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GIVI Canyon GRT730 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 4l

GIVI Canyon GRT730 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 4l

Canyon GRT730 sac pare-carter 4l Le GRT730 compact se compose d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI a clairement choisi la voie de la modularité, et ce petit sac Canyon de 4 litres s'y intègre presque parfaitement. Il a été conçu comme sacoche latérale ou drop-bar pour l'enduro et le cross, mais il fonctionne également à merveille sur la base Canyon ou même comme extension des grands modèles de la gamme Canyon. Les matériaux robustes et solides le confirment. Avec sa toile extérieure en plastique 840 TPU avec renforts, une couche anti-UV et des coutures soudées, il peut résister à presque tout. Il en résulte un sac à roulettes compact et étanche. Dans un design carré/rectangulaire. C'est cette forme angulaire qui permet d'emblée différentes combinaisons possibles. Et le système M.O.L.L.E est une surprise de plus. L’arrimage est facile grâce à des sangles réglables dotées de boucles à dégagement rapide. Bref, c'est la meilleure façon d'attacher ce sac latéral n'importe où. Plusieurs sangles transversales permettent de maintenir le sac compact à tout moment. A l'intérieur, le principe est simple : le compartiment de rangement central est vraiment pratique. Pas de suppléments, pas de divisions.

EUR 74.00
1

GIVI Canyon GRT722B sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

GIVI Canyon GRT722B sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

Canyon GRT722B sac pare-carter 8l Le GRT722 est constitué d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI s’oriente de plus en plus vers le tourisme modulaire et ce sac cargo Canyon s’intègre parfaitement dans cette optique. Il a été conçu comme une sacoche latérale ou comme sacoche de pare-carter pour motos enduros et de cross, mais peut tout aussi bien être posé sur la base Canyon ou encore en tant qu’extension des sacoches latérales GRT720. Le matériau s’y prête parfaitement. L’extérieur lisse en plastique TPU 840, pourvu de renforts, d’une couche résistante aux UV et orné de coutures soudées pourrait résister à l’Apocalypse. Peu importe la façon dont il se manifeste. Il procure un sac rouleau compact, robuste et étanche. Sous une forme carrée/rectangulaire. C’est précisément cette forme carrée qui permet différentes combinaisons. En toute simplicité, grâce aux sangles réglables pourvues de fermetures rapides. C’est, en tout cas, la meilleure façon d’attacher cette sacoche latérale, peu importe où. Plusieurs sangles transversales sont prévues afin de conserver un ensemble compact. À l’intérieur, le principe est tout aussi simple : le compartiment central est ce qu’il est. Rien de plus, pas de séparations, juste une fermeture Velcro et une fermeture roll-up, propre à la collection Canyon. Son volume de 8 litres présente des dimensions de 34 x 21 x 14 cm.

EUR 84.00
1

GIVI Canyon GRT722 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

GIVI Canyon GRT722 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

Canyon GRT722 sac pare-carter 8l Le GRT722 est constitué d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI s’oriente de plus en plus vers le tourisme modulaire et ce sac cargo Canyon s’intègre parfaitement dans cette optique. Il a été conçu comme une sacoche latérale ou comme sacoche de pare-carter pour motos enduros et de cross, mais peut tout aussi bien être posé sur la base Canyon ou encore en tant qu’extension des sacoches latérales GRT720. Le matériau s’y prête parfaitement. L’extérieur lisse en plastique TPU 840, pourvu de renforts, d’une couche résistante aux UV et orné de coutures soudées pourrait résister à l’Apocalypse. Peu importe la façon dont il se manifeste. Il procure un sac rouleau compact, robuste et étanche. Sous une forme carrée/rectangulaire. C’est précisément cette forme carrée qui permet différentes combinaisons. En toute simplicité, grâce aux sangles réglables pourvues de fermetures rapides. C’est, en tout cas, la meilleure façon d’attacher cette sacoche latérale, peu importe où. Plusieurs sangles transversales sont prévues afin de conserver un ensemble compact. À l’intérieur, le principe est tout aussi simple : le compartiment central est ce qu’il est. Rien de plus, pas de séparations, juste une fermeture Velcro et une fermeture roll-up, propre à la collection Canyon. Son volume de 8 litres présente des dimensions de 34 x 21 x 14 cm.

EUR 73.00
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GIVI Rouleau à outils pour S250, la moto, T515

GIVI Rouleau à outils pour S250, la moto, T515

Rouleau à outils pour S250 T515 Attention! : les outils ne sont pas livrés avec la trousse. Cette trousse à outils bien pratique de GIVI (13 cm x 6 cm x 23 cm quand elle est repliée) est faite du même matériau résistant aux UV que ce que GIVI utilise habituellement, ce qui laisse soupçonner que ce rouleau à outils sera fonctionnel et pourra être utilisé à part entière comme tel. Elle trouvera toujours une petite place sous une (large) selle ou dans une valise latérale. Elle se referme grâce à deux bandes Velcro. En tout cas, elle contiendra pas mal de choses. Sans doute plus que ce dont vous aurez besoin pour votre première réparation sur la route, même si souvent, dans ces cas-là, on chipote, on trifouille et surtout : on fait le bon choix. Grâce à son crochet pratique, ce rouleau à outils peut être suspendu dans le garage et, en cas de nécessité, il se replie et trouve sa place sur la moto. Si vous optez pour cette dernière solution, il est bon de savoir que ce rouleau à outils s’intègre parfaitement dans la S250. Cette dernière est une boîte à outils dure qui, combinée à un kit de montage XTL_, peut être montée entre une valise latérale et la roue arrière. Par conséquent, votre matériel reste toujours à portée de main et, non des moindres, vous ne devez sacrifier ni espace ni poids à une série de tournevis, clés et pinces.

EUR 37.00
1

GIVI Sacoche de jambe Sport-T, Sacoches et banane pour la moto, ST608B

GIVI Sacoche de jambe Sport-T, Sacoches et banane pour la moto, ST608B

Sacoche de jambe Sport-T ST608B Ce dernier arrivé dans la famille Sport-T est aussi son plus petit rejeton. Évidemment, vous ne voulez pas d’un bloc attaché à votre jambe mais bien d’un sac pratique offrant quelque espace de rangement supplémentaire, facilement accessible. Toute ‘Sport-T’ possède au moins une face en plastique semi-rigide et il en va de même pour celle-ci. En toute logique, il s’agit ici de sa face externe, le ‘couvercle’ de la sacoche de jambe. Techniquement, nous pourrions vous rabâcher les oreilles avec des termes tels que ‘couche de polyester 600D PU et polyuréthane EVA’, ce qui, en langage humain, signifie, plastique semi-rigide avec une couche résistante aux UV, mais donc, nous ne le ferons pas. La pochette-munie-d’une-tirette est de celles que l’on pourrait qualifier de pratique : relativement spacieuse, munie de deux (trois, si l’on s’y prend bien) sous-compartiments et ‘pochettes’. Une bande Velcro bien placée ainsi qu’un bouton-pression évitent que la sacoche de jambe Sport-T ne tombe quand vous ouvrez la tirette trop loin, mais permet de l’ouvrir à 180° si vous le souhaitez. Grâce à une sangle de jambe et de hanche, réglable et élastique, cette sacoche reste bien en place, en toutes circonstances. Cette sacoche de jambe Sport-T possède des dimensions standards, 15 cm x 8 cm x 24 cm, et dispose d’éléments réfléchissants pour une meilleure visibilité le soir et la nuit. La petite housse (noire) de protection, bien pratique, est, bien entendu, fournie d’origine.

