher tout

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Afficher tout

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

SEGURA Peak, Tussenseizoen motorhandschoenen, Zwart

SEGURA Peak, Tussenseizoen motorhandschoenen, Zwart

Peak Zwart De Peak is een wat atypische Segura-motorhandschoen. De combinatie van geitenleder (handpalm) en softshell (rug van de hand) zorgt voor een moderne indruk. Dat de Peak kort van snit is, met een elastische pols die de korte manchet goed laat aansluiten, het is net zo goed een hedendaags element. Segura maakt er doorgaans nochtans een punt van de classic, vintage, oldschool, retro-vibe in motorkleding te bewaren. Hier lijken ze die piste heel even te verlaten door voor softshell te kiezen. Voor de motorfiets en het stuurgevoel maakt het niks uit. De handpalm is nog altijd geitenleder: slijtvast en uitstekend om grip te bewaren. De softshell aan de buitenzijde ‘verzacht’ de Peak-motorhandschoen een beetje. Niet dat daar zoveel nood aan was: zodra je handen in de isolerende, 60 gram zware thermovoering glijden, krijg je een instant gelukkig gevoel. Warm en toch niet te dik of te zwaar, het kan wel degelijk. Toch blijven dit motorhandschoenen die vooral in het tussenseizoen veel diensten kunnen bewijzen. De korte manchet is iets voor de liefhebber van motorhandschoenen die niet 100% overlappen met de mouwuiteinden. De elastische pols en velcrostrip doen hun werk uitstekend, maar de kans blijft groot dat er een hiaat ontstaat tussen motorhandschoen en motorjas. Verder zijn er geen beperkingen. Tussen de thermische voering en de buitenzijde in geitenleder/softshell situeert zich een waterdicht membraan. Het tussenseizoen komt nu eenmaal met variabele weertypes. Omgekeerd mag je ook rekenen op uitstekende ademende eigenschappen. De impactbescherming bestaat vooral uit een stevige, harde knokkelbeschermer. Op de handpalm en de vingers opteert Segura voor een extra laag leder of een padding. De vingertoppen zijn touchscreen-compatibel (Sensor System).

EUR 40.00
1

SEGURA Lady Peak, Tussenseizoen motorhandschoenen, Zwart

SEGURA Lady Peak, Tussenseizoen motorhandschoenen, Zwart

Lady Peak Zwart De Lady Peak is een wat atypische, waterdichte Segura-motorhandschoen. De combinatie van geitenleder (handpalm) en softshell (rug van de hand) zorgt voor een moderne indruk. Dat de Lady Peak kort van snit is, met een elastische pols die de korte manchet goed laat aansluiten, het is net zo goed een hedendaags element. Segura maakt er doorgaans een punt van de classic, vintage, oldschool, retro-vibe in motorkleding te bewaren. Hier lijken ze die piste heel even te verlaten door voor softshell te kiezen. Voor de motorfiets en het stuurgevoel maakt het niks uit. De handpalm is nog altijd geitenleder: slijtvast en uitstekend om grip te bewaren. De softshell aan de buitenzijde ‘verzacht’ de Lady Peak-motorhandschoen een beetje. Niet dat daar zoveel nood aan was: zodra je handen in de isolerende, 60 gram zware thermovoering glijden, krijg je een instant gelukkig gevoel. Warm en toch niet te dik of te zwaar, het kan wel degelijk. Toch blijven dit motorhandschoenen die vooral in het tussenseizoen veel diensten kunnen bewijzen. De korte manchet is iets voor de liefhebber van motorhandschoenen die niet 100% overlappen met de mouwuiteinden. De elastische pols en velcrostrip doen hun werk uitstekend, maar de kans blijft groot dat er een hiaat ontstaat tussen motorhandschoen en motorjas. Verder zijn er geen beperkingen. Tussen de thermische voering en de buitenzijde in geitenleder/softshell situeert zich een waterdicht membraan. Het tussenseizoen komt nu eenmaal met variabele weertypes. Omgekeerd mag je ook rekenen op uitstekende ademende eigenschappen. De impactbescherming bestaat vooral uit een stevige, harde knokkelbeschermer. Op de handpalm en de vingers opteert Segura voor een extra laag leder of een padding. De vingertoppen zijn touchscreen-compatibel (Sensor System).

EUR 69.99
1

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Rood Fluo

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Rood Fluo

Viper Air V4 Jacket Zwart-Rood Fluo De Viper Air V4 blijft ook in deze vierde versie een veelzijdige, zomerse doorwaaimotorjas. Flexibel, met veel aanpassingsvermogen en zich gedragend naar de omstandigheden, zoals het een adder past. De Viper Air V4 is een doorwaaijas met een uitneembare windbreaker. Die voering – dat is het natuurlijk – transformeert de motorjas vlot van een doorwaaiexemplaar in een ‘gewone’ motorjas voor het tussenseizoen. Alleen het waterdichte element ontbreekt met andere woorden, maar goed, een extra regenjas is altijd een optie. Voor de zomerse motorliefhebber is dit sowieso een absolute topper! Je haalt met de Viper Air V4 een veelzijdige motorjas in huis. Goed voorzien van meshpanelen op armen, borst en rug, en met een ‘chassis’ dat dankzij de mix van slijt- en scheurvaste materialen (600D) een betrouwbare kapstok vormt. En dan is er niet heel veel meer nodig. Reflecterende details en de voorgevormde anatomie die je mag verwachten van een topmerk als Alpinestars, die zijn standaard. De windbreaker neem je snel in en uit, wat het bereik van de Viper Air V4 meteen een heel pak graden Celsius groter maakt. De strategisch geplaatste, extra grote panelen tech mesh zorgen voor een optimale luchtstroom. Alpinestars is het aan zijn naam en status verplicht en voorziet meer dan goede impactprotectie. Nucleon Flex Pro Ci borstprotectie en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) zijn optioneel, maar de Level 1 Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren bieden vanzelfsprekend al een goede basis. De Viper Air V4-motorjas is Tech-Air-compatibel en geschikt voor het Tech-Air® Airbag System. Voorgevormde mouwen om vermoeidheid tegen te gaan, een waterwerende binnenzak en twee met ritsen af te sluiten steekzakken vooraan, een lage kraag – aangenaam aan de hals – en riemlussen … dit is verder vooral vintage Alpinestars. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 224.96
1

