Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Vi er 100% dedikerede til Google Annoncering – Vi har mange års erfaring med Google Ads og den bruger vi på at opsætte, optimere & vedligeholde vores fantastiske kunders konti.

100% Specialiseret i Google Ads
Vi har mange års erfaring fra +300 konti
Ingen lange bindinger & evighedskontrakter
Jævnlig opfølgning med hver enkelt kunde
Vi tager din virksomhed seriøst
KONTAKT OS
LÆS UDTALELSER & SUCCESHISTORIER

368 Résultats (0,23234 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Afficher tout

Couleur

Afficher tout

Taille

Afficher tout

Genre

Marchand

Prix (EUR)

Afficher tout

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

HJC Pinlock RPHA-10 Plus, Vizieren en Pinlocks

HJC Pinlock RPHA-10 Plus, Vizieren en Pinlocks

Pinlock RPHA-10 Plus Deze Pinlock 70 MaxVision is enkel geschikt voor de volgende vizieren: HJ-20P voor RPHA 10 Plus Een Pinlock is een lens die aan de binnenzijde van het vizier bevestigd wordt om het aandampen van het vizier te voorkomen. De Pinlock lens wordt gemaakt van een speciale, vocht absorberende kunststof. De siliconen afdichting op de Pinlock lens zorgt voor een isolerende luchtlaag tussen de Pinlock lens en het vizier, net zoals dubbele beglazing.

EUR 36.95
1

CITADEL Rome, Kettingslot voor de moto, 140/10

CITADEL Rome, Kettingslot voor de moto, 140/10

Rome 140/10 Je motorfiets of scooter veilig achterlaten zorgt altijd voor een dosis extra gemoedsrust. Citadel produceert sinds 1980 allerhande manieren, vaak genoemd naar grote steden, om net dat te doen. Met de Rome haal je meteen 2,720 kilogram gehard staal in huis. De ketting van 140 cm geeft je een groot bereik en zit netjes in een stevig omhulsel. Aangezien een ketting maar zo sterk is als de zwakste schakel, kregen die gewoon allemaal een diameter van 10 mm. Drie kwalitatieve sleutels krijg je meegeleverd. Vanwege het nogal uit de kluiten gewassen slot en het hoge gewicht, is dit een ketting om je motor veilig achter te laten op één zelf gekozen plaats. Met een security level van 8/10 is dit een (groot)stedelijk accessoire dat niet mag ontbreken.

EUR 44.99
1

CITADEL Rome, Kettingslot voor de moto, 180/10

CITADEL Rome, Kettingslot voor de moto, 180/10

Rome 180/10 Je motorfiets of scooter veilig achterlaten zorgt altijd voor een dosis extra gemoedsrust. Citadel produceert sinds 1980 allerhande manieren, vaak genoemd naar grote steden, om net dat te doen. Met de Rome haal je meteen 3,540 kilogram gehard staal in huis. De ketting van 180 cm geeft je een groot bereik en zit netjes in een stevig omhulsel. Aangezien een ketting maar zo sterk is als de zwakste schakel, kregen die gewoon allemaal een diameter van 10 mm. Drie kwalitatieve sleutels krijg je meegeleverd. Vanwege het nogal uit de kluiten gewassen slot en het hoge gewicht, is dit een ketting om je motor veilig achter te laten op één zelf gekozen plaats. Met een security level van 8/10 is dit een (groot)stedelijk accessoire dat niet mag ontbreken.