EUR 56.20
1

GIVI Sac à dos avec camelbag Canyon, Sacs moto, GRT719

GIVI Sac à dos avec camelbag Canyon, Sacs moto, GRT719

Sac à dos avec camelbag Canyon GRT719 GIVI attribue à ce sac à dos avec camelbag intégré le titre de ‘fleuron-offroad’, qui séduira tout amateur d’enduro et tout motard à l’esprit aventurier. Pour longtemps, car il résiste aux UV et ne perdra pas de sitôt ses couleurs. L’attention git (et ce, pendant tout le processus de développement) sur l’anatomie : c’est-à-dire, le corps du motard sur lequel s’accroche -littéralement- le sac à dos.La sacoche dispose d’une autonomie de 3 litres. L’HydraPak de 2 litres d’eau (plein) s’intègre parfaitement dans le compartiment central. Logique, car ils sont faits l’un pour l’autre. Le tuyau s’étire via l’épaulière sur l’avant du corps, sans vous gêner, car tout peut être fixé.Il possède un autre compartiment, plus petit, avec une ouverture latérale (tirette) qui offre quelque possibilité de rangement, mais, en soi, ce Gravel-T est conçu, avant tout, pour y glisser un sac d’hydratation. Aspect pratique prime.Pour les aventuriers et les voyageurs, le nom de Gravel-T n’est certes pas inconnu.Technicité de pointe, couplée à une allure sympathique, le tout sous forme de bagage ‘léger’, voilà la recette de cette collection complète de sacs et valises du même nom.Le panneau dorsal est de type respirant, tandis que les épaulières, douces et réglables, sont équipées d’une sangle de poitrine transversale (avec tétine) et d’une autre fixation au niveau de la taille, qui, en cas de nécessité, se détache aisément grâce à son système ‘quick-release’. Ses éléments réfléchissants en améliorent la visibilité quand les conditions se dégradent.

EUR 99.81
1

GIVI GRT721 Base, Accessoires sacoches cavalières pour la moto

GIVI GRT721 Base, Accessoires sacoches cavalières pour la moto

GRT721 Base Base Avec sa collection Canyon, GIVI s’adresse principalement aux aventuriers à la nature flexible qui s’adaptent rapidement. Les motos enduros, les motos de cross, les campeurs du week-end et les pigeons voyageurs qui n’ont pas toujours envie de s’encombrer d’un équipement de bagages complet. Et pourtant, ils doivent bien emporter certaines choses. Libre à vous d’utiliser des cordes, des lanières, de faire des nœuds et des toiles ou autres trames, mais pourquoi ne pas fixer cette base Canyon et vous faciliter la vie. Il s’agit d’un porte-bagages flexible. Avec l’option d’y fixer deux ‘valises latérales’ et un ‘topcase’. Les ‘ ...’ s’y trouvent pour attirer votre attention sur le fait que l’on parle de sacoches de selle flexibles et de sacs rouleaux flexibles. Non pas de valises dures. Que les choses soient claires : flexibilité est le mot-clé. Le sac rouleau GRT714B et le sac cargo GRT722 ainsi sont, en l’occurrence, les meilleurs candidats. La base est une construction de plastique solide avec une couche de PU. Résistant à l’usure et aux déchirures, antidérapant là où cela s’avère nécessaire et pourvu d’une couche anti UV. Des sangles réglables et des fermetures rapides permettent de fixer la base sur la moto. Deux empattements latéraux en guise de protection permettent de fixer les bagages. Vous avez la possibilité d’ajouter par-dessus, un sac rouleau ou une sacoche de selle, à fixer au moyen de sangles. La base cargo de GIVI reste fixée à la moto aussi longtemps que dure la balade et le camping et aussi longtemps qu’il vous plait. Arrivé chez vous, il suffit d’accrocher l’ensemble au porte-manteau.

EUR 148.00
1

GIVI XL01B Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI XL01B Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

XL01B Sac cargo X-Line Noir Le sac cargo XL01B de GIVI, de (minimum) 15 litres, appartient à la catégorie X-Line de GIVI. Ce qui frappe le plus, c’est sa forme rectangulaire et la possibilité de pouvoir porter ce sac cargo sur soi ou de le combiner – par exemple – avec une valise.Il se fixe aisément, de manière pratique, sur la selle ou se prête parfaitement aux randonnées touristiques ou encore aux randonnées plus aventurières. La gamme X-Line de GIVI se caractérise par sa coque externe solide et robuste de 1200D complétée d’empiècements de polyester 1680D et d’hypalon. Partiellement préformé, résistant aux UV, REACH est une solution de bagagerie fiable. Le XL01B a la forme d’une poutre : 20 centimètres de haut, 19 de large et 40 de long. Sa capacité standard de 15 litres peut être élargie à 20 litres grâce à la tirette dans le bas. Ainsi, la différence de hauteur reste dans les limites. L’espace de rangement central est équipé d’un sac amovible, résistant à l’eau avec fermeture à enroulement. L’extérieur présente une tirette et deux curseurs permettant de le fermer au moyen d’un cadenas. Dans le ‘couvercle’ se trouve un compartiment séparé, muni de tirettes. Cette sacoche pratique et bien conçue peut être fixée rapidement et facilement à l'arrière, sur la selle ou sur le dessus des sacoches latérales. Sa forme allongée se prête parfaitement à cet effet. Il va de soi que des sangles réglables sont fournies d’origine. La présence de poignées et de bandoulières, fournies d’origine, permettent d’emporter le sac facilement pour se déplacer de manière pratique lors des étapes. Des éléments réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit.

