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GIVI X.27 Tourer Graphic Mat, Casque moto modulable, Titanium-Jaune

GIVI X.27 Tourer Graphic Mat, Casque moto modulable, Titanium-Jaune

X.27 Tourer Graphic Mat Titanium-Jaune This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 181.97
1

GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Noir-Rouge

GIVI X.27 Tourer Graphic, Casque moto modulable, Noir-Rouge

X.27 Tourer Graphic Noir-Rouge This helmet comes standard with a clear visor. Tinted and mirrored visors are available as an option. The GIVI X.27 Tourer is a dual homologation motorcycle helmet that merges the best qualities of the jet helmet with the best ones of the modular helmet. With the most recent ECE 22.06 certification and a Pinlock 70 lens included in the box, this X.27 Tourer is also interestingly priced. And yes, the X.27 Tourer is only one modular motorcycle helmet from the X.27 family. The family tree from the X.27 Tourer goes all the way back to the X.20 and X.21, preceded by the X.16 Voyager; hence, this is not GIVI’s first rodeo. In this touring-oriented version, the result is a decent total solution with a double helmet shell in thermoplastic. These two helmet shells contain all helmet sizes, warranting that the weight of this modular helmet stays well around 1,690 grams; which isn’t light as a feather but it’s a pretty decent result for a motorcycle helmet with almost everything on board. The double P/J homologation means that you get to ride it when it’s in the flipped-up position as well. One condition is that the GIVI X.27 Tourer can be locked into that open position, which you can do by using the red slider right below the left hinge. Don’t confuse it with the slider in the other direction a little lower that flips the sun visor up and down. To complete the picture, we’ll also mention the quick release loops to the left and right to detach or replace the transparent visor. Without tools and far less complicated than we can ever describe it. It all points itself out. By the way, you operate the chin guard by using the central locking in the front. The fact that only the safety slider is brightly coloured doesn’t negatively affect the ease of use at all. If you stay focused, everything will be alright. De X.27 comes standard with a transparent and scratch-resistant visor which you can use to attach the supplied Pinlock 70 lens to. The chin and top ventilation slides open and shut. Wind that comes in that way through the front flows out the back through the outlets underneath the spoiler. In-between that is your freshly cooled head, which is always a good thing when riding. The X.27 Tourer distinguishes itself from its cousins and uncles with its sun peak. This gives this modular helmet a dual sport appearance, a more adventurous look and is a perfect fit for adventure bikes this motorcycle helmet likes to be associated with. The micrometric closure is adjustable in length, which allows the X.27 Tourer to perfectly stay in place. The soft chin strap enhances its wearing comfort. The neck rim, supplemented with an additional chin rim, increases sound insulation and reduces the chances of a whiplash or excessive wind noise. The well-fitting lining – easily removed and washable – of this motorcycle helmet is made to size and hypoallergenic. The wind curtain chin is, just like the breath deflector, a comfort-increasing addition that can be removed should you want to. No kit of reflective stickers is included in the box. The application of these stickers is mandatory in France. Reflective helmet stickers can be found here. Some maintenance tips: The helmet interior can also be cleaned without removing it, with S100 interior cleaner. The exterior of the helmet is best cleaned with S100 helmet and visor cleaner. New visors have received a water-repellent treatment. This treatment is less effective after some time. Restore the water-repellent effect with Rain-X water-repellent spray. Safety above all! Never ride with a scratched or dull visor. Especially at night, scratches cause blinding reflections from street lights and oncoming headlights. This effect is even more pronounced in rainy weather. It is best to replace a worn visor as soon as possible. Planning a long trip? Then don't forget to take a replacement visor with you. Never ride in the dark with a tinted visor.