EUR 49.99
1

OXFORD Alarm Chain 10, Kettingslot voor de moto, 150 cm

OXFORD Alarm Chain 10, Kettingslot voor de moto, 150 cm

Alarm Chain 10 150 cm De Alarm Chain 10 heeft een naam die al veel weggeeft. Er is een alarm, en er is een schakelketting met diameter 10 mm. Voilà. De sirene loeit 90 dB bij elkaar. In een omgeving met niet al te veel cynische mensen volstaat dat minstens om de aandacht te trekken. Dit kettingslot is er sowieso eentje met pak aan. De lengte van de ketting bedraagt 150 cm. Samen met de robuuste constructie in gehard staal zorgt dit ervoor dat je de Alarm Chain 10 van Oxford wellicht niet even snel onder je zadel moffelt. Het zorgt er natuurlijk ook voor dat het ontradend werkt, en dat blijft in alle gevallen een goede eerste stap. De Alarm Chain 10 laat zich perfect combineren met een anker of rond een stuk straatmeubilair. De flexibele stoffen huls geeft het geheel een afgewerkte uitstraling en het beschermt meteen ook de lak van de motorfiets tegen schurende scharnieren. Oxford heeft vertrouwen in de Alarm Chain 10 en koppelt er 2 jaar garantie aan. De batterijen (CR2032, twee stuks) die het alarm voeden, zijn inbegrepen. Dat geldt ook voor de – maar liefst drie – sleutels. Ben je nu zeker dat je motorfiets altijd en overal veilig staat? Nee. Alles is kapot te maken. Heel veel zwakke schakels heeft deze ketting niet, maar dan zoekt men andere oplossingen. Het is met deze diefstalbeveiliging zoals bij alle andere: hoe moeilijker je het maakt, hoe minder personen de uitdaging willen aangaan. Zichtbare beveiliging verhoogt de drempel, maar 100 % garantie bestaat in dit geval nooit.

EUR 87.50
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Deze versie van de Tech Air® 10 heeft de verplichte software-update gekregen die ondertussen op alle Tech-Air® 10 systemen en Tech-Air® 10 wireless led-displays moet worden uitgevoerd. Dat laat zich vooral merken bij de activering van deze Tech Air® 10. Die gebeurt niet langer ‘automatisch’ bij het sluiten van de rits. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. ActiveringHet geüpdatete Tech-Air® 10-systeem kan alleen geactiveerd worden via de draadloze led-display. Waar eerdere versies nog gewoon door het sluiten van de rits ‘gewapend’ werden, moet de activatie nu dus bewust via de led-display gebeuren. Dat betekent ook dat je die altijd in de buurt houdt. De onderarm is altijd een goede optie, maar je kan hem ook op de motorfiets bevestigen.De led-display toont meteen of de airbag actief is en wat de batterijstatus is. De activatie of de-activatie vereist sowieso dat je de draadloze led-display telkens 5 seconden in- of uit het magnetische dockingstation haalt en dat je de display ALTIJD UIT HET dockingstation haalt om te rijden. Je moet dus bewuster omspringen met de activatie dan bij de eerste versies van dit airbagsysteem. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® bl