EUR 119.16
1

GIVI XL03 Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI XL03 Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

XL03 Sac cargo X-Line Noir Le XL03 est un solide sac cargo prêt à l’emploi. Idéal à transporter à l’arrière et, avec une capacité de 52 litres, il compte presque pour un passager. Bien que le sac cargo XL03 puisse être un peu plus pratique. Ce bagage est aussi plus polyvalent : vous pouvez le placer sur un top case présentant des passants, sur un porte-bagages, probablement sur un support de bagages et donc, sur le duo. Que vous preniez la route avec une moto de tourisme ou une aventurière. Le critère majeur est de pouvoir fixer les sangles de fixation à la moto. Le XL03 présente une forme de poutre : 22 centimètres de haut, 35 de large et 55 de long. Pour un volume standard de 39 litres qui peuvent être étendus à 52 litres grâce à une tirette dans le bas. La différence de hauteur reste dans les limites. La X-Line de GIVI se caractérise par sa coque extérieure 1200D, robuste et solide, et des empiècements en polyester 1680D et hypalon. Partiellement préformé, résistant aux UV, REACH, voilà une solution de bagages à ne pas négliger. Le ‘couvercle’ dispose d’un espace de rangement supplémentaire, séparé, muni d’une tirette. L’espace de rangement central se trouve en-dessous et contient un sac amovible, déperlant, avec fermeture à enrouleur. Une tirette extérieure et deux curseurs permettent de fermer le sac au moyen d’un cadenas. Pratique, fiable et assez spacieux pour partir une semaine à l’aventure. Au moins. Les sangles réglables sont, bien entendu, fournies d’origine. La présence d’une poignée et de bandoulières, fournies d’origine, permet d’emporter aisément le sac, de manière pratique, lors de vos éventuelles étapes. Les détails réfléchissants améliorent sa visibilité le soir et la nuit.

EUR 227.11
1

GIVI XL02 Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI XL02 Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

XL02 Sac cargo X-Line Noir Le XL est un sac cargo relativement surdimensionné. Idéal à transporter à l’arrière, sa capacité maximale de 35 litres en fait un bagage intéressant. Son grand frère, le XL03, ‘commence’ là où le XL02 s’achève. En termes de dimensions et de maniabilité, ce XL02 s’avèrera bien pratique pour de nombreuses motos et de nombreux motards : ce bagage se place aisément sur un top case pourvu de passants, ou sur un porte-bagages, une plaque de valise ou sur le duo. Peu importe que vous rouliez avec une moto de tourisme ou une aventurière. Le critère principal est de pouvoir attacher les sangles de fixation à la moto. Le XL02 ressemble à une valise souple. Sa forme de poutre (43 cm (L) x 30 cm (l) x 20-30 cm (H)) suggère une utilisation similaire, mais il s’agit bien d’un sac rouleau. C’est-à-dire : le compartiment central est accessible via une fermeture roll-up d’un côté. Ce qui garantit un espace étanche d’environ 30 litres. Ajoutez-y deux autres compartiments séparés – littéralement – et la possibilité de créer, grâce à une tirette, une dose supplémentaire d’espace de rangement et le XL02 offrira au total 35 litres d’espace de rangement. Le sac rouleau interne et étanche est amovible. La gamme X-line de GIVI se caractérise par sa coque externe 1200D, solide et robuste, du polyester 1680D et des empiècements d’Hypalon. Partiellement préformé, résistant aux UV et fabriqué conformément aux normes REACH, voilà une solution de bagage à ne pas négliger. Pratique, fiable et assez spacieux pour partir à l’aventure pendant une semaine. Au moins. Les sangles réglables sont, évidemment, fournies d’origine. La présence de poignées et de bandoulières, fournies d’origine, permettent d’emporter le sac de manière pratique et aisée lors de vos étapes éventuelles. Le XL02 peut également être porté comme un sac à dos. Ses deux sangles réglables supplémentaires et des crochets sur la partie supérieure du XL02 offrent maintes possibilités. Les éléments réfléchissants en améliorent sa visibilité le soir et la nuit.

EUR 194.04
1

GIVI ST607 Sport-T 22l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI ST607 Sport-T 22l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

ST607 Sport-T 22l Noir GIVI a équipé sa famille Sport-T de plastique semi-dur, préformé et intégré. Nous dirions : sobre, stylé et ‘semi-dur’. Vu sous cet aspect, cela donne une sacoche de selle à fixer à l’arrière de votre moto, sur un support de top case, un porte-bagages ou .., et bien oui, sur la selle. Ceci n’a rien de compliqué. Loin de là. Il suffit d’attacher la sacoche au moyen d’une sangle centrale, réglable et non élastique, munie de boucles double D, ainsi que de deux sangles universelles, à gauche et à droite, elles-mêmes pourvues de boucles double D. La sacoche de selle Sport-T se compose principalement de ‘polyester PU 600D recouvert de polyuréthane’. En langage clair, cela signifie un plastique semi-dur recouvert d’une couche résistante aux UV. Le compartiment central consiste en un seul espace muni d’une longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs l’un vers l’autre, vous avez la possibilité de verrouiller la sacoche avec un cadenas. Sous la tirette se trouve un deuxième exemplaire permettant de rehausser la sacoche d’environ cinq centimètres.Cette sacoche est trop compacte que pour pouvoir accueillir un casque et les deux compartiments situés à gauche et à droite n’y changeront rien. Le petit panneau de mesh situé dans le couvercle préformé offre la possibilité d’y loger les petites choses essentielles. En cas d’averse, le matériau et la structure de cette sacoche resteront maîtres de la situation. Et si le ciel devait vous tomber sur la tête, n’hésitez pas à faire usage de la housse de protection fournie d’origine, située dans l’alvéole spécialement conçue à cet effet, située sur la partie inférieure de la sacoche. La poignée ainsi que les bandoulières veillent à votre confort et votre facilité dès la première halte. Ses dimensions de 26 x 29 x 30 cm et une capacité de 22 litres -sous sa forme maximale- en font un bagage extrêmement pratique, semi-dur, en tous points similaire à un top case.

EUR 126.90
1

GIVI XL02 Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI XL02 Sac cargo X-Line, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