EUR 181.97
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REV'IT! Iridium H2O, Veste moto textile hommes, Noir

REV'IT! Iridium H2O, Veste moto textile hommes, Noir

Iridium H2O Noir L’iridium est surtout présent dans les météorites. Ce métal qui porte le numéro atomique 77 prête son nom à cette veste de moto étanche à l’allure épurée, noire, urban, naked bike. ‘Le côté obscur du Japon’ et la MT-07 ne sont pas loin, tout comme les streetfighters courts, à damiers, aux diverses capacités pulmonaires ou les hyper naked qui se prêtent parfaitement aux tâches de lancement. Ceci ne se fait certainement pas avec une veste de tourisme ou – Dieu nous en préserve – dans une chemise de bûcheron. Non, il vous faut plutôt un look noir, sportif et très épuré, comme cette Iridium H2O qui s’y prête parfaitement. L’Iridium est constituée de Softshell 3L et de Ribstop 3L résistant à l’usure, qui d’emblée dévoile son aspect étanche. Voilà une veste de moto à part entière qui comporte un haut degré de protection, même si elle semble douce. Le ‘padding’ qui constitue l’intégralité de l’avant de cette veste n’y est certes pas étranger. Le G-liner HydratexImesh intégré – raison de la présence des lettres H2O – n’est pas amovible. Contrairement à la doublure thermique, d’où vous pouvez en déduire le large rayon d’action de cette veste. De l’hiver à l’été, et tout ce qui se trouve entre les deux, aussi longtemps que vous ne frôlez pas les extrêmes, elle se prête à toutes les circonstances. L’air y entre par une perforation partielle et est évacué par l’arrière. Tout est noir. Brut. Noir, ton sur ton, avec le souci du détail, car les différents matériaux révèlent suffisamment de nuances pour être visibles. Le capuchon détachable s’inscrit dans le même état d’esprit : flexibilité, détails, alternance. La protection d’épaule externe en TPU contribue à son allure sportive. REV’IT ! parle de ‘Urban Techwear’, mais une telle veste de course à moto citadine trouve sa place dans diverses catégories. La sécurité est omniprésente : l’Iridium H2O est équipée d’une paire de protections de coudes et d’épaules de type SEESMART® niveau 1, homologuées CE. Celles-ci rayonnent de confort et de raffinement flexible. Si vous le jugez nécessaire, vous pouvez y ajouter une protection dorsale SEESOFT RV ou SEESOFT Air, homologuée CE. Les éléments réfléchissants sont subtils (de jour, surtout !) mais bien présents. Deux poches munies de tirettes proposent un certain espace de rangement tandis que la doublure thermique offre une poche intérieure supplémentaire. Les passants permettent de la combiner à un bon jeans de moto, bien que vous puissiez également utiliser la petite tirette de connexion et, par exemple, le Safeway. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 195.00
1

GIVI Smart bar universelle, Support d'accessoires pour le guidon, S900A

GIVI Smart bar universelle, Support d'accessoires pour le guidon, S900A

Smart bar universelle S900A Il fut un temps où les motards lisaient leurs cartes routières repliées en deux sur le réservoir. C’était à l’époque où les animaux parlaient et où les Gps n’avaient pas encore été inventés. Aujourd’hui, non seulement vous voulez un Gps, mais vous voulez aussi installer un smartphone, un Coyote et une Go Pro dans ce qui devient petit à petit un véritable poste de pilotage. Tous ces appareils –universels- sont conçus pour être installés sur un guidon classique. Un guidon de moto classique est une structure de tubes courbés d’un diamètre constant de 22 ou 25,4 mm. Les supports et appareils universels répondent à cette norme mais dès que vous vous en écartez –quelle qu’en soit la raison-, cela peut engendrer des difficultés lors du montage.Si vous aimez avoir en mains un diamètre différent, une forme hors du commun ou un objet exceptionnel, le Smart Bar est la solution. Ce dernier peut être considéré comme un guidon supplémentaire, placé au-dessus du guidon d’origine, et présente un diamètre standard ainsi qu’une belle longueur pour y disposer toute une série d’accessoires. Le Smart Bar est universel, sa longueur peut être adaptée au goût de l’utilisateur Le Smart Bar a un diamètre de 22 mm. L’angle d’inclinaison du Smart Bar est réglable. Il doit être combiné à un kit de fixation spécifique pour moto, disponible pour ces motos.