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart

Viper Air V4 Jacket Zwart De Viper Air V4 blijft ook in deze vierde versie een veelzijdige, zomerse doorwaaimotorjas. Flexibel, met veel aanpassingsvermogen en zich gedragend naar de omstandigheden, zoals het een adder past. De Viper Air V4 is een doorwaaijas met een uitneembare windbreaker. Die voering – dat is het natuurlijk – transformeert de motorjas vlot van een doorwaaiexemplaar in een ‘gewone’ motorjas voor het tussenseizoen. Alleen het waterdichte element ontbreekt met andere woorden, maar goed, een extra regenjas is altijd een optie. Voor de zomerse motorliefhebber is dit sowieso een absolute topper! Je haalt met de Viper Air V4 een veelzijdige motorjas in huis. Goed voorzien van meshpanelen op armen, borst en rug, en met een ‘chassis’ dat dankzij de mix van slijt- en scheurvaste materialen (600D) een betrouwbare kapstok vormt. En dan is er niet heel veel meer nodig. Reflecterende details en de voorgevormde anatomie die je mag verwachten van een topmerk als Alpinestars, die zijn standaard. De windbreaker neem je snel in en uit, wat het bereik van de Viper Air V4 meteen een heel pak graden Celsius groter maakt. De strategisch geplaatste, extra grote panelen tech mesh zorgen voor een optimale luchtstroom. Alpinestars is het aan zijn naam en status verplicht en voorziet meer dan goede impactprotectie. Nucleon Flex Pro Ci borstprotectie en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) zijn optioneel, maar de Level 1 Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren bieden vanzelfsprekend al een goede basis. De Viper Air V4-motorjas is Tech-Air-compatibel en geschikt voor het Tech-Air® Airbag System. Voorgevormde mouwen om vermoeidheid tegen te gaan, een waterwerende binnenzak en twee met ritsen af te sluiten steekzakken vooraan, een lage kraag – aangenaam aan de hals – en riemlussen … dit is verder vooral vintage Alpinestars. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 224.96
1

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Wit

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Wit

Viper Air V4 Jacket Zwart-Wit De Viper Air V4 blijft ook in deze vierde versie een veelzijdige, zomerse doorwaaimotorjas. Flexibel, met veel aanpassingsvermogen en zich gedragend naar de omstandigheden, zoals het een adder past. De Viper Air V4 is een doorwaaijas met een uitneembare windbreaker. Die voering – dat is het natuurlijk – transformeert de motorjas vlot van een doorwaaiexemplaar in een ‘gewone’ motorjas voor het tussenseizoen. Alleen het waterdichte element ontbreekt met andere woorden, maar goed, een extra regenjas is altijd een optie. Voor de zomerse motorliefhebber is dit sowieso een absolute topper! Je haalt met de Viper Air V4 een veelzijdige motorjas in huis. Goed voorzien van meshpanelen op armen, borst en rug, en met een ‘chassis’ dat dankzij de mix van slijt- en scheurvaste materialen (600D) een betrouwbare kapstok vormt. En dan is er niet heel veel meer nodig. Reflecterende details en de voorgevormde anatomie die je mag verwachten van een topmerk als Alpinestars, die zijn standaard. De windbreaker neem je snel in en uit, wat het bereik van de Viper Air V4 meteen een heel pak graden Celsius groter maakt. De strategisch geplaatste, extra grote panelen tech mesh zorgen voor een optimale luchtstroom. Alpinestars is het aan zijn naam en status verplicht en voorziet meer dan goede impactprotectie. Nucleon Flex Pro Ci borstprotectie en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) zijn optioneel, maar de Level 1 Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren bieden vanzelfsprekend al een goede basis. De Viper Air V4-motorjas is Tech-Air-compatibel en geschikt voor het Tech-Air® Airbag System. Voorgevormde mouwen om vermoeidheid tegen te gaan, een waterwerende binnenzak en twee met ritsen af te sluiten steekzakken vooraan, een lage kraag – aangenaam aan de hals – en riemlussen … dit is verder vooral vintage Alpinestars. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 224.96
1

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Rood Fluo-Zwart

ALPINESTARS Viper Air V4 Jacket, Doorwaai motorjas heren, Rood Fluo-Zwart

Viper Air V4 Jacket Rood Fluo-Zwart De Viper Air V4 blijft ook in deze vierde versie een veelzijdige, zomerse doorwaaimotorjas. Flexibel, met veel aanpassingsvermogen en zich gedragend naar de omstandigheden, zoals het een adder past. De Viper Air V4 is een doorwaaijas met een uitneembare windbreaker. Die voering – dat is het natuurlijk – transformeert de motorjas vlot van een doorwaaiexemplaar in een ‘gewone’ motorjas voor het tussenseizoen. Alleen het waterdichte element ontbreekt met andere woorden, maar goed, een extra regenjas is altijd een optie. Voor de zomerse motorliefhebber is dit sowieso een absolute topper! Je haalt met de Viper Air V4 een veelzijdige motorjas in huis. Goed voorzien van meshpanelen op armen, borst en rug, en met een ‘chassis’ dat dankzij de mix van slijt- en scheurvaste materialen (600D) een betrouwbare kapstok vormt. En dan is er niet heel veel meer nodig. Reflecterende details en de voorgevormde anatomie die je mag verwachten van een topmerk als Alpinestars, die zijn standaard. De windbreaker neem je snel in en uit, wat het bereik van de Viper Air V4 meteen een heel pak graden Celsius groter maakt. De strategisch geplaatste, extra grote panelen tech mesh zorgen voor een optimale luchtstroom. Alpinestars is het aan zijn naam en status verplicht en voorziet meer dan goede impactprotectie. Nucleon Flex Pro Ci borstprotectie en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) zijn optioneel, maar de Level 1 Nucleon Flex Plus schouder- en elleboogprotectoren bieden vanzelfsprekend al een goede basis. De Viper Air V4-motorjas is Tech-Air-compatibel en geschikt voor het Tech-Air® Airbag System. Voorgevormde mouwen om vermoeidheid tegen te gaan, een waterwerende binnenzak en twee met ritsen af te sluiten steekzakken vooraan, een lage kraag – aangenaam aan de hals – en riemlussen … dit is verder vooral vintage Alpinestars. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 224.96
1

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Integraalhelm, Zwart-Goud

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE, Integraalhelm, Zwart-Goud