XL02 Sac cargo X-Line Noir Le XL02B est un sac cargo relativement surdimensionné. Idéal à transporter à l’arrière, sa capacité maximale de 35 litres en fait un bagage intéressant. Son grand frère, le XL03, ‘commence’ là où le XL02B s’achève. En termes de dimensions et de maniabilité, ce XL02B s’avèrera bien pratique pour de nombreuses motos et de nombreux motards : ce bagage se place aisément sur un top case pourvu de passants, ou sur un porte-bagages, une plaque de valise ou sur le duo. Peu importe que vous rouliez avec une moto de tourisme ou une aventurière. Le critère principal est de pouvoir attacher les sangles de fixation à la moto. Le XL02B ressemble à une valise souple. Sa forme de poutre (43 cm (L) x 30 cm (l) x 20-30 cm (H)) suggère une utilisation similaire, mais il s’agit bien d’un sac rouleau. C’est-à-dire : le compartiment central est accessible via une fermeture roll-up d’un côté. Ce qui garantit un espace étanche d’environ 30 litres. Ajoutez-y deux autres compartiments séparés – littéralement – et la possibilité de créer, grâce à une tirette, une dose supplémentaire d’espace de rangement et le XL02B offrira au total 35 litres d’espace de rangement. Le sac rouleau interne et étanche est amovible. La gamme X-line de GIVI se caractérise par sa coque externe 1200D, solide et robuste, du polyester 1680D et des empiècements d’Hypalon. Partiellement préformé, résistant aux UV et fabriqué conformément aux normes REACH, voilà une solution de bagage à ne pas négliger. Pratique, fiable et assez spacieux pour partir à l’aventure pendant une semaine. Au moins. Les sangles réglables sont, évidemment, fournies d’origine. La présence de poignées et de bandoulières, fournies d’origine, permettent d’emporter le sac de manière pratique et aisée lors de vos étapes éventuelles. Le XL02B peut également être porté comme un sac à dos. Ses deux sangles réglables supplémentaires et des crochets sur la partie supérieure du XL02B offrent maintes possibilités. Les éléments réfléchissants en améliorent sa visibilité le soir et la nuit.

EUR 194.04
1

GIVI Canyon GRT726 sac de selle, Bagagerie et porte-paquet pour la moto, Noir-Sable 45l

GIVI Canyon GRT726 sac de selle, Bagagerie et porte-paquet pour la moto, Noir-Sable 45l

Canyon GRT726 sac de selle Noir-Sable 45l Ce Canyon GRT726 est la version actualisée du Canyon GRT723. Ce n'est pas tout à fait un inconnu, mais c'est un excellent moyen d'explorer un territoire inconnu. Comme le modèle original, il s'agit d'un sac à bagages distinct et autonome qui allie les qualités d'un top case alternatif aux atouts d'un sac à roulettes flexible. Pour les aventuriers qui aiment le tout-terrain, mais qui apprécient aussi la capacité de chargement (45 litres, c'est beaucoup) et la sécurité. Avec le côté pratique. Un sac de selle comme le GRT726 Canyon est évidemment étanche. La coque extérieure en Nylon Cordura (robuste), Hypalon, Nylon TPU ripstop et 1680D résistant à l'abrasion offre une protection (et une flexibilité) maximales, mais elle est aussi, notamment, résistante aux UV. Un sac de rangement imperméable de couleur sable et sa base en PE thermoformé permettent à cette construction de faire face à de nombreuses conditions extrêmes. Ce GRT726 Canyon peut vous suivre tout au long de la route. Un double accès avec fermeture à enroulement permet d’ouvrir le compartiment de rangement central, le plus spacieux, et le sac de rangement imperméable. Une poignée ergonomique et une bandoulière rembourrée et réglable assurent un confort supplémentaire une fois la destination atteinte. Avant cela, vous découvrirez sans aucun doute une multitude de fonctions, d'options de fixation supplémentaires et de moyens d'optimiser l'utilisation de ce Canyon GRT726, en combinaison ou non. Les sangles de traction et de fixation Cam Buckles permettent d'ajouter des charges supplémentaires. Un système M.O.L.L.E. sous le rabat supérieur avec un sac en maille PVC robuste couvre un troisième accès central au plus grand compartiment de rangement et fournit également toute une série de compartiments de rangement plus petits. Avec un volume total de 45 litres, cette sacoche étanche peut rivaliser avec de nombreux top cases. Ce ne sont pas des concurrents, car la gamme Canyon se prête aux chemins de terre et aux conditions extrêmes.

EUR 256.60
1

GIVI ST607+ Sport-T 22l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI ST607+ Sport-T 22l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

ST607+ Sport-T 22l Noir GIVI a équipé sa famille Sport-T de plastique semi-dur, préformé et intégré. Nous dirions : sobre, stylé et ‘semi-dur’. Vu sous cet aspect, cela donne une sacoche de selle à fixer à l’arrière de votre moto, sur un support de top case, un porte-bagages ou .., et bien oui, sur la selle. Ceci n’a rien de compliqué. Loin de là. Il suffit d’attacher la sacoche au moyen d’une sangle centrale, réglable et non élastique, munie de boucles double D, ainsi que de deux sangles universelles, à gauche et à droite, elles-mêmes pourvues de boucles double D. La sacoche de selle Sport-T se compose principalement de ‘polyester PU 600D recouvert de polyuréthane’. En langage clair, cela signifie un plastique semi-dur recouvert d’une couche résistante aux UV. Le compartiment central consiste en un seul espace muni d’une longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs l’un vers l’autre, vous avez la possibilité de verrouiller la sacoche avec un cadenas. Sous la tirette se trouve un deuxième exemplaire permettant de rehausser la sacoche d’environ cinq centimètres.Cette sacoche est trop compacte que pour pouvoir accueillir un casque et les deux compartiments situés à gauche et à droite n’y changeront rien. Le petit panneau de mesh situé dans le couvercle préformé offre la possibilité d’y loger les petites choses essentielles. En cas d’averse, le matériau et la structure de cette sacoche resteront maîtres de la situation. Et si le ciel devait vous tomber sur la tête, n’hésitez pas à faire usage de la housse de protection fournie d’origine, située dans l’alvéole spécialement conçue à cet effet, située sur la partie inférieure de la sacoche. La poignée ainsi que les bandoulières veillent à votre confort et votre facilité dès la première halte. Ses dimensions de 26 x 29 x 30 cm et une capacité de 22 litres -sous sa forme maximale- en font un bagage extrêmement pratique, semi-dur, en tous points similaire à un top case.