EUR 1099.95
1

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

ALPINESTARS Tech-Air 10, Motor Airbag, Zwart-Helder Rood

Tech-Air® 10 Zwart-Helder Rood De Tech-Air® 10 is de meest complete en race-waardige autonome airbag op de markt. Hij is specifiek geschikt voor straat- en circuitgebruik en heeft daarvoor ook de juiste setting aan boord. Opgepast: je gebruikt die enkel op de juiste plaatsen. AI-algoritmes kunnen veel maar ze gaan nog altijd af op wat je als mens beweert te doen. Zowel de ‘race-’ als de ‘street riding’-modi komen met zeer specifieke algoritmes, wat ze enkel geschikt maakt om in diezelfde specifieke omstandigheden optimaal te functioneren. Het intelligente crashdetectie-algoritme bevat de jarenlang opgebouwde data van miljoenen kilometers en duizenden crashes, gelukkig vaak uitgevoerd door MotoGP-racers. Tech-Air® 10 is wellicht het pronkstuk van de Alpinestars Tech-Air®-familie. Daar behoren ook de Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 en Tech-Air® 5 elektronische airbagsystemen toe. Tech-Air® 10 is afgeleid van de airbagtechnologie van Alpinestars die door MotoGP-rijders wordt gebruikt en is een slank, op zichzelf staand, draagbaar airbagsysteem dat lichaamsbescherming biedt aan racers, op circuitdagen en zelfs op de openbare weg. De schouders, borst, volledige rug en heupen van de motorrijder krijgen bescherming. De Tech-Air® 10 bevat maar liefst twaalf sensoren. Snelheid, positie, versnelling, alles wordt gemeten en geregistreerd. De opblaastijd van de airbag bedraagt 40 milliseconden na de detectie van de crash. De schokabsorptie van de crash bedraagt 95% meer dan bij een gewone, vaste protector. Dat blijkt zowat identiek te zijn aan het effect van – hou je vast – 18 rugbeschermers. Het Tech-Air® 10 Airbag System werkt met twee gascontainers (argon). Die komen samen in actie om het grotere airbagvolume (van de schouders tot voorbij de heupen) van de Tech-Air® 10 de baas te kunnen. Dit gaat ten koste van de dubbele activatie-mogelijkheid die je in de Tech-Air® Race bijvoorbeeld wel hebt, om piloten de wedstrijd te laten hervatten na een crash. Het Tech-Air® 10-systeem is eenvoudig te gebruiken: rits de voorkant dicht en sluit de riem om het airbagsysteem te activeren, en je bent klaar om te rijden. De riem activeert het systeem automatisch zodra ze is vastgezet. Een draadloos led-display toont of de airbag actief is. Die display kan je ongeveer eender waar bevestigen. De onderarm is altijd een goede optie. Een geïntegreerde, gecertificeerde lithium-ionbatterij covert een rijtijd van 24 uur. Het Tech-Air® 10-systeem vraagt ongeveer 4 uur om een lege batterij op te laden met de meegeleverde USB-oplader. Als die tijd beperkt is, levert 1 uur opladen ongeveer 6 uur rijtijd op. Je draagt de Tech-Air® 10 Airbag als een soort ruime onderjas/een onderpak. Dat betekent dus dat er ‘uitzetruimte’ beschikbaar moet zijn. Vier centimeter borstomtrek en twee centimeter om de heupen volstaan, maar zijn dus ook wel echt nodig. Je kiest dus (idealiter) voor een motorpak dat Tech-Air® Compatible is en dan kijk je onvermijdelijk en logischerwijs naar Alpinestars zelf. Is dat voorlopig teveel van het goede, dan kan elk ander motorpak ook, al blijven de vereisten rond extra ruimte wel een voorwaarde. De Tech-Air® 10 is een ‘zelfstandig’ airbagsysteem, wat vooral wil zeggen dat er geen verbinding nodig is tussen motorfiets en bestuurder. Die was er bij eerdere versies van motorspecifieke airbags wel nog, maar natuurlijk: wie vergeet al eens niet dat hij of zij nog ‘vast’ hangt … Nee, dan levert dit toch een heel pak meer gebruiksgemak, vrijheid en flexibiliteit op. Je hoeft voor de rit niets te doen en na afloop niets uit te zetten of los te koppelen. Je gaat en staat waar je wil en het Tech-Air® Airbag System is intelligent genoeg om het verschil te maken tussen ‘op je plaat gaan’ en ‘over je voeten struikelen’. Wanneer het systeem een crash detecteert, volstaan 40 milliseconden om compleet actief (en dus opgeblazen) te worden. Het zijn twaalf elektronische sensoren, een algoritme en een pak artificiële intelligentie in het motorpak die ervoor zorgen dat het systeem geactiveerd wordt. Of net niet. Updates, aanpassingen aan de algoritmes en eventueel nieuwe (toekomstige) configuraties gebeuren door het systeem eenvoudig via de USB-verbinding te linken aan de laptop. De Tech-Air® blijft slim zolang hij opgeladen is. De Tech-Air® app houd je op de hoogte, laat je alles in de gaten houden, wisselen tussen race- en straatinstellingen én verwittigt je van nieuwe updates. De airbag zelf is ademend, voorzien van luchtkanalen en uitgerust met een geperforeerde, comfortabele basis die je tussen twee sessies kan wisselen. Die basis is (hand)wasbaar. Het totale gewicht van de Tech-Air® 10 (systeem en basislaag) bedraagt 2,3 kg in maat medium. Het is niet eenvoudig om een aankoop in deze prijscategorie voldoende te verantwoorden, maar eigenlijk is dat in dit geval ook niet nodig. De prijs die motorrijders nog steeds betalen bij een val of ongeluk is vele malen groter. Bovendien is het zo dat het Tech-Air® 10 Ai

EUR 1099.95
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES550-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES550-10

Stalen tussenschijven MES550-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 70.18
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES576-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES576-10

Stalen tussenschijven MES576-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 58.85
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES319-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES319-10

Stalen tussenschijven MES319-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 61.37
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES342-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES342-10

Stalen tussenschijven MES342-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 62.15
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES551-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES551-10

Stalen tussenschijven MES551-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 63.11
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES552-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES552-10

Stalen tussenschijven MES552-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 65.53
1

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES460-10

TRW Stalen tussenschijven, Koppeling voor de moto, MES460-10

Stalen tussenschijven MES460-10 De stalen tussenschijven worden verkocht in complete kit en zijn met veel precisie vervaardigd uit hoog kwaliteitsstaal. De afmetingen en diktes komen exact overeen met deze van de originele wisselstukken. De lage wrijvingseigenschappen staan garant voor een lange levensduur. Door een stabieler drukpunt wordt een betere doseerbaarheid van de koppeling gegenereerd.Opgelet!Wanneer ten gevolge van oververhitting de tussenschijven verkleurd en vervormd zijn, dienen deze zeker te worden vervangen.