EUR 120.35
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ABUS RS1, Bloque-disque pour la moto, Sonic Rouge

ABUS RS1, Bloque-disque pour la moto, Sonic Rouge

RS1 Sonic Rouge Un cadenas qui non seulement protège de manière extrêmement efficace, mais qui en plus offre un design super cool, qui en jette – que demander de plus ? Le Detecto 7000 RS1 de ABUS est un bloque-disque électronique avec alarme basé sur la technologie de détecteur de mouvements 3D. Dès que la moto est déplacée, une alarme de minimum 100dB s’enclenche. Différents signaux acoustiques définissent le statut de la batterie, l’activation et l’alarme. De niveau de sécurité 13, le Detecto 7000 RS1 offre une bonne protection de niveau de risque moyen. Ce cadenas comporte non seulement une alarme mais également deux clés à code. Le cylindre Extra Class protège des manipulations telles que crochetage. Pour une protection maximale, vous attacherez encore votre précieuse moto à un objet fixe, genre poteau. Le cadenas Detecto 7000 RS1est simple et super rapide à utiliser. Grâce au mécanisme breveté ‘Snap ’n Go’, une seule main suffit pour verrouiller et activer l’alarme. Le cadenas se verrouille automatiquement et est activé dès qu’on appuie sur le disque. Un petit témoin rouge clignote lors de l’activation, qui indique clairement que la moto est sécurisée –et donc, que le système fonctionne. Ce cadenas compact se range facilement dans une sacoche de réservoir ou sous la selle. Livré dans une pochette bien pratique (avec deux bandes Velcro supplémentaires), et deux clés à code. Il est déjà équipé de deux piles AAA afin que vous puissiez l’utiliser immédiatement. Il n’y a pas de Memory Cable pour vous rappeler de l’enlever. Un signal sonore s’enclenche quand la moto est déplacée. Vous voulez savoir si ce cadenas convient pour votre moto ou votre scooter ? C’est possible ! Cliquez sur le bouton ‘Ce cadenas convient-il pour ma moto ?’ – téléchargez le pochoir, découpez-le et suivez les instructions. Vous saurez immédiatement si c’est le bon. Pratique, non ? Spécifications techniques Pêne de verrouillage carré 3 x 5 mm D’usage très simple et rapide grâce au mécanisme breveté ‘Snap ’n Go’, une seule main suffit pour verrouiller et activer l’alarme. Pêne, boîtier et certains éléments internes du mécanisme de verrouillage sont fabriqués en acier cémenté spécial Boîtier ergonomique en plastique avec graphisme contemporain Alarme sur base de la technologie de détecteur 3D : chaque mouvement de la moto est détecté Signal d’alarme de min. 100 dB Le cadenas peut être emporté verrouillé sans que l’alarme se déclenche Différents signaux acoustiques et Led pour les fonctions de statut de la batterie, activation et alarme. Cylindre Extra Class pour une haute protection des manipulations telles que crochetage Livré avec deux clés à code et une petite trousse de rangement Livré avec deux piles AAA Un même exemplaire de ce cadenas peut être commandé séparément, ce qui implique que vous pouvez avoir plusieurs cadenas et une seule clé. Conseil RAD : prenez l’habitude de placer le cadenas de frein à disque sur le disque avant. C’est là que se situe le risque de vol potentiel (toujours possible, mais un cadenas a toujours un effet dissuasif) et c’est là aussi que vous le remarquerez le plus facilement.Vous ne seriez pas le premier à partir avec un frein à disque tordu ou un garde-boue froissé.

EUR 139.95
1

SP CONNECT Roll Cage Mount 3D Mag-Align, Supports, 35-55mm

SP CONNECT Roll Cage Mount 3D Mag-Align, Supports, 35-55mm

Roll Cage Mount 3D Mag-Align 35-55mm Revu et amélioré, ce support de type « roll cage mount » est un accessoire indispensable pour les amateurs de tout-terrain ! Le support pour smartphone robuste peut être posé de différentes manières. Le serrage adapté à des diamètres de 35 à 55 mm constitue la principale caractéristique de ce modèle. La fixation sur ce support assure une utilisation flexible du smartphone. L'embout Mag-Align assure un alignement magnétique précis de votre téléphone sur le support. Un anneau magnétique autour de l'interface de montage guide l'appareil vers le mécanisme breveté Twist-to-Lock, qui permet une fixation presque automatique sur n'importe quel support SP Connect. Attention ! Étant donné que certains modèles de smartphone ont une suspension très faible de leur caméra interne, SP Connect™ recommande de monter leur MODULE ANTI-VIBRATION ! SP Connect™ n’est en aucun cas responsable de tout dommage au smartphone !