EUR 126.90
1

GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL04B

GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL04B

Sacoche de réservoir Tanklock X-Line XL04B La sacoche de réservoir XL04 Tancklock est une sacoche de réservoir spécifique aux motos ‘typiques’ dont le réservoir d’essence est relativement incliné. Dans ce cas, nous parlons des grands garçons du segment : BMW R 1200 GS (13 > 18) BMW R 1250 GS (19 > 22) BMW R 1200 GS Adventure (14 > 18) BMW R 1250 GS Adventure (19 > 22) BMW R 1300 GS (23-24) KTM 1290 Adventure S et R (20 > 22). Sa capacité de 15 litres peut être étendue à 20 litres (au moyen d’une tirette).La gamme X-Line de GIVI se caractérise par une coque externe 1200D, solide et robuste, et des empiècements de TPU. Partiellement préformée, résistante aux UV, produite selon les exigences REACH, voilà une solution de bagages à ne pas négliger. Cependant, GIVI préconise ici l’idée de ‘keep it simple’ car, outre un compartiment central et un sac intérieur étanche, elle ne semble pas, au premier abord, comporter grand-chose.Rien n’est moins vrai : vous disposez d’une poche supplémentaire à l’avant – séparée et accessible au moyen d’une tirette – et d’un support de carte transparent à fixer sur le XL04. Soit dit en passant, ceci se fait étonnamment bien. Grâce à un aimant Fidlock®.Sont également présents : une sortie de câble et une poignée, une bandoulière et une sangle de sécurité pour fixer le tout au guidon.Le compartiment central est accessible via une fermeture-éclair et deux curseurs. En ramenant les curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez fermer la sacoche de réservoir au moyen d’un cadenas à combinaison chiffrée. Des détails réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit. Les dimensions de cette sacoche de réservoir sont de 33 cm x 43 cm x 27 cm. Les dimensions du lecteur de carte transparent sont de 20 x 26 cm. Attention ! Les sacoches Tanklock se fixent sur le bouchon de réservoir, qui se trouve, lui, - si tout va bien – à un seul endroit. Surtout sur un réservoir incliné. C’est-à-dire : une sacoche Tanklock ne peut se ‘glisser’, comme cela se fait parfois avec des sacoches magnétiques, pour la placer un peu plus haut ou un peu plus bas sur le réservoir.

EUR 198.18
1

GIVI Sac à dos T-Sport, Sacs moto, ST606

GIVI Sac à dos T-Sport, Sacs moto, ST606

Sac à dos T-Sport ST606 Ce sac à dos issu de la gamme Sport-T de GIVI s’accorde parfaitement aux sacoches latérales, sacoches de jambe et autres appartenant à la collection du même nom. Outre le nom, elles partagent aussi, au minimum, une face de plastique semi-dur. Dans ce cas, la face externe semble la plus logique. Techniquement, nous pourrions vous rabâcher les oreilles avec des termes tels que ‘couche de polyester 600D PU, polyuréthane EVA’, ce qui revient à dire en langage courant, du plastique semi-dur pourvu d’une couche anti-UV, mais nous ne le ferons pas. Nous nous en tiendrons aux termes : résistant aux chocs. Le T-Sport ST606 propose un volume de 22 litres. Vu sa compacité, c’est tout bon. Pas de grande complexité scientifique : une tirette munie d’un curseur en fait le tour pour l’ouvrir et le fermer. Cette tirette donne accès au compartiment principal, le plus grand. Vous pouvez y loger pas mal de choses, quoiqu’il dispose également d’un compartiment spécifique pour votre ordinateur portable (15’’) et de trois autres petits compartiments semi-durs. Pour le reste, libre à vous d’en disposer comme bon vous semble. L’extérieur dispose, de chaque côté, de deux pochettes séparées, munies de tirettes, ainsi que d’une pochette, en haut, - doublée de fleece – pour y ranger vos lunettes.Pour traduire son volume de 22 litres en dimensions, il nous faut un ingénieur, ou plus simplement, un bon mètre : 43 x 27 x 30 centimètres. À peu près comme une sacoche de selle ou une bonne sacoche de réservoir. Quoique vous pourriez obtenir la première à partir du sac à dos T-Sport ST606. Mais cela ne sera pas nécessaire car les épaulières, la sangle de torse et la sangle de taille (toutes s’y trouvent) sont totalement ajustables, doublées là où il faut, avec une belle finition et pourvues de fermetures rapides. Cela s’appelle, de la qualité.Avec des éléments réfléchissants et une housse de protection, le T-Sport ST606 représente l’incarnation de ce que GIVI appelle le ‘tourisme rapide’ : rapide, élégant, technique, compact, proposant une foule de possibilités.

EUR 169.98
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GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL04

GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL04

Sacoche de réservoir Tanklock X-Line XL04 La sacoche de réservoir XL04 Tancklock est une sacoche de réservoir spécifique aux motos ‘typiques’ dont le réservoir d’essence est relativement incliné. Dans ce cas, nous parlons des grands garçons du segment : BMW R 1200 GS (13 > 18) BMW R 1250 GS (19 > 22) BMW R 1200 GS Adventure (14 > 18) BMW R 1250 GS Adventure (19 > 22) BMW R 1300 GS (23-24) KTM 1290 Adventure S et R (20 > 22). Sa capacité de 15 litres peut être étendue à 20 litres (au moyen d’une tirette).La gamme X-Line de GIVI se caractérise par une coque externe 1200D, solide et robuste, et des empiècements de TPU. Partiellement préformée, résistante aux UV, produite selon les exigences REACH, voilà une solution de bagages à ne pas négliger. Cependant, GIVI préconise ici l’idée de ‘keep it simple’ car, outre un compartiment central et un sac intérieur étanche, elle ne semble pas, au premier abord, comporter grand-chose.Rien n’est moins vrai : vous disposez d’une poche supplémentaire à l’avant – séparée et accessible au moyen d’une tirette – et d’un support de carte transparent à fixer sur le XL04. Soit dit en passant, ceci se fait étonnamment bien. Grâce à un aimant Fidlock®.Sont également présents : une sortie de câble et une poignée, une bandoulière et une sangle de sécurité pour fixer le tout au guidon.Le compartiment central est accessible via une fermeture-éclair et deux curseurs. En ramenant les curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez fermer la sacoche de réservoir au moyen d’un cadenas à combinaison chiffrée. Des détails réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit. Les dimensions de cette sacoche de réservoir sont de 33 cm x 43 cm x 27 cm. Les dimensions du lecteur de carte transparent sont de 20 x 26 cm. Attention ! Les sacoches Tanklock se fixent sur le bouchon de réservoir, qui se trouve, lui, - si tout va bien – à un seul endroit. Surtout sur un réservoir incliné. C’est-à-dire : une sacoche Tanklock ne peut se ‘glisser’, comme cela se fait parfois avec des sacoches magnétiques, pour la placer un peu plus haut ou un peu plus bas sur le réservoir.