EXO-HX1 Carbon SE Zwart-Goud Scorpion mikt met de EXO-HX1 op veel verschillende motorhelmdragers en veel verschillende motorhelmtypes. Niet zozeer omdat ze niet kunnen kiezen, eerder omdat het plezant is om veel opties te hebben. En te blijven hebben. De Scorpion EXO-HX1 is voor en boven alles wel degelijk een integraalhelm. Solide, uit één stuk en compact. Klaar. Een integraalhelm kan evenwel verschillende gedaantes aannemen: een crosshelm is een integraalhelm, een touringhelm kan dat ook zijn en een racehelm is het zeker. Strikt genomen zijn ook de helmen die piloten dragen integraalhelmen in daar heeft de Scorpion EXO-HX1 in het juiste decor absoluut ook iets van mee. Scorpion zelf suggereert drie stijlen: de crosshelm, de sportieve – traditionele – integraalhelm en de trendy pilotenstijl voor de bestuurder van caféracers of de bezoeker van hippe terrassen. Welke je op (w)elke dag wil zijn, bepaal je helemaal zelf: de Scorpion EXO-HX1 is een vlotte en snelle jongen die zich overal aanpast. Een compacte motorhelm ook, met een buitenschaal in Ultra TCT carbon. Dat lichte, sterke glasvezelmateriaal zet ongeveer 1280 gram op de weegschaal en dat is zeer aanvaardbaar als je optelt wat hier allemaal aanwezig is. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, dus het compacte blijft een zekerheid. Kin- en topventilatie zorgen voor een constante toevoer van frisse lucht. Aan de achterkant van de helm is ook een opening geplaatst. Door deze opening kan warme lucht ontsnappen. De EXO-HX1 wordt geleverd met een resem extra’s in de doos. In de eerste plaats twee vizieren. Of toch bijna: behalve een transparant anti-kras vizier is er ook een geïntegreerd zonnevizier aan boord. Tel daar nog de aanwezige Pinlock-lens bij en je weet dat je de standaardopties gewoon meteen allemaal in je bezit hebt. Het zonnevizier is bovendien eentje van gewoon ‘omhoog-omlaag’ klappen. Ook extra – en dat maakt de SCORPION EXO-HX1 – uniek zijn de peak en het opzetstuk om de (geroosterde) kinventiatie een meer klassiek voorkomen te geven. Je voelt ons komen: met zonneklep, vizier en geroosterd kinstuk is dit een crosshelm. Zonder vizier, zonder peak en met opzetstuk, wordt het een retrohelm. Met het heldere vizier, zonder peak, beschik je over een integraalhelm. Die veelzijdigheid (dit is zowaar een 3-in-1 met wat goede wil) is zonder twijfel een meerwaarde. Los van die uiterlijke extra’s, verwachten we van SCORPION natuurlijk ook gewoon een uitstekende helm. De binnenvoering is gemaakt van Kwikwick III en is uitneembaar en wasbaar, hypoallergeen en zacht. Goed om weten is dat de EXO-HX1 uitsparingen voor brilpootjes heeft. De kinriem is verstelbaar en uitgerust met een micrometrische snelsluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 422.91
1

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Integraalhelm, Zwart

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat, Integraalhelm, Zwart

EXO-HX1 Carbon SE Solid Mat Zwart Scorpion mikt met de EXO-HX1 op veel verschillende motorhelmdragers en veel verschillende motorhelmtypes. Niet zozeer omdat ze niet kunnen kiezen, eerder omdat het plezant is om veel opties te hebben. En te blijven hebben. De Scorpion EXO-HX1 is voor en boven alles wel degelijk een integraalhelm. Solide, uit één stuk en compact. Klaar. Een integraalhelm kan evenwel verschillende gedaantes aannemen: een crosshelm is een integraalhelm, een touringhelm kan dat ook zijn en een racehelm is het zeker. Strikt genomen zijn ook de helmen die piloten dragen integraalhelmen in daar heeft de Scorpion EXO-HX1 in het juiste decor absoluut ook iets van mee. Scorpion zelf suggereert drie stijlen: de crosshelm, de sportieve – traditionele – integraalhelm en de trendy pilotenstijl voor de bestuurder van caféracers of de bezoeker van hippe terrassen. Welke je op (w)elke dag wil zijn, bepaal je helemaal zelf: de Scorpion EXO-HX1 is een vlotte en snelle jongen die zich overal aanpast. Een compacte motorhelm ook, met een buitenschaal in Ultra TCT carbon. Dat lichte, sterke glasvezelmateriaal zet ongeveer 1280 gram op de weegschaal en dat is zeer aanvaardbaar als je optelt wat hier allemaal aanwezig is. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, dus het compacte blijft een zekerheid. Kin- en topventilatie zorgen voor een constante toevoer van frisse lucht. Aan de achterkant van de helm is ook een opening geplaatst. Door deze opening kan warme lucht ontsnappen. De EXO-HX1 wordt geleverd met een resem extra’s in de doos. In de eerste plaats twee vizieren. Of toch bijna: behalve een transparant anti-kras vizier is er ook een geïntegreerd zonnevizier aan boord. Tel daar nog de aanwezige Pinlock-lens bij en je weet dat je de standaardopties gewoon meteen allemaal in je bezit hebt. Het zonnevizier is bovendien eentje van gewoon ‘omhoog-omlaag’ klappen. Ook extra – en dat maakt de SCORPION EXO-HX1 – uniek zijn de peak en het opzetstuk om de (geroosterde) kinventiatie een meer klassiek voorkomen te geven. Je voelt ons komen: met zonneklep, vizier en geroosterd kinstuk is dit een crosshelm. Zonder vizier, zonder peak en met opzetstuk, wordt het een retrohelm. Met het heldere vizier, zonder peak, beschik je over een integraalhelm. Die veelzijdigheid (dit is zowaar een 3-in-1 met wat goede wil) is zonder twijfel een meerwaarde. Los van die uiterlijke extra’s, verwachten we van SCORPION natuurlijk ook gewoon een uitstekende helm. De binnenvoering is gemaakt van Kwikwick III en is uitneembaar en wasbaar, hypoallergeen en zacht. Goed om weten is dat de EXO-HX1 uitsparingen voor brilpootjes heeft. De kinriem is verstelbaar en uitgerust met een micrometrische snelsluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.91
1