EUR 119.99
1

REV'IT! RSR 4, Gants moto de compétition, Noir Blanc

REV'IT! RSR 4, Gants moto de compétition, Noir Blanc

RSR 4 Noir - Blanc Ces gants de moto RSR 4 pourraient être qualifiés de gants d’été sportifs. Attention ! C’est surtout leur allure qui les apparente au monde de la course. En termes de fonctions proprement dites, ils sont avant tout citadins. REV’IT ! les classifie dans sa gamme ‘Urban Sport’. Une longue manchette, préformée, est directement redevable à tout ce qui se sent dans son élément sur et autour de la piste mais le RSR 4 est un brin plus léger. Avec beaucoup de cuir de chevreau à l’extérieur et une manchette de PU ‘coated fabric’, vous pouvez compter sur bien assez de propriétés de résistance à l’usure et aux déchirures. Le cuir de chevreau est – selon l’endroit et la fonction – perforé, double, pourvu d’empiècements accordéon ou de matériau stretch et il accomplit parfaitement sa tâche. Par ailleurs, REV’IT ! fournit également un renfort sous forme de protections d’articulations de carbone dur, d’un slider de paume en TPU dur et une protection d’auriculaire en TPU. Pouce, éminence, manchette et le reste du doigt bénéficient des effets apaisants du Temperfoam®. Le Velcro reste la meilleure manière de garder un gant de moto bien en place. Ces poids plumes sont sportifs, protecteurs et estivaux. Ils suivent le design et les lignes de la gamme Apex. Donc, si vous cherchez une correspondance, vous saurez où chercher. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 107.99
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REV'IT! RSR 4, Gants moto de compétition, Noir Jaune fluo

REV'IT! RSR 4, Gants moto de compétition, Noir Jaune fluo

RSR 4 Noir - Jaune fluo Ces gants de moto RSR 4 pourraient être qualifiés de gants d’été sportifs. Attention ! C’est surtout leur allure qui les apparente au monde de la course. En termes de fonctions proprement dites, ils sont avant tout citadins. REV’IT ! les classifie dans sa gamme ‘Urban Sport’. Une longue manchette, préformée, est directement redevable à tout ce qui se sent dans son élément sur et autour de la piste mais le RSR 4 est un brin plus léger. Avec beaucoup de cuir de chevreau à l’extérieur et une manchette de PU ‘coated fabric’, vous pouvez compter sur bien assez de propriétés de résistance à l’usure et aux déchirures. Le cuir de chevreau est – selon l’endroit et la fonction – perforé, double, pourvu d’empiècements accordéon ou de matériau stretch et il accomplit parfaitement sa tâche. Par ailleurs, REV’IT ! fournit également un renfort sous forme de protections d’articulations de carbone dur, d’un slider de paume en TPU dur et une protection d’auriculaire en TPU. Pouce, éminence, manchette et le reste du doigt bénéficient des effets apaisants du Temperfoam®. Le Velcro reste la meilleure manière de garder un gant de moto bien en place. Ces poids plumes sont sportifs, protecteurs et estivaux. Ils suivent le design et les lignes de la gamme Apex. Donc, si vous cherchez une correspondance, vous saurez où chercher. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 107.99
1

REV'IT! RSR 4, Gants moto de compétition, Noir Anthracite

REV'IT! RSR 4, Gants moto de compétition, Noir Anthracite

RSR 4 Noir - Anthracite Ces gants de moto RSR 4 pourraient être qualifiés de gants d’été sportifs. Attention ! C’est surtout leur allure qui les apparente au monde de la course. En termes de fonctions proprement dites, ils sont avant tout citadins. REV’IT ! les classifie dans sa gamme ‘Urban Sport’. Une longue manchette, préformée, est directement redevable à tout ce qui se sent dans son élément sur et autour de la piste mais le RSR 4 est un brin plus léger. Avec beaucoup de cuir de chevreau à l’extérieur et une manchette de PU ‘coated fabric’, vous pouvez compter sur bien assez de propriétés de résistance à l’usure et aux déchirures. Le cuir de chevreau est – selon l’endroit et la fonction – perforé, double, pourvu d’empiècements accordéon ou de matériau stretch et il accomplit parfaitement sa tâche. Par ailleurs, REV’IT ! fournit également un renfort sous forme de protections d’articulations de carbone dur, d’un slider de paume en TPU dur et une protection d’auriculaire en TPU. Pouce, éminence, manchette et le reste du doigt bénéficient des effets apaisants du Temperfoam®. Le Velcro reste la meilleure manière de garder un gant de moto bien en place. Ces poids plumes sont sportifs, protecteurs et estivaux. Ils suivent le design et les lignes de la gamme Apex. Donc, si vous cherchez une correspondance, vous saurez où chercher. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 107.99
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REV'IT! Sierra, Maillot cross, Bordeaux