EUR 33.01
1

LS2 Vizier OF-MHR-10, Vizieren en Pinlocks, Getint

LS2 Vizier OF-MHR-10, Vizieren en Pinlocks, Getint

Vizier OF-MHR-10 Getint Personaliseer je LS2 OF552 jethelm met dit donker getinte vizier.Dit vizier hou je dampvrij door middel van de Klar-Pilot anti-dampspray. Het vizier van je helm maak je schoon met de S100 vizierreiniger. Een nieuw vizier heeft de veilige en comfortabele eigenschap water te laten ‘afparelen’.  Dit effect verdwijnt na enige tijd. Het water afstotend effect herstel je met een nabehandeling met Rain-X. Opgelet! Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 26.50
1

SENA SMH5, Motor intercom, Dual SMH5D-10

SENA SMH5, Motor intercom, Dual SMH5D-10

SMH5 Dual SMH5D-10 Sena heeft de SMH5 voorzien van indrukwekkende specificaties en door de “Jog Dial” kunnen alle functies van de headset op intuïtieve wijze worden aangestuurd, eenvoudig door te draaien en te klikken. Mogelijkheden Telefoon/Navigatie/Audio systemen Intercom gebruik tussen rijder en passagier Intercom tussen rijders onderling Het Bluetooth V3.0 en AVRCP/A2DP protocol en de ruisonderdrukking met windruis-eliminatie staan garant voor een feilloze, draadloze verbinding met uitmuntende geluidskwaliteit. De SMH5 wordt geleverd met Boom type microfoon, voor het gebruik in een systeem- of jethelm en een inbouwmicrofoon, voor het gebruik in een integraalhelm. Hierdoor is de SMH5 geschikt voor elk type helm. Jog Dial Alle functies zijn eenvoudig te bedienen via de unieke Jog Dial. Met deze grote, gemakkelijk te bedienen, knop kunnen alle functies van de headset op intuïtieve wijze worden aangestuurd, eenvoudig door te draaien en te klikken. Accu De ingebouwde lithium-polymeer accu heeft genoeg power voor 10 uur gesprekstijd of 7 dagen stand-by. De batterij status van de unit wordt op de unit zelf en middels de speakers doorgegeven. De Sena SMH5 is verkrijgbaar als “Single of Dual” kit. Ter info: De SMH5-toestellen kunnen niet gekoppeld worden aan een afstandsbediening. Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 190.58
1

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAC/Y-10 Conische Asymetrische Yam R1-R6

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAC/Y-10 Conische Asymetrische Yam R1-R6

Voorwiel Adapters SAC/Y-10 Conische Asymetrische Adapters Yam R1-R6 Deze asymmetrische conische adapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. Deze conische SAC-10/Y-pinadapters zijn een nieuw systeem met gepatenteerde ‘ondervork’-adapter. De conische adapters zijn afgewerkt met rubber en net zo stevig als de Bike-Lift waarbij ze horen. De breedte ligt tussen 16 en 24,5 centimeter. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm. Specifiekere adapters voor radiale remklauwen of meer universele, rubberen adapters en roladapters bestaan ook en zijn compatibel met dezelfde paddockstand voor het voorwiel van Bike-Lift. Ook de alternatieve (symmetrische) conische ondervork-adapters behoren tot de mogelijkheden.

EUR 21.18
1

BIKE-LIFT Achterwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SBG-10 L

BIKE-LIFT Achterwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SBG-10 L

Achterwiel Adapters SBG-10 L Adapters Deze twee adapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. Er zijn twee manieren om een motorfiets achteraan te liften met een paddockstand. V-type adapters zijn geschikt voor motoren waarvan er schroefdraad voorzien is in de achterbrug, voor het plaatsen van prismabussen. Heb je geen schroefdraad in je achterbrug, dan gebruik je deze L-type adapters. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm.