EUR 235.00
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GIVI GRT724B Sac rouleau Canyon 12l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI GRT724B Sac rouleau Canyon 12l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GRT724B Sac rouleau Canyon 12l Noir Le nom « Canyon » est assez révélateur : il s’agit d’aventure ici. Ce sac rouleau de 12 litres est donc un touche-à-tout que vous pouvez combiner. Cela ouvre deux portes : utilisez ce sac rouleau comme compagnon d’aventure sur l’enduro pendant la sortie du week-end, ou transformez-le en un sac supplémentaire de 12 litres en plus de vos options de bagage existantes.Le Canyon est un sac rouleau à deux ouvertures. Un sac sans fausse prétention... Le matériau utilisé est le TPU (plastique) 840D, qui constitue une double couche résistante à l’usure et aux déchirures. Résistant aux UV, avec des coutures soudées, imperméable et équipé de sangles de fixation avec des boulons à came de Duraflex qui assurent la bonne tension : la liste de nouveautés techniques est assez impressionnante. Tous les matériaux sont fabriqués conformément à la norme REACH. La double fermeture avec velcro équipée du système roll-up est la meilleure fermeture possible dans ce domaine et donne accès à un compartiment de rangement central. Ce modèle a une capacité de 12 litres pour des dimensions de 50 cm x 20 cm x 12 cm. Grâce à la bandoulière réglable (avec rembourrage) et à la poignée ergonomique, vous avez beaucoup d’options. Les sangles réglables avec des clips constituent le principal lien avec la moto. Des matériaux de fixation supplémentaires sont bien sûr toujours disponibles. Pour ceux qui savent et peuvent l’utiliser, le système ‘MOLLE’ (« Modular Lightweight Load-carrying Equipment ») est très pratique : c’est un système de portage léger et modulaire pour les aventuriers d’entre nous. Pour augmenter votre visibilité de nuit, le Canyon Cargo est doté de détails réfléchissants. Que vous utilisiez le sac rouleau Canyon GRT724 avec un sac moto souple tel que le GRT723 Monokey, que vous le fixiez comme charge supplémentaire à la base universelle GRT721 Canyon, ou que vous le placiez simplement au-dessus d’un ensemble de valises latérales en aluminium dur – ce sac se prête à tout, et est prêt à tout. La collection Canyon de GIVI, récemment renouvelée, est un peu plus axée sur l’offroad et l’enduro, mais vous pouvez bien sûr l’utiliser là où vous la trouvez la mieux adaptée. Le principe est presque le même pour tous les modèles : un espace de stockage cylindrique étanche avec fermeture à enroulement qui est flexible et adaptable. Et donc énormément pratique sur n’importe quelle moto.

EUR 119.00
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GIVI GRT724B Sac rouleau Canyon 12l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI GRT724B Sac rouleau Canyon 12l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GRT724B Sac rouleau Canyon 12l Noir Le nom « Canyon » est assez révélateur : il s’agit d’aventure ici. Ce sac rouleau de 12 litres est donc un touche-à-tout que vous pouvez combiner. Cela ouvre deux portes : utilisez ce sac rouleau comme compagnon d’aventure sur l’enduro pendant la sortie du week-end, ou transformez-le en un sac supplémentaire de 12 litres en plus de vos options de bagage existantes.Le Canyon est un sac rouleau à deux ouvertures. Un sac sans fausse prétention... Le matériau utilisé est le TPU (plastique) 840D, qui constitue une double couche résistante à l’usure et aux déchirures. Résistant aux UV, avec des coutures soudées, imperméable et équipé de sangles de fixation avec des boulons à came de Duraflex qui assurent la bonne tension : la liste de nouveautés techniques est assez impressionnante. Tous les matériaux sont fabriqués conformément à la norme REACH. La double fermeture avec velcro équipée du système roll-up est la meilleure fermeture possible dans ce domaine et donne accès à un compartiment de rangement central. Ce modèle a une capacité de 12 litres pour des dimensions de 50 cm x 20 cm x 12 cm. Grâce à la bandoulière réglable (avec rembourrage) et à la poignée ergonomique, vous avez beaucoup d’options. Les sangles réglables avec des clips constituent le principal lien avec la moto. Des matériaux de fixation supplémentaires sont bien sûr toujours disponibles. Pour ceux qui savent et peuvent l’utiliser, le système ‘MOLLE’ (« Modular Lightweight Load-carrying Equipment ») est très pratique : c’est un système de portage léger et modulaire pour les aventuriers d’entre nous. Pour augmenter votre visibilité de nuit, le Canyon Cargo est doté de détails réfléchissants. Que vous utilisiez le sac rouleau Canyon GRT724 avec un sac moto souple tel que le GRT723 Monokey, que vous le fixiez comme charge supplémentaire à la base universelle GRT721 Canyon, ou que vous le placiez simplement au-dessus d’un ensemble de valises latérales en aluminium dur – ce sac se prête à tout, et est prêt à tout. La collection Canyon de GIVI, récemment renouvelée, est un peu plus axée sur l’offroad et l’enduro, mais vous pouvez bien sûr l’utiliser là où vous la trouvez la mieux adaptée. Le principe est presque le même pour tous les modèles : un espace de stockage cylindrique étanche avec fermeture à enroulement qui est flexible et adaptable. Et donc énormément pratique sur n’importe quelle moto.

EUR 109.00
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GIVI Sport-T ST609 easy lock, Valises latérales souples pour la moto, 25+25l

GIVI Sport-T ST609 easy lock, Valises latérales souples pour la moto, 25+25l

Sport-T ST609 easy lock 25+25l GIVI a intégré à la famille Sport-T un plastique semi-dur, préformé. Nous dirions qu’il est élégant, distingué et ‘semi-doux’, et, dans le cas de ces deux valises latérales, cette coquille plus dure se trouve, en toute logique, à l’extérieur. Voilà une solution de bagages de toute élégance. Avec une belle finition et une grande attention pour les détails. Ergonomique aussi. Qui fait de ces valises latérales Easylock une sorte de ‘entre-les-deux’. Rigide mais aussi flexible. Pour GIVI, c’est la définition du ‘tourisme rapide’ : rapide, élégant, technique, compact, offrant une multitude de possibilités. Surtout à l’ère des valises latérales en aluminium, toujours plus grandes, où les sacoches latérales Sport-T se démarquent. Et soyons honnêtes : pour partir une petite semaine à moto, pas besoin de trois immenses valises en aluminium. Celles-ci seraient surtout gênantes. Non, dans ce cas, ces sacoches latérales semi-dures Sport-T s’avèreront bien plus pratiques. Surtout sur une moto plus sportive. L’extérieur résiste aux UV tandis que le compartiment central est pourvu d’une longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez verrouiller les sacoches à l’aide d’un petit cadenas. La structure et le matériau utilisé résisteront à l’une ou l’autre averse. Si, par contre, le ciel vous tombe sur la tête, pensez à utiliser les housses de protection livrées d’origine. Le compartiment central est le seul qui soit. Une bande élastique permet d’en organiser l’intérieur, ou d’éviter que le contenu ne s’éparpille de sa propre initiative. Deux sangles de sécurité évitent toutefois que le contenu ne se retrouve sur la rue quand vous les ouvrez. Le panneau de mesh dans le couvercle préformé permet d’y ranger les choses essentielles que vous aimez garder séparément ainsi que d’autres petites choses… Grâce à la fermeture-éclair qui l’entoure, chacune de ces sacoches latérales peut être ‘étirée’ : 4 à 5 centimètres de profondeur offrent un peu d’espace de rangement supplémentaire. Avec des dimensions de 30 x 26 ou 30 x 45 cm par sacoche, elles sont relativement compactes et permettent d’y ranger pas mal de choses, quoique les Sport-T ne sont pas conçues pour transporter de grosses pièces. Vous ne pourrez pas y ranger un véritable casque de moto.