REV'IT! Sierra, Maillot cross, Bordeaux

Sierra Bordeaux Vous vous attendez à un T-shirt de motocross traditionnel et vous obtenez un extérieur bien plus costaud, qui n’entrave ni votre confort ni sa facilité d’emploi. En effet : le Sierra de REV’IT ! est une nouvelle norme. Avec un manuel. Manuel qui viendra bien à point, car le Sierra appartient à la gamme DIRT-SERIES de REV’IT ! qui redéfinit la notion ‘d’aventure’. Dont le principe se résume comme suit : ‘back to basics’, au plus haut niveau. C’est ainsi qu’ils en reviennent à l’essentiel avec ce chandail MX, fait de stretch ripstop PWRIShell à l’extérieur et de mesh Cordura. Autrement dit, ‘quelque chose’ de plus robuste que les pulls MX traditionnels. C’est-à-dire : il reste merveilleusement confortable, ample, facile … mais bien plus résistant. Toutefois, cela reste un pull de cross. Exempt de protection aux impacts. Le Sierra se combine à une veste de protection séparée, comme la Proteus de REV’IT ! Quand le besoin s’en fait ressentir, vous vous adaptez aux circonstances et vous enfilez le vêtement adapté. Ça aussi, c’est DIRT. Rien de grave en soi, et même plus facile, à proprement parler. Dans cette même philosophie, le Sierra n’est pas étanche : il existe une veste de pluie Barrier qui a pour seul et unique objectif de vous protéger de la pluie, alors pourquoi faudrait-il ajouter une membrane ou une couche supplémentaire à un bon pull, solide, costaud, résistant et confortable ? Non, ‘back to basics’. Au plus haut niveau. Les deux boucles de pouce élastiques sont des plus frappantes : vous les portez sous vos gants de moto et ils empêchent vos manches de remonter si telle n’est pas votre intention. Les poignets sont eux-mêmes élastiques, sans tirettes ni boutons-pressions. Petit plus intéressant : la poche de poitrine avec anneau de clé. Ce Sierra peut être combiné avec le pantalon Peninsula de REV’IT !, pour le plus bel effet. Tant en termes de contenu que de style. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 116.99
1

REV'IT! Sierra, Maillot cross, Noir

REV'IT! Sierra, Maillot cross, Noir

Sierra Noir Vous vous attendez à un T-shirt de motocross traditionnel et vous obtenez un extérieur bien plus costaud, qui n’entrave ni votre confort ni sa facilité d’emploi. En effet : le Sierra de REV’IT ! est une nouvelle norme. Avec un manuel. Manuel qui viendra bien à point, car le Sierra appartient à la gamme DIRT-SERIES de REV’IT ! qui redéfinit la notion ‘d’aventure’. Dont le principe se résume comme suit : ‘back to basics’, au plus haut niveau. C’est ainsi qu’ils en reviennent à l’essentiel avec ce chandail MX, fait de stretch ripstop PWRIShell à l’extérieur et de mesh Cordura. Autrement dit, ‘quelque chose’ de plus robuste que les pulls MX traditionnels. C’est-à-dire : il reste merveilleusement confortable, ample, facile … mais bien plus résistant. Toutefois, cela reste un pull de cross. Exempt de protection aux impacts. Le Sierra se combine à une veste de protection séparée, comme la Proteus de REV’IT ! Quand le besoin s’en fait ressentir, vous vous adaptez aux circonstances et vous enfilez le vêtement adapté. Ça aussi, c’est DIRT. Rien de grave en soi, et même plus facile, à proprement parler. Dans cette même philosophie, le Sierra n’est pas étanche : il existe une veste de pluie Barrier qui a pour seul et unique objectif de vous protéger de la pluie, alors pourquoi faudrait-il ajouter une membrane ou une couche supplémentaire à un bon pull, solide, costaud, résistant et confortable ? Non, ‘back to basics’. Au plus haut niveau. Les deux boucles de pouce élastiques sont des plus frappantes : vous les portez sous vos gants de moto et ils empêchent vos manches de remonter si telle n’est pas votre intention. Les poignets sont eux-mêmes élastiques, sans tirettes ni boutons-pressions. Petit plus intéressant : la poche de poitrine avec anneau de clé. Ce Sierra peut être combiné avec le pantalon Peninsula de REV’IT !, pour le plus bel effet. Tant en termes de contenu que de style. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 116.99
1