EUR 19.97
1

BIKE-LIFT Achterwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAF-10/N V

BIKE-LIFT Achterwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAF-10/N V

Achterwiel Adapters SAF-10/N V Adapters Deze twee adapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. Er zijn twee manieren om een motorfiets achteraan te liften met een paddockstand. V-type adapters zijn geschikt voor motoren waarvan er schroefdraad voorzien is in de achterbrug, voor het plaatsen van prismabussen. Heb je geen schroefdraad in je achterbrug, dan gebruik je L-type adapters. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm.

EUR 19.97
1

SENA SPH10, Motor intercom, SPH10-10

SENA SPH10, Motor intercom, SPH10-10

SPH10 SPH10-10 De SPH10 is een buitenbeentje, en dat mag je vrij letterlijk nemen: deze Bluetooth v2.1+EDR Class 1 Stereo Headset werd specifiek ontwikkeld voor gebruik bij outdoor sporten en buiten-activiteiten. De SPH10 is voorzien van lange-afstands Bluetooth intercomfunctie, je kan de headset gebruiken in combinatie met je Bluetooth GSM of je GPS, je kan naar muziek luisteren ... De universele intercom voor 4 personen, met een bereik tot 900 meter, laat toe dat je een 3-way intercom gesprek voert in full duplex.  De headset is uitgerust met handig te bedienen knoppen, en biedt de beste geluidskwaliteit in z'n klasse dankzij de meest recente Bluetooth v2.1+EDR en de hoogwaardige digitale dataverwerkingstechnologie. Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 199.00
1

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAR-10 Rol

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAR-10 Rol

Voorwiel Adapters SAR-10 Rol Adapters Deze twee universele roladapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. De motorfiets wordt er zo goed als opgerold wanneer de paddockstand gekanteld wordt en tilt. Heel veel eenvoudiger kunnen we het niet uitleggen. De potentiële spanwijdte van deze roladapters bedraagt 11,5 tot 24 cm. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm. Specifiekere adapters voor radiale remklauwen of meer universele, rubberen adapters en conische ‘ondervork’-adapters bestaan ook en zijn compatibel met dezelfde paddockstand voor het voorwiel van Bike-Lift.

EUR 43.56
1

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAC-10 Conische

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAC-10 Conische

Voorwiel Adapters SAC-10 Conische adapters Deze twee conische ondervork-adapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. Ze dienen specifiek om motorfietsen die uitgerust zijn met een gat aan de onderzijde van de voorvork op de juiste plaats te houden. De potentiële spanwijdte van deze conische adapters bedraagt 16 tot 24,5 cm. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm. Specifiekere adapters voor radiale remklauwen of meer universele, rubberen adapters en roladapters bestaan ook en zijn compatibel met dezelfde paddockstand voor het voorwiel van Bike-Lift.

EUR 19.97
1

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAP-10 Radiale Remklauwen

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAP-10 Radiale Remklauwen

Voorwiel Adapters SAP-10 Adapters Radiale Remklauwen Deze twee adapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. Ze dienen specifiek om motorfietsen die uitgerust zijn met radiale remklauwen op een goede manier te ondersteunen. De potentiële spanwijdte van deze universele adapters bedraagt 15,5 tot 23,5 cm. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm. Meer universele rubberen adapters, roladapters of zogenaamde conische ‘ondervork’-adapters bestaan ook en zijn compatibel met dezelfde paddockstand voor het voorwiel van Bike-Lift.

EUR 37.51
1

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAG-10 Universele Rubber

BIKE-LIFT Voorwiel Adapters, Paddockstand voor de motor, SAG-10 Universele Rubber

Voorwiel Adapters SAG-10 Universele Rubber Adapters Deze twee universele rubberen adapters passen op de standaard paddockstand van Bike-Lift. De ondersteuning van het voorwiel gebeurt op de meest eenvoudige, basic manier: de twee met rubber afgewerkte L-vormige steunen houden het voorwiel van de motorfiets op de juiste plaats. De potentiële spanwijdte van deze universele adapters? Van 16 tot 25 cm. De aansluiting met de paddockstand meet 2cm x 2cm. Dit systeem past zowat bij elke motorfiets. Specifiekere adapters voor radiale remklauwen of zogenaamde conische ‘ondervorken’ bestaan natuurlijk ook. Of je kiest voor roladapters.

EUR 21.18
1