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Integraalhelm, Zwart

SCORPION EXO-HX1 Carbon SE Solid, Integraalhelm, Zwart

EXO-HX1 Carbon SE Solid Zwart Scorpion mikt met de EXO-HX1 op veel verschillende motorhelmdragers en veel verschillende motorhelmtypes. Niet zozeer omdat ze niet kunnen kiezen, eerder omdat het plezant is om veel opties te hebben. En te blijven hebben. De Scorpion EXO-HX1 is voor en boven alles wel degelijk een integraalhelm. Solide, uit één stuk en compact. Klaar. Een integraalhelm kan evenwel verschillende gedaantes aannemen: een crosshelm is een integraalhelm, een touringhelm kan dat ook zijn en een racehelm is het zeker. Strikt genomen zijn ook de helmen die piloten dragen integraalhelmen in daar heeft de Scorpion EXO-HX1 in het juiste decor absoluut ook iets van mee. Scorpion zelf suggereert drie stijlen: de crosshelm, de sportieve – traditionele – integraalhelm en de trendy pilotenstijl voor de bestuurder van caféracers of de bezoeker van hippe terrassen. Welke je op (w)elke dag wil zijn, bepaal je helemaal zelf: de Scorpion EXO-HX1 is een vlotte en snelle jongen die zich overal aanpast. Een compacte motorhelm ook, met een buitenschaal in Ultra TCT carbon. Dat lichte, sterke glasvezelmateriaal zet ongeveer 1280 gram op de weegschaal en dat is zeer aanvaardbaar als je optelt wat hier allemaal aanwezig is. Twee helmschalen bevatten alle helmmaten, dus het compacte blijft een zekerheid. Kin- en topventilatie zorgen voor een constante toevoer van frisse lucht. Aan de achterkant van de helm is ook een opening geplaatst. Door deze opening kan warme lucht ontsnappen. De EXO-HX1 wordt geleverd met een resem extra’s in de doos. In de eerste plaats twee vizieren. Of toch bijna: behalve een transparant anti-kras vizier is er ook een geïntegreerd zonnevizier aan boord. Tel daar nog de aanwezige Pinlock-lens bij en je weet dat je de standaardopties gewoon meteen allemaal in je bezit hebt. Het zonnevizier is bovendien eentje van gewoon ‘omhoog-omlaag’ klappen. Ook extra – en dat maakt de SCORPION EXO-HX1 – uniek zijn de peak en het opzetstuk om de (geroosterde) kinventiatie een meer klassiek voorkomen te geven. Je voelt ons komen: met zonneklep, vizier en geroosterd kinstuk is dit een crosshelm. Zonder vizier, zonder peak en met opzetstuk, wordt het een retrohelm. Met het heldere vizier, zonder peak, beschik je over een integraalhelm. Die veelzijdigheid (dit is zowaar een 3-in-1 met wat goede wil) is zonder twijfel een meerwaarde. Los van die uiterlijke extra’s, verwachten we van SCORPION natuurlijk ook gewoon een uitstekende helm. De binnenvoering is gemaakt van Kwikwick III en is uitneembaar en wasbaar, hypoallergeen en zacht. Goed om weten is dat de EXO-HX1 uitsparingen voor brilpootjes heeft. De kinriem is verstelbaar en uitgerust met een micrometrische snelsluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 285.00
1

REV'IT! Saros WB, Motorhoodie heren, Grijs Donkergrijs

REV'IT! Saros WB, Motorhoodie heren, Grijs Donkergrijs

Saros WB Grijs - Donkergrijs Dichter bij een ‘gewone’ hoodie dan met de Saros WB kan je moeilijk komen. Toch mag en kan je hiermee perfect op de motorfiets of scooter stappen. De ‘WB’ staat voor ‘windbreaker’ en volgens REV’IT! is dit een kledingstuk om jezelf mee uit te drukken. De verschillende prints en graphics gaan verder dan enkel de kleur wisselen. Er is de groene camouflage-versie, de grijze variant en een exemplaar waarop de namen van beroemde racetracks verwerkt zijn. De Saros WindBlocker bestaat voor het grootste deel uit 3L-softshell. De onderrand (ribknit) en de hoodie (niet-verwijderbaar, wel met een drukknop vast te maken) creëren een geheel dat er helemaal niet uitziet als motorkleding op veiligheidsmateriaal. En toch … met de AA-certificering overstijgt REV’IT! de verwachtingen die je doorgaans aan een motorjas als de Saros WB koppelt. Een motorjas? Jazeker. Volwaardig. Oké, dat je hiermee niet in dezelfde categorie speelt als buffelleren motorracepakken of doorwinterde touring 3-in-1’s mag duidelijk zijn, maar dat is ook helemaal de bedoeling niet. De Saros WB is een stedelijke, makkelijke, comfortabele, windblokkende, leuke, opvallende, coole hoodie. Pardon: motorjas. De SEESMART™ elleboog- en schouderprotectoren zijn standaard en zitten niet in de weg. De SEESOFT™ rugprotector blijft een optionele, eigen keuze. Twee opbergzakken met rits aan de buitenzijde en een extra opbergvak binnen, leveren best wat opbergruimte. Waterdicht is deze Saros WB niet. Dit is vooral zomers en licht, en de combinatie met een goede motorjeansbroek (riemlus) ligt voor de hand. Eventueel kan je met de verbindingsrits ook kiezen voor een REV’IT!-motorbroek. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 161.99
1

REV'IT! Saros WB, Motorhoodie heren, Zwart Antraciet

REV'IT! Saros WB, Motorhoodie heren, Zwart Antraciet

Saros WB Zwart - Antraciet Dichter bij een ‘gewone’ hoodie dan met de Saros WB kan je moeilijk komen. Toch mag en kan je hiermee perfect op de motorfiets of scooter stappen. De ‘WB’ staat voor ‘windbreaker’ en volgens REV’IT! is dit een kledingstuk om jezelf mee uit te drukken. De verschillende prints en graphics gaan verder dan enkel de kleur wisselen. Er is de groene camouflage-versie, de grijze variant en een exemplaar waarop de namen van beroemde racetracks verwerkt zijn. De Saros WindBlocker bestaat voor het grootste deel uit 3L-softshell. De onderrand (ribknit) en de hoodie (niet-verwijderbaar, wel met een drukknop vast te maken) creëren een geheel dat er helemaal niet uitziet als motorkleding op veiligheidsmateriaal. En toch … met de AA-certificering overstijgt REV’IT! de verwachtingen die je doorgaans aan een motorjas als de Saros WB koppelt. Een motorjas? Jazeker. Volwaardig. Oké, dat je hiermee niet in dezelfde categorie speelt als buffelleren motorracepakken of doorwinterde touring 3-in-1’s mag duidelijk zijn, maar dat is ook helemaal de bedoeling niet. De Saros WB is een stedelijke, makkelijke, comfortabele, windblokkende, leuke, opvallende, coole hoodie. Pardon: motorjas. De SEESMART™ elleboog- en schouderprotectoren zijn standaard en zitten niet in de weg. De SEESOFT™ rugprotector blijft een optionele, eigen keuze. Twee opbergzakken met rits aan de buitenzijde en een extra opbergvak binnen, leveren best wat opbergruimte. Waterdicht is deze Saros WB niet. Dit is vooral zomers en licht, en de combinatie met een goede motorjeansbroek (riemlus) ligt voor de hand. Eventueel kan je met de verbindingsrits ook kiezen voor een REV’IT!-motorbroek. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 161.99
1