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Rouge-Noir

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Rouge-Noir

CR-X Drystar Shoes Rouge-Noir La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 189.95
1

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Marron Clair-Orange

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Marron Clair-Orange

CR-X Drystar Shoes Noir-Marron Clair-Orange La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 170.96
1

GIANNI FALCO Pyro 2 (2023), Chaussures moto, Noir-Camo

GIANNI FALCO Pyro 2 (2023), Chaussures moto, Noir-Camo

Pyro 2 (2023) Noir-Camo La Pyro 2 ‘Urban Ride’ est une chaussure moto urbaine qui endosse son rôle à 100 % en ville. Chaussures mi-hautes, avec lacets, un extérieur en ‘Micro-Synth’ qui apporte un peu d’aération et permet du vent de conduite de souffler à travers vos pieds, ainsi qu’une membrane High-Tex® intégrée qui garde vos pieds (relativement) au sec. La Pyro 2 est l’entrée de Gianni Falco pour la chaussure moto d’été. Un modèle qui n’est certainement pas imperméable à 100 %, mais qui n’est pas non plus une sandale de bain. Encore une fois : il s’agit d’un basket. Une chaussure moto mi-haute pour les randonnées en ville. Pas possible d’entamer le MotoGP ou de faire ce tour du monde. C’est difficile à dire qu’une chaussure mi-haute, qui sera gardée près du sol et juste derrière la roue avant, est vraiment à 100 % étanche. La hauteur (jusqu’à la cheville) de la Pyro 2 est d’ailleurs un peu juste. La chaussure ne dépasse pas la moitié inférieure de la cheville, ce qui reste bien sûr tout à fait acceptable (et légale dans les pays où il y a de la réglementation). Il y a beaucoup de protection. Commençons par la coque D3O® à l’intérieur de la cheville. Les orteils, le talon et l’extérieur de la cheville ne sont pas visiblement équipés de protections, mais ensemble, ils constituent un ensemble solide dans cette chaussure moto Pyro 2. Plus robuste que vous ne le soupçonnez à première vue. La semelle antidérapante stable en caoutchouc dur en est responsable. C’est un basket, et une chaussure moto mi-haute avec lacets et des lignes sportives, et certaines personnes porteront même ces chaussures pour aller au travail. Son poids léger et son grand confort permettent de faire de grandes randonnées. Ces lacets seront inutiles pour de nombreuses personnes (qui changent de vitesse et freinent avec leurs pieds), et Gianni Falco résout ce problème en ajoutant une boucle supplémentaire dans la languette de la chaussure. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 169.90
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Bleu Foncé-Jaune Fluo

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Bleu Foncé-Jaune Fluo

CR-X Drystar Shoes Noir-Bleu Foncé-Jaune Fluo La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 189.95
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REV'IT! Traffic H2O, Veste moto textile hommes, Bleu foncé