EUR 350.00
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GIVI XL12 Sac à dos de voyage Cargo Bag18l, Sacs moto, Noir

GIVI XL12 Sac à dos de voyage Cargo Bag18l, Sacs moto, Noir

XL12 Sac à dos de voyage - Cargo Bag18l Noir Ce sac à dos de moto polyvalent de 18 litres a été conçu pour proposer une grande flexibilité d’utilisation. Le XL12 de la collection X-Line de GIVI peut parfaitement servir de sac à dos de voyage, de bagage à main, de sac polochon ou même de sacoche sur votre moto. Le sac à dos de moto XL12 est conforme aux dimensions maximales des bagages à main sur Ryanair, Easyjet et d'autres compagnies aériennes. Sur une moto, cela n'a guère d'importance, mais ceux qui font la navette en moto et en avion apprécieront ce ‘détail’. Le XL12 est fabriqué à partir de matériaux solides et robustes conformes aux normes REACH : polyester 1200D et polyester 1680D hydrofuges, complétés par du TPU et du nylon. En gros, c’est du costaud. Le matériau extérieur est très résistant aux UV (conformément à la norme ISO 4892-2), ce qui prolonge considérablement sa durée de vie. L'ouverture arrière du XL12 tout en longueur, donne accès à une poche intérieure. C'est là que vous pouvez ranger un ordinateur portable (ou tout autre appareil) jusqu'à 15 pouces. En position verticale, votre appareil se trouve toujours contre le dos, et si vous mettez le XL12 sur votre moto, l'ordinateur portable se trouve dessous. Une sélection de petits compartiments de rangement pour les accessoires apporte un peu d'ordre. Sous le couvercle, vous trouverez un compartiment séparé en mesh, pour les objets en vrac que vous souhaitez garder à portée de main. La majeure partie des 18 litres se trouve dans le compartiment de rangement central. Un sac intérieur imperméable avec valve d'air et thermoscellage à haute fréquence garantit que le contenu reste au sec jusqu’à l’arrivée. Si ce terme paraît quelque peu étrange, ce qu'il faut savoir, c'est qu'il s'agit de la manière dont les coutures et les points faibles sont renforcés, l’objectif étant de protéger le contenu contre les fortes pluies et les conditions météorologiques extrêmes. Deux tirettes permettent de mieux fermer ce compartiment de rangement si nécessaire. Des sangles élastiques croisées assurent le maintient nécessaire, et sur le dessus, vous pouvez éventuellement ranger quelques papiers, un billet d'avion ou un plan dans une poche frontale à plis en accordéon. Pour ne rien oublier, mentionnons un dernier compartiment de rangement latéral. La poignée facilite le transport lorsque vous ne portez pas ce sac sur le dos.

EUR 183.00
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GIVI GRT712 Sac cargo Canyon 40l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GIVI GRT712 Sac cargo Canyon 40l, Bagagerie selle et porte-paquet pour la moto, Noir

GRT712 Sac cargo Canyon 40l Noir Quand on prononce le mot ‘Canyon’, l’on sait déjà vers quoi l’on tend : l’aventure ! GIVI donne la possibilité de combiner ce Canyon Cargo à d’autres solutions de bagages flexibles.. La nouvelle collection Canyon, revisitée, de GIVI met clairement l’accent sur le tout-terrain et l’enduro, bien que nul ne sera surpris de voir ce sac rouleau étanche sur n’importe quelle moto. Ce sac cargo robuste trouve sa place tant sur la selle du passager que sur le porte-bagages ou sur un support de valise. Le principe est le même, toujours et partout : un espace de rangement étanche de forme cylindrique avec fermeture rouleau, flexible et adaptable. Et merveilleusement pratique à moto. Le sac cargo Canyon est un sac rouleau dont la fermeture ne se trouve pas à une seule extrémité mais bien sur toute sa longueur. Le matériau utilisé est du TPU (plastique) 840D pour offrir une double couche résistante à l’usure et aux déchirures. Résistant aux UV, avec des coutures soudées pour résister aux conditions extrêmes. Étanche à l’eau, c’est un fait évident. La fermeture roll-up munie de Velcro, est la seule et la meilleure solution en la matière. Pour ceux qui se posent la question : la prise d’air intégrée sert à réduire la taille d’un sac cargo rempli à moitié. Plus sûr et plus pratique. La capacité de 40 litres de ce grand Canyon permet d’y ranger pas mal de choses. Bien que l’on parte du principe que cet espace de rangement cylindrique ne possède pas de sous-compartiments, GIVI a prévu un petit compartiment (limité) à l’intérieur. Rien de transcendant, juste de quoi y glisser des tickets, des papiers ou de petites choses pratiques que l’on aime séparer du reste. Muni d’une tirette, soit dit en passant. Ce sac cargo offre donc un volume de 40 litres et des dimensions de 50 cm x 27 cm x 30 cm. Avec une bandoulière réglable (finie par un rembourrage) et une poignée ergonomique pour l’emporter où vous voulez. Des sangles réglables munies de clips forment la principale connexion avec la moto. Vous pouvez toujours vous procurer du matériel de fixation supplémentaire. La présence du MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment) – pour quiconque le connaît et sait l’utiliser – est très pratique : un système de transport léger et modulaire pour les plus aventuriers d’entre nous. Afin d’améliorer votre visibilité la nuit, le Canyon Cargo est garni de détails réfléchissants.

EUR 108.00
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GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL06B

GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL06B

Sacoche de réservoir Tanklock X-Line XL06B Nous situerions cette sacoche de réservoir Tancklock universelle dans la catégorie ‘taille moyenne’. Avec une capacité de 15 litres, extensible à 20 litres, vous pouvez facilement partir un week-end. Cette sacoche de réservoir ne peut être montée que sur un système de fixation tanklock, en forme d’anneau. Vous trouverez ici le système de fixation adéquat à votre moto. La gamme X-Line de GIVI se caractérise par une coque 1200D, solide et robuste, et des empiècements de TPU. Partiellement préformée, résistante aux UV, REACH, voilà une solution de bagages à ne pas négliger. Cependant, GIVI préconise ici l’idée de ‘keep it simple’ car, outre un compartiment central et un sac intérieur étanche, elle ne semble pas, au premier abord, comporter grand-chose. Rien n’est moins vrai : vous disposez d’une poche supplémentaire à l’avant – séparée et accessible au moyen d’une tirette – et d’un support de carte transparent à fixer sur le XL06. Soit dit en passant, ceci se fait étonnamment bien. Grâce à un aimant Fidlock®. Sont également présents : une sortie de câble et une poignée, une bandoulière et une sangle de sécurité pour fixer le tout au guidon. Le compartiment central est accessible via une fermeture-éclair et deux curseurs. En ramenant les curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez fermer la sacoche de réservoir au moyen d’un cadenas à combinaison chiffrée. Des détails réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit. Les dimensions de cette sacoche de réservoir sont de 36 cm x 21 cm x 23 cm. Les dimensions du lecteur de carte transparent sont de 20 x 26 cm. Attention ! Les sacoches Tanklock se fixent sur le bouchon de réservoir, qui se trouve, lui, - si tout va bien – à un seul endroit. Surtout sur un réservoir incliné. C’est-à-dire : une sacoche Tanklock ne peut se ‘glisser’, comme cela se fait parfois avec des sacoches magnétiques, pour la placer un peu plus haut ou un peu plus bas sur le réservoir. Les motos courtes ‘naked’ dont le réservoir est relativement petit pourraient rencontrer certains conflits au niveau du guidon avec les grandes sacoches Tanklock. Dans tous les cas : plus d’espace de bagages ne devrait jamais se faire au détriment du guidon. Le système Tancklock peut être déplacé sur la XL06 au moyen de quatre vis pour offrir des possibilités supplémentaires.

EUR 185.00
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GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL06

GIVI Sacoche de réservoir Tanklock X-Line, Sac pour la moto, XL06

Sacoche de réservoir Tanklock X-Line XL06 Nous situerions cette sacoche de réservoir Tancklock universelle dans la catégorie ‘taille moyenne’. Avec une capacité de 15 litres, extensible à 20 litres, vous pouvez facilement partir un week-end. Cette sacoche de réservoir ne peut être montée que sur un système de fixation tanklock, en forme d’anneau. Vous trouverez ici le système de fixation adéquat à votre moto. La gamme X-Line de GIVI se caractérise par une coque 1200D, solide et robuste, et des empiècements de TPU. Partiellement préformée, résistante aux UV, REACH, voilà une solution de bagages à ne pas négliger. Cependant, GIVI préconise ici l’idée de ‘keep it simple’ car, outre un compartiment central et un sac intérieur étanche, elle ne semble pas, au premier abord, comporter grand-chose. Rien n’est moins vrai : vous disposez d’une poche supplémentaire à l’avant – séparée et accessible au moyen d’une tirette – et d’un support de carte transparent à fixer sur le XL06. Soit dit en passant, ceci se fait étonnamment bien. Grâce à un aimant Fidlock®. Sont également présents : une sortie de câble et une poignée, une bandoulière et une sangle de sécurité pour fixer le tout au guidon. Le compartiment central est accessible via une fermeture-éclair et deux curseurs. En ramenant les curseurs l’un vers l’autre, vous pouvez fermer la sacoche de réservoir au moyen d’un cadenas à combinaison chiffrée. Des détails réfléchissants en améliorent la visibilité le soir et la nuit. Les dimensions de cette sacoche de réservoir sont de 36 cm x 21 cm x 23 cm. Les dimensions du lecteur de carte transparent sont de 20 x 26 cm. Attention ! Les sacoches Tanklock se fixent sur le bouchon de réservoir, qui se trouve, lui, - si tout va bien – à un seul endroit. Surtout sur un réservoir incliné. C’est-à-dire : une sacoche Tanklock ne peut se ‘glisser’, comme cela se fait parfois avec des sacoches magnétiques, pour la placer un peu plus haut ou un peu plus bas sur le réservoir. Les motos courtes ‘naked’ dont le réservoir est relativement petit pourraient rencontrer certains conflits au niveau du guidon avec les grandes sacoches Tanklock. Dans tous les cas : plus d’espace de bagages ne devrait jamais se faire au détriment du guidon. Le système Tancklock peut être déplacé sur la XL06 au moyen de quatre vis pour offrir des possibilités supplémentaires.

EUR 205.99
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GIVI Canyon GRT720, Valises latérales souples pour la moto, 25+25l

GIVI Canyon GRT720, Valises latérales souples pour la moto, 25+25l

Canyon GRT720 25+25l vec ce set de sacoches latérales universelles Canyon qui s’adaptent sur tous les supports de valises latérales Monokey, GIVI s’adresse plus spécifiquement aux aventuriers et aux voyageurs. Peu importe que vous ayez une enduro légère ou une lourde aventurière. Une technicité de haut niveau alliée à une belle allure, dans une petite housse à bagages souple, elles se sentent bien partout. Ces sacoches latérales flexibles sont étanches à l’eau et faites de polyester 1200D. Avec une couche de 1680D, une couche de PU, résistantes aux UV et une finition Hypalon. En langage clair : elles peuvent rouler sur le sol à plusieurs reprises et faire le tour du monde avant de prendre -éventuellement, peut-être – un peu de repos. Une chose est sûre, c’est du matériel solide. Ne vous méprenez donc pas sur leur apparence souple : ce sont de véritables aventurières. La gamme Canyon s’enorgueillit de ses caractéristiques étanches, mises en valeur par les fermetures rouleaux typiques et l’espace de rangement interne, jaune fluo, étanche. Dès lors, on en a déjà dit beaucoup. Roll-up, étanches, des sacs rouleaux angulaires qui offrent chacun 25 litres d’espace de rangement. En un seul morceau, par sacoche. À la nuance près que le ‘couvercle’ à l’avant (sur le côté de la moto) dissimule un autre compartiment pourvu d’une tirette. Ce couvercle semi-souple se compose de PVC robuste et crée non seulement une couche protectrice mais aussi une structure supplémentaire. La Canyon GRT720 offre donc, d’origine, deux fois 25 litres d’espace de rangement. Ce n’est guère spectaculaire pour faire le tour du monde mais bien suffisant si vous planifiez un voyage de moins de deux mois. Par ailleurs, la Canyon GRT720 propose bien d’autres possibilités de combinaisons. Par exemple, la GRT722 s’attache facilement à la Canyon GRT720, bien que vous puissiez aussi utiliser les huit sangles horizontales pour y accrocher d’autres sacoches, rouleaux ou sacs de couchage. GIVI est passé maître dans l’art du design, des matériaux et de la conception technique. Nous en avons la confirmation par la conception d’un support GIVI Monokey de valises fixe sur la moto. La clé ‘Security Lock’ peut être rendue compatible avec des cadenas de top case ou de caisse à outils. Question de ne pas avoir à traîner un tas de clés avec soi. Même si vous trouverez certainement un endroit pour cela. Reste à souligner, pour compléter le tableau, la présence d’une poignée ergonomique, de suffisamment d’éléments réfléchissants et d’un certain nombre d’ouvertures destinées à laisser l’humidité s’échapper.

EUR 399.00
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