REV'IT! Saros WB, Motorhoodie heren, Zwart Donkergroen

REV'IT! Saros WB, Motorhoodie heren, Zwart Donkergroen

Saros WB Zwart - Donkergroen Dichter bij een ‘gewone’ hoodie dan met de Saros WB kan je moeilijk komen. Toch mag en kan je hiermee perfect op de motorfiets of scooter stappen. De ‘WB’ staat voor ‘windbreaker’ en volgens REV’IT! is dit een kledingstuk om jezelf mee uit te drukken. De verschillende prints en graphics gaan verder dan enkel de kleur wisselen. Er is de groene camouflage-versie, de grijze variant en een exemplaar waarop de namen van beroemde racetracks verwerkt zijn. De Saros WindBlocker bestaat voor het grootste deel uit 3L-softshell. De onderrand (ribknit) en de hoodie (niet-verwijderbaar, wel met een drukknop vast te maken) creëren een geheel dat er helemaal niet uitziet als motorkleding op veiligheidsmateriaal. En toch … met de AA-certificering overstijgt REV’IT! de verwachtingen die je doorgaans aan een motorjas als de Saros WB koppelt. Een motorjas? Jazeker. Volwaardig. Oké, dat je hiermee niet in dezelfde categorie speelt als buffelleren motorracepakken of doorwinterde touring 3-in-1’s mag duidelijk zijn, maar dat is ook helemaal de bedoeling niet. De Saros WB is een stedelijke, makkelijke, comfortabele, windblokkende, leuke, opvallende, coole hoodie. Pardon: motorjas. De SEESMART™ elleboog- en schouderprotectoren zijn standaard en zitten niet in de weg. De SEESOFT™ rugprotector blijft een optionele, eigen keuze. Twee opbergzakken met rits aan de buitenzijde en een extra opbergvak binnen, leveren best wat opbergruimte. Waterdicht is deze Saros WB niet. Dit is vooral zomers en licht, en de combinatie met een goede motorjeansbroek (riemlus) ligt voor de hand. Eventueel kan je met de verbindingsrits ook kiezen voor een REV’IT!-motorbroek. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 161.99
1

DAINESE Seeker Gore-Tex , motorlaarzen en -schoenen, Zwart

DAINESE Seeker Gore-Tex , motorlaarzen en -schoenen, Zwart

Seeker Gore-Tex® Zwart Stop met zoeken: de Seeker Gore-Tex® is een uitstekende adventure-touringlaars. Waterdicht, licht en comfortabel, met een pak technische snufjes aan boord. Voor het betere gooi- en smijtwerk, of gewoon een stabiel en veilig gevoel op je voetsteunen. Het is wel degelijk volnerf rundleder dat het hoofdbestanddeel van de DAINESE-motorlaars uitmaakt. Met een pak (onzichtbare) assistentie van het geïntegreerde Gore-Tex® Performance-membraan en een dosis kunststof-elementen die bescherming bieden, levert dat een kloeke motorlaars op. De schachthoogte vanop de grond bedraagt zowat 35 centimeter. Die zijn vooraan tot beneden voorzien van een vetersysteem dat zich verstopt achter de dubbele sluiting en de scheenbeenbeschermer. Het is geen binnenglijder maar het aan- en uittrekken van de Seeker neemt ook geen halve dag in beslag. En: dit is en blijft een uit de kluiten gewassen motorlaars, het is geen pantoffel natuurlijk. Ondanks al de aanwezige bagage blijft de DAINESE Seeker Gore-Tex® een behoorlijk ranke verschijning. Atletisch bijna, nooit zwaar en altijd comfortabel. Een beetje typisch Italiaans, zouden we bijna denken, met veel stijl en flair. Veiligheid en controle, gekoppeld aan veel vrijheid en een vlot voorkomen, iets in die richting. De hoogwaardige lederen constructie met waterdicht Gore-Tex® Performance-membraan beschermt je tegen de elementen en doet dat op een manier die niet over-the-top is: het is er maar je merkt dat alleen omdat je voeten droog blijven. DAINESE Pro Armor-scheenbeenbeschermer en rigide inzetstukken op en om de enkels creëren een cocon waarin je tenen, voeten, enkels en een stuk van je onderbeen comfortabel verblijven. De achterzijde van de Seeker Gore-Tex® bestaat zowat integraal uit fijne accordeonstof. Die biedt, samen met de twee opvallende metalen ‘QuickLacing System’-gespen voldoende flexibiliteit en aanpassingsmogelijkheden. In de Seeker rust je voet op een zacht bedje van Gore-Tex® Performance Comfort schoeiselmembraan en die tongbreker slaagt erin de temperatuurhuishouding op punt te houden. Ademen kan, zweten liever niet. De innovatieve, asymmetrische Groundtrax-zolen® met gedifferentieerde versnellings- en remgebieden zijn specifiek ontworpen om de ideale stabiliteit, grip en tractie te garanderen, zowel voor, na als tijdens het motorrijden. Een stijlvolle, uitstekende motorlaars voor avontuurlijke touringtochten, in de beste Italiaanse traditie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 357.00
1

DAINESE Seeker Gore-Tex , motorlaarzen en -schoenen, Zwart-Groen

DAINESE Seeker Gore-Tex , motorlaarzen en -schoenen, Zwart-Groen

Seeker Gore-Tex® Zwart-Groen Stop met zoeken: de Seeker Gore-Tex® is een uitstekende adventure-touringlaars. Waterdicht, licht en comfortabel, met een pak technische snufjes aan boord. Voor het betere gooi- en smijtwerk, of gewoon een stabiel en veilig gevoel op je voetsteunen. Het is wel degelijk volnerf rundleder dat het hoofdbestanddeel van de DAINESE-motorlaars uitmaakt. Met een pak (onzichtbare) assistentie van het geïntegreerde Gore-Tex® Performance-membraan en een dosis kunststof-elementen die bescherming bieden, levert dat een kloeke motorlaars op. De schachthoogte vanop de grond bedraagt zowat 35 centimeter. Die zijn vooraan tot beneden voorzien van een vetersysteem dat zich verstopt achter de dubbele sluiting en de scheenbeenbeschermer. Het is geen binnenglijder maar het aan- en uittrekken van de Seeker neemt ook geen halve dag in beslag. En: dit is en blijft een uit de kluiten gewassen motorlaars, het is geen pantoffel natuurlijk. Ondanks al de aanwezige bagage blijft de DAINESE Seeker Gore-Tex® een behoorlijk ranke verschijning. Atletisch bijna, nooit zwaar en altijd comfortabel. Een beetje typisch Italiaans, zouden we bijna denken, met veel stijl en flair. Veiligheid en controle, gekoppeld aan veel vrijheid en een vlot voorkomen, iets in die richting. De hoogwaardige lederen constructie met waterdicht Gore-Tex® Performance-membraan beschermt je tegen de elementen en doet dat op een manier die niet over-the-top is: het is er maar je merkt dat alleen omdat je voeten droog blijven. DAINESE Pro Armor-scheenbeenbeschermer en rigide inzetstukken op en om de enkels creëren een cocon waarin je tenen, voeten, enkels en een stuk van je onderbeen comfortabel verblijven. De achterzijde van de Seeker Gore-Tex® bestaat zowat integraal uit fijne accordeonstof. Die biedt, samen met de twee opvallende metalen ‘QuickLacing System’-gespen voldoende flexibiliteit en aanpassingsmogelijkheden. In de Seeker rust je voet op een zacht bedje van Gore-Tex® Performance Comfort schoeiselmembraan en die tongbreker slaagt erin de temperatuurhuishouding op punt te houden. Ademen kan, zweten liever niet. De innovatieve, asymmetrische Groundtrax-zolen® met gedifferentieerde versnellings- en remgebieden zijn specifiek ontworpen om de ideale stabiliteit, grip en tractie te garanderen, zowel voor, na als tijdens het motorrijden. Een stijlvolle, uitstekende motorlaars voor avontuurlijke touringtochten, in de beste Italiaanse traditie. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 357.00
1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