REV'IT! Traffic H2O, Veste moto textile hommes, Bleu foncé

Traffic H2O Bleu foncé Avec la Traffic H2O, REV’IT ! vise un public plus jeune, pour qui la moto ou le scooter sont un moyen de transport facile dans un contexte citadin. Et ceux pour qui la prévention et le style hors moto jouent un rôle aussi important que la sécurité à moto. C’est-à-dire, du matériel ‘urban jungle’. D’où la Traffic H2O, une veste de moto en softshell avec capuchon non détachable. Une coupe courte, à porter au-dessus de vos vêtements habituels. L’adage ‘Vous obtenez ce que vous voyez’ est d’application, ici, pas de membrane amovible ni de doublure thermique. Juste une veste de moto chaude et agréable au design épuré. L’extérieur de Softshell 3L – qui peut résister à de grosses éclaboussures et ne ressemble pas à vos vêtements de moto habituels – dissimule un Z-liner Hydratex® intégré. Résultat : étanchéité et confort. La doublure est fixe et laisse soupçonner que vous porterez la Traffic H2O principalement en-dehors de la haute saison. Dans ce cas, le capuchon fixe s’intègre parfaitement dans le contexte. Deux poches munies de tirettes (aux ambitions d’imperméabilité) ainsi qu’une poche intérieure offrent suffisamment d’espace de rangement. Les possibilités d’ajustement ne sont pas nombreuses et cela n’est pas nécessaire. Une veste de moto telle que la Traffic H2O se porte au-dessus de ce que vous portez à ce moment-là. Il ne s’agit pas de ‘on s’équipe complètement pour aller rouler à moto’. Mais bien de ‘enfourcher et partir’. Pratique, un point c’est tout. La taille présente un cordon d’ajustement, tout comme le col. Les poignets disposent de Velcro. La protection aux impacts se traduit par des protections de coudes et d’épaules de type SEESMART™. Quiconque le souhaite peut y ajouter une protection dorsale SEESOFT™ homologuée CE niveau 2. Les éléments laminés réfléchissants (autour des poches, sur les manches et le logo) se font discrets le jour mais fonctionnent à merveille quand cela s’avère nécessaire. La combiner avec un bon jeans de moto semble évident. D’autant plus qu’elle dispose de boucles de ceinture. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 130.00
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Noir

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Noir

CR-X Drystar Shoes Noir-Noir La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 165.90
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ALPINESTARS CR-X Women's Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Blanc-Rose Diva

ALPINESTARS CR-X Women's Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Blanc-Rose Diva

CR-X Women's Drystar Shoes Noir-Blanc-Rose Diva La CR-X Women’s Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. C’est une chaussure vintage Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Women’s Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, ils le font avec toutes leurs connaissances et toute leur expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Women’s Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Vous pourriez donc tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau mesh, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Women’s Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Women’s Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système de fermeture rapide, du Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 161.46
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, MM93 Noir-Rouge-Blanc

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, MM93 Noir-Rouge-Blanc

CR-X Drystar Shoes MM93 Noir-Rouge-Blanc La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 182.71
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Blanc

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Blanc

CR-X Drystar Shoes Noir-Blanc La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 165.90
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GIANNI FALCO Airforce, Chaussures moto, Noir

GIANNI FALCO Airforce, Chaussures moto, Noir

Airforce Noir Chacun sait qu’en Italie, ils s’y connaissent en termes de chaleur et de grandes villes. Les deux sont réunis dans cette ‘urban’ Airforce pour offrir une chaussure de moto mi-haute dans laquelle il est bon de s’attarder. Surtout quand les températures grimpent au thermomètre. L’Airforce vise essentiellement la ventilation et la respirabilité. L’extérieur constitué de mesh 3D perforé est utilisé en alternance avec de la suède ‘Micro-Synth’, ce qui signifie concrètement que l’air s’y infiltre aisément pendant la conduite. Même au travers de la doublure, ventilée également. Cette combinaison de matériaux ventilés aboutit sur une chaussure de moto légère, qui ne fait aucune concession envers la sécurité. Tout ce qui doit s’y trouver s’y trouve. A commencer par la coupe 3D à l’intérieur de la cheville. Orteil, talon et face externe de la cheville ne laissent pas apparaître de protections flagrantes mais, ensemble, ils font de l’Airforce une composition solide. Plus solide que ce que l’on pourrait imaginer au premier regard. La semelle antidérapante, stable, faite de caoutchouc dur, y contribue indubitablement. Avec l’Airforce, Gianni Falco propose une véritable chaussure de moto pour l’été. De celles – voir le paragraphe sur la ventilation – qui ne sont pas étanches à l’eau. Une fois de plus : c’est une sneaker. Une chaussure mi-haute pour la ville. Pas pour rouler en Moto GP. Soit dit en passant, la mi-hauteur de l’Airforce se trouve du côté le plus étroit. Disons la partie inférieure de la cheville, ce qui est parfaitement acceptable. L’enfiler et la retirer est aussi simple – ou aussi difficile – que vous le souhaitez : les lacets sont là pour ça. L’alvéole au niveau du talon d’Achille, ainsi que les trois boucles subtilement réfléchissantes en-dessous, ne compliquent certes pas la tâche de ‘l’enfiler aisément’. Les lacets peuvent être remontés vers le haut et, si vous utilisez le trou de laçage jaune fluo, il faudrait vous asseoir de manière très étrange sur la moto pour les accrocher dans ou autour de quoi que ce soit. Soit, une chaussure de moto confortable, solide à souhait, de fière allure : l’Airforce. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 135.92
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Camo-Rouge

