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INTERPHONE Porteur iPhone 4, Bundles, moto

INTERPHONE Porteur iPhone 4, Bundles, moto

Porteur iPhone 4 moto Support Iphone 4 pour guidons tubulaires (diamètres de 12 à 30 mm) Résistant aux éclaboussures Résistant aux chocs Quick-release Position adaptable sur 360° Plein accès à l'écran tactile La largeur de la fixation sur le guidon est 3,8cm Ce support est équipé d'un adaptateur en silicone absorbant les chocs, qui a la forme parfaite du smartphone en question.Un smartphone avec une coque spécifique n’y rentre pas.

EUR 39.00
1

REV'IT! Acid 4 H2O, Pantalon de pluie moto, Noir

REV'IT! Acid 4 H2O, Pantalon de pluie moto, Noir

Acid 4 H2O Noir Simple et sec. Ce sont à peu près les mots clés de ce pantalon de pluie Acid 4 H2O. Il s’agit en fait d’un surpantalon que vous enfilez par-dessus votre jeans ou pantalon moto en cas d’urgence, afin d’arriver à destination au sec et à l’aise. Oui