Super Speed 4 Zwart-Fluo Rood Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00
1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Wit

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Wit

Super Speed 4 Zwart-Wit Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00
1

DAINESE Super Speed 4 geperf., Leren motorjas, Zwart-Wit-Fluo Rood

DAINESE Super Speed 4 geperf., Leren motorjas, Zwart-Wit-Fluo Rood

Super Speed 4 geperf. Zwart-Wit-Fluo Rood Deze geperforeerde uitvoering van de Super Speed 4 brengt ons – naast een visuele update en een paar kleine aanpassingen – vooral een nieuwe stap dichter in de buurt van een volwaardig racepak-zonder-een-racepak-te-zijn. Tjokvol technologie zit ie, deze super-motorjas van Dainese. De Super Speed 4 is de logische (en geperforeerde!) verderzetting van de Super Speed 3 en andere voorgangers. Aan deze stamboom hangt ondertussen meer innovatieve technologie dan wat in de meeste hedendaagse wagens zit. Veiligheid, performance én comfort gaan – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – in deze motorjas hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch en bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. Dat de extra ventilatieritsen uit de vorige editie gesneuveld zijn, heeft alles te maken met het feit dat deze ‘4’ op veel plaatsen geperforeerd leder heeft zitten. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem hier in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de level 2-elleboogprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Dainese voorziet gecertificeerde composietprotectoren op schouders én ellebogen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders en ellebogen, op de (ook al makkelijk vervangbare) 2.0 elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de dubbele drukknop (een verandering tegenover de vorige versie, trouwens) op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00
1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Anthraciet

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Anthraciet

Super Speed 4 Zwart-Anthraciet Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 680.00
1

ALPINESTARS Fastback-2 Drystar, Motorschoenen, Zwart-Wit

ALPINESTARS Fastback-2 Drystar, Motorschoenen, Zwart-Wit

Fastback-2 Drystar Zwart-Wit De Fastback Drystar kan en wil niet verbergen dat de racerij bij Alpinestars belangrijk is. Voor ons hoeft dat ook helemaal niet. Dit is een waterdichte, agressief gestileerde motorschoen waarmee je (snel) ergens kan komen. ‘Drystar’ is het membraan dat Alpinestars gebruikt als het waterdicht hoort te blijven. De ondervinding leert dat we daar behoorlijk gerust op mogen zijn. Natuurlijk: de Fastback-2 Drystar blijft een enkelhoge schoen, waar je dus wat dat betreft geen wonderen van mag verwachten. Dat terzijde valt de Fastback vooral uiterlijk op door een agressief design, waarbij microfiber en rubber elkaar afwisselen om op die manier maximaal slijt- en scheurvast te zijn. De slider (in TPR) versterkt dat nog, ook in het design. Dit ziet eruit als een enkelhoge high-performance schoen en dat is het ook. Opgelet: plaats de Fastback-2 Drystar niet naast een volwaardige circuit- of racelaars. Daar is hij niet voor ontworpen. We spreken hier over kwaliteitsvol en veilig schoeisel voor (relatief) normaal gebruik op de openbare weg. En in dat geval gebruiken we heel terecht de term high-performance: de enkelprotectie (TPR) is strategisch geplaatst om de zwakste plaats in de buurt van de voet maximaal te beschermen. Op hetzelfde moment blijf je flexibel en beweeglijk op de motorfiets. Accordeonstof achteraan, de hiel en de schoentong die binnenin extra padding kregen om het comfort nog te verhogen, terwijl een geïntegreerde teen- en hielbescherming veel bescherming blijft bieden, het voelt allemaal heel natuurlijk aan. Met voldoende ventilatie en een geavanceerde rubberen zool die specifiek grip, ondersteuning en stabiliteit biedt, is dit in zowat alle omstandigheden een aangename schoen. Openen en sluiten doe je door middel van veters. Verrassend, misschien, al laat het ontwerp toe dat je de lusjes veilig verstopt achter de brede flap die met velcro vastgemaakt wordt. De plaatsing van de schakelversteviging verraadt opnieuw de scherpte van de Fastback-2, al herinnert het reflecterend materiaal je meteen ook weer aan de straatkwaliteiten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 179.96
1