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Camo-Rouge

CR-X Drystar Shoes Noir-Camo-Rouge La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 161.46
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ALPINESTARS CR-X Women's Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Gris-Prune-Turquoise

ALPINESTARS CR-X Women's Drystar Shoes, Chaussures moto, Noir-Gris-Prune-Turquoise

CR-X Women's Drystar Shoes Noir-Gris-Prune-Turquoise La CR-X Women’s Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. C’est une chaussure vintage Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Women’s Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, ils le font avec toutes leurs connaissances et toute leur expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Women’s Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Vous pourriez donc tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau mesh, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Women’s Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Women’s Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système de fermeture rapide, du Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 161.46
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, MM93 Rouge Vif-Blanc

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, MM93 Rouge Vif-Blanc

CR-X Drystar Shoes MM93 Rouge Vif-Blanc La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 182.71
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ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, MM93 Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS CR-X Drystar Shoes, Chaussures moto, MM93 Noir-Rouge Vif

CR-X Drystar Shoes MM93 Noir-Rouge Vif La CR-X Drystar est une chaussure de moto mi-haute, à l’allure sportive et épurée. La gamme Vintage d’Alpinestars, de style contemporain mais surtout, axée sur le confort. Le confort peut se traduire de diverses manières : pieds secs, changement de vitesse fluide, sensation agréable, démarche souple… Et si l’on rassemblait toutes ces choses ? Avec la CR-X Drystar d’Alpinestars, l’on s’en rapproche de très près. Quelque part entre chaussure de marche et chaussure de moto : on est bien dedans, elle est belle, elle est étanche et elle se balade à notre gré. Quand Alpinestars fait quelque chose, il le fait avec toutes ses connaissances et toute son expérience issues du monde de la course. Construction, technique, savoir-faire, tout s’y trouve, même dans la CR-X Drystar. De visu, on pourrait parfaitement la catégoriser dans la gamme ‘urban’. Mais vous pourriez tout aussi bien la porter pour faire une longue randonnée sportive. La construction avancée de cette chaussure de moto comporte, entre autres, un matériau de textile, dont la couche extérieure travaillée sans couture, est faite principalement de caoutchouc. L’ensemble offre un résultat bien ventilé, respirant, confortable mais avec une très bonne protection. Une chaussure étanche grâce à sa membrane Drystar®.La CR-X Drystar possède, sur toute sa longueur, une semelle TPF qui lui donne une base solide et encore plus de confort. La semelle de caoutchouc est faite de deux composants pour ne pas devoir acheter de nouvelles chaussures s’il vous arrive de laisser pendre le pied. Sa ‘petite botte’ intérieure, légère, donne une agréable sensation de ‘comme un gant’. Sensation renforcée par la chaussette interne ‘Ortholite-technique’. Evidemment, ce confort a un prix. Pas tellement en monnaie sonnante et trébuchante, mais plutôt du côté du talon et de l’orteil, moins robustes que ce qu’on attend habituellement d’une chaussure de moto – et certainement d’une botte. Une boîte de métal ne permet guère de se promener. Faire un choix, sans pour autant renoncer. C’est une question de priorité. Quoiqu’il en soit, la CR-X Drystar possède des atouts que d’autres n’ont pas. Des lacets avec système Quick Lacing, un Velcro, une très belle semelle, sa façon d’être et de paraître… C’est sans doute la chaussure de moto dont on a toujours rêvé.

EUR 182.71
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