ALPINESTARS Fastback-2 Drystar, Motorschoenen, Zwart-Zwart

ALPINESTARS Fastback-2 Drystar, Motorschoenen, Zwart-Zwart

Fastback-2 Drystar Zwart-Zwart De Fastback Drystar kan en wil niet verbergen dat de racerij bij Alpinestars belangrijk is. Voor ons hoeft dat ook helemaal niet. Dit is een waterdichte, agressief gestileerde motorschoen waarmee je (snel) ergens kan komen. ‘Drystar’ is het membraan dat Alpinestars gebruikt als het waterdicht hoort te blijven. De ondervinding leert dat we daar behoorlijk gerust op mogen zijn. Natuurlijk: de Fastback-2 Drystar blijft een enkelhoge schoen, waar je dus wat dat betreft geen wonderen van mag verwachten. Dat terzijde valt de Fastback vooral uiterlijk op door een agressief design, waarbij microfiber en rubber elkaar afwisselen om op die manier maximaal slijt- en scheurvast te zijn. De slider (in TPR) versterkt dat nog, ook in het design. Dit ziet eruit als een enkelhoge high-performance schoen en dat is het ook. Opgelet: plaats de Fastback-2 Drystar niet naast een volwaardige circuit- of racelaars. Daar is hij niet voor ontworpen. We spreken hier over kwaliteitsvol en veilig schoeisel voor (relatief) normaal gebruik op de openbare weg. En in dat geval gebruiken we heel terecht de term high-performance: de enkelprotectie (TPR) is strategisch geplaatst om de zwakste plaats in de buurt van de voet maximaal te beschermen. Op hetzelfde moment blijf je flexibel en beweeglijk op de motorfiets. Accordeonstof achteraan, de hiel en de schoentong die binnenin extra padding kregen om het comfort nog te verhogen, terwijl een geïntegreerde teen- en hielbescherming veel bescherming blijft bieden, het voelt allemaal heel natuurlijk aan. Met voldoende ventilatie en een geavanceerde rubberen zool die specifiek grip, ondersteuning en stabiliteit biedt, is dit in zowat alle omstandigheden een aangename schoen. Openen en sluiten doe je door middel van veters. Verrassend, misschien, al laat het ontwerp toe dat je de lusjes veilig verstopt achter de brede flap die met velcro vastgemaakt wordt. De plaatsing van de schakelversteviging verraadt opnieuw de scherpte van de Fastback-2, al herinnert het reflecterend materiaal je meteen ook weer aan de straatkwaliteiten. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 179.96
1

HIFLOFILTRO Oliefilter, Oliefilters voor de moto, HF171CRC

HIFLOFILTRO Oliefilter, Oliefilters voor de moto, HF171CRC

Oliefilter HF171CRC Hiflofiltro produceert TÜV-gecertificeerde oliefilters voor motorfietsen en bekleedt daarmee een unieke positie. De Thaise producent (sinds 1955) gaat prat op het gebruik van de beste materialen en grondstoffen, waardoor ze minstens dezelfde – en liefst een hogere – standaard kunnen garanderen dan wat origineel in je motorfiets of scooter steekt. Hiflofiltro is behalve een tongbreker ook de meest complete producent van aftermarket-oliefilters. Het moet al behoorlijk vreemd lopen, wil je motorfiets of scooter een oliefilter vereisen die niet in het assortiment zit. Met pakken ervaring, constante R&D, een strakke kwaliteitscontrole en hoogwaardige componenten wil Hiflofiltro de beste oliefilters ter wereld produceren. De ‘RC’ – racing, high performance oliefilters – mikken specifiek op de eisen die hedendaagse racemotoren en de toch wel extreme race-omstandigheden van materiaal kunnen vragen. Vandaar dus het RC-assortiment van Hiflofiltro. Daar mag je vanzelfsprekend ook gewoon op de openbare weg gebruik van maken. Specifieke RC-kenmerken zijn de ‘high performance tri-fiber filtratiemedia voor maximale filtratie, hoge capaciteit, en verbeterde 'oliestroom’, jazeker. Tot 5 micron worden de deeltjes tegengehouden. Ook de behuizing is bestand tegen meer druk en zwaardere omstandigheden, net zoals de gecoate ontlastklep. De Hiflofiltro uitwendige oliefilters uit de RC-aanbod zijn compatibel met alle minerale en synthetische oliën. Al deze oliefilters hebben een 17 mm, geboorde moer om de verwijdering eenvoudig en vlot te laten verlopen. Dankzij deze geboorde moer kan de oliefilter geborgd worden met veiligheidsdraad voor gebruik op een racecircuit. Oliefilters kan je eenvoudig zelf monteren. Ze worden gemaakt volgens de specificaties van de motorconstructeurs, dus ‘niet passen’ bestaat niet. Hun voornaamste functie is het filteren van de schadelijke deeltjes uit de motorolie, wat een rechtstreeks effect heeft op de levensduur en de prestaties van je motorblok. (De)montage De juiste sleutel adviseren voor het demonteren van de huidige oliefilter is moeilijk, omdat we natuurlijk onmogelijk kunnen weten welk merk momenteel dienstdoet. Demontage gebeurt best met de hand, of met een universele sleutel. In uiterste nood – en we beklemtonen graag dat laatste woordje – kan je met een tikje van een schroevendraaier ook wel iets bewerkstelligen. De nieuwe oliefilter monteren doe je best met de sleutel die je onderaan deze pagina vindt onder Gereedschap. Een universele sleutel kan ook altijd interessant zijn.

EUR 16.39
1

HIFLOFILTRO Oliefilter, Oliefilters voor de moto, HF170CRC

HIFLOFILTRO Oliefilter, Oliefilters voor de moto, HF170CRC

Oliefilter HF170CRC Hiflofiltro produceert TÜV-gecertificeerde oliefilters voor motorfietsen en bekleedt daarmee een unieke positie. De Thaise producent (sinds 1955) gaat prat op het gebruik van de beste materialen en grondstoffen, waardoor ze minstens dezelfde – en liefst een hogere – standaard kunnen garanderen dan wat origineel in je motorfiets of scooter steekt. Hiflofiltro is behalve een tongbreker ook de meest complete producent van aftermarket-oliefilters. Het moet al behoorlijk vreemd lopen, wil je motorfiets of scooter een oliefilter vereisen die niet in het assortiment zit. Met pakken ervaring, constante R&D, een strakke kwaliteitscontrole en hoogwaardige componenten wil Hiflofiltro de beste oliefilters ter wereld produceren. De ‘RC’ – racing, high performance oliefilters – mikken specifiek op de eisen die hedendaagse racemotoren en de toch wel extreme race-omstandigheden van materiaal kunnen vragen. Vandaar dus het RC-assortiment van Hiflofiltro. Daar mag je vanzelfsprekend ook gewoon op de openbare weg gebruik van maken. Specifieke RC-kenmerken zijn de ‘high performance tri-fiber filtratiemedia voor maximale filtratie, hoge capaciteit, en verbeterde 'oliestroom’, jazeker. Tot 5 micron worden de deeltjes tegengehouden. Ook de behuizing is bestand tegen meer druk en zwaardere omstandigheden, net zoals de gecoate ontlastklep. De Hiflofiltro uitwendige oliefilters uit de RC-aanbod zijn compatibel met alle minerale en synthetische oliën. Al deze oliefilters hebben een 17 mm, geboorde moer om de verwijdering eenvoudig en vlot te laten verlopen. Dankzij deze geboorde moer kan de oliefilter geborgd worden met veiligheidsdraad voor gebruik op een racecircuit. Oliefilters kan je eenvoudig zelf monteren. Ze worden gemaakt volgens de specificaties van de motorconstructeurs, dus ‘niet passen’ bestaat niet. Hun voornaamste functie is het filteren van de schadelijke deeltjes uit de motorolie, wat een rechtstreeks effect heeft op de levensduur en de prestaties van je motorblok. (De)montage De juiste sleutel adviseren voor het demonteren van de huidige oliefilter is moeilijk, omdat we natuurlijk onmogelijk kunnen weten welk merk momenteel dienstdoet. Demontage gebeurt best met de hand, of met een universele sleutel. In uiterste nood – en we beklemtonen graag dat laatste woordje – kan je met een tikje van een schroevendraaier ook wel iets bewerkstelligen. De nieuwe oliefilter monteren doe je best met de sleutel die je onderaan deze pagina vindt onder Gereedschap. Een universele sleutel kan ook altijd interessant zijn.

EUR 16.15
1

HIFLOFILTRO Oliefilter, Oliefilters voor de moto, HF173C

HIFLOFILTRO Oliefilter, Oliefilters voor de moto, HF173C

Oliefilter HF173C Hiflofiltro produceert TÜV-gecertificeerde oliefilters voor motorfietsen en bekleedt daarmee een unieke positie. De Thaise producent (sinds 1955) gaat prat op het gebruik van de beste materialen en grondstoffen, waardoor ze minstens dezelfde – en liefst een hogere – standaard kunnen garanderen dan wat origineel in je motorfiets of scooter steekt. Hiflofiltro is behalve een tongbreker ook de meest complete producent van aftermarket-oliefilters. Het moet al behoorlijk vreemd lopen, wil je motorfiets of scooter een oliefilter vereisen die niet in het assortiment zit. Met pakken ervaring, constante R&D, een strakke kwaliteitscontrole en hoogwaardige componenten wil Hiflofiltro de beste oliefilters ter wereld produceren. De ‘RC’ – racing, high performance oliefilters – mikken specifiek op de eisen die hedendaagse racemotoren en de toch wel extreme race-omstandigheden van materiaal kunnen vragen. Vandaar dus het RC-assortiment van Hiflofiltro. Daar mag je vanzelfsprekend ook gewoon op de openbare weg gebruik van maken. Specifieke RC-kenmerken zijn de ‘high performance tri-fiber filtratiemedia voor maximale filtratie, hoge capaciteit, en verbeterde 'oliestroom’, jazeker. Tot 5 micron worden de deeltjes tegengehouden. Ook de behuizing is bestand tegen meer druk en zwaardere omstandigheden, net zoals de gecoate ontlastklep. De Hiflofiltro uitwendige oliefilters uit de RC-aanbod zijn compatibel met alle minerale en synthetische oliën. Al deze oliefilters hebben een 17 mm, geboorde moer om de verwijdering eenvoudig en vlot te laten verlopen. Dankzij deze geboorde moer kan de oliefilter geborgd worden met veiligheidsdraad voor gebruik op een racecircuit. Oliefilters kan je eenvoudig zelf monteren. Ze worden gemaakt volgens de specificaties van de motorconstructeurs, dus ‘niet passen’ bestaat niet. Hun voornaamste functie is het filteren van de schadelijke deeltjes uit de motorolie, wat een rechtstreeks effect heeft op de levensduur en de prestaties van je motorblok. (De)montage De juiste sleutel adviseren voor het demonteren van de huidige oliefilter is moeilijk, omdat we natuurlijk onmogelijk kunnen weten welk merk momenteel dienstdoet. Demontage gebeurt best met de hand, of met een universele sleutel. In uiterste nood – en we beklemtonen graag dat laatste woordje – kan je met een tikje van een schroevendraaier ook wel iets bewerkstelligen. De nieuwe oliefilter monteren doe je best met de sleutel die je onderaan deze pagina vindt onder Gereedschap. Een universele sleutel kan ook altijd interessant zijn.

EUR 19.53
1

LIQUI MOLY 2T synthetisch Offroad Race, Motorolie, 1L

LIQUI MOLY 2T synthetisch Offroad Race, Motorolie, 1L

2T synthetisch Offroad Race 1L Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. LIQUI MOLY is het populairste motoroliemerk van Duitsland. Trots op hun Zwabische roots en met een ondernemende geschiedenis die tot 1957 teruggaat, produceren ze motoroliën en additieven volgens eigen recept. Met succes, want LIQUI MOLY is in meer dan 150 landen een naam als een klok bij zowel hobbyisten en motorliefhebbers als professionele teams en piloten. Deze synthetische tweetaktolie van LIQUI MOLY is een ‘high performance’-motorolie die voor optimale prestaties zorgt in sportieve offroad omstandigheden. Ze is thermisch ultrastabiel en garandeert bougies die proper blijven, een goede corrosiebescherming en een restloze verbranding. LIQUI MOLY 2T synthetisch Offroad Race is zelfmengend en voor katalysator getest. De rookontwikkeling is laag. LIQUI MOLY 2T synthetisch Offroad Race leent zich voor (sportief) offroadgebruik in lucht- en watergekoelde tweetaktmotoren in enduro- en crossmotoren met gescheiden of gemengde smering. Mengverhouding tot 1:100 volgens de voorschriften van de fabrikant. Het lijkt de logica zelve maar de richtlijnen en bepalingen van de motorenfabrikant moeten in acht worden genomen.

EUR 16.34
1

LIQUI MOLY 10W-40 mineraal Optimal, Motorolie 4T, 4L

LIQUI MOLY 10W-40 mineraal Optimal, Motorolie 4T, 4L

10W-40 mineraal Optimal 4L Klik hier om het juiste smeermiddel voor uw motorfiets te vinden. LIQUI MOLY is het populairste motoroliemerk van Duitsland. Trots op hun Zwabische roots en met een ondernemende geschiedenis die tot 1957 teruggaat, produceren ze motoroliën en additieven volgens eigen recept. Met succes, want LIQUI MOLY is in meer dan 150 landen een naam als een klok bij zowel hobbyisten en motorliefhebbers als professionele teams en piloten. De minerale LIQUI MOLY 10W-40 is een ‘high performance’-motorolie op basis van speciaal geselecteerde minerale oliën die voor maximale prestaties zorgt in alle omstandigheden. Een betrouwbare smering, goede geluidsdemping, minimale slijtage en een laag verbruik zijn net zo vanzelfsprekend als een aangenaam en boterzacht koppelen, ontkoppelen en schakelen. Minerale LIQUI MOLY 10W-40 is geschikt voor lucht- en watergekoelde viertaktmotoren met en zonder natte koppeling in een normaal gebruik. Het lijkt de logica zelve maar de richtlijnen en bepalingen van de motorenfabrikant moeten in acht worden genomen en LIQUI MOLY 10W-40 motorolie is optimaal effectief wanneer ze niet gemengd wordt.

EUR 33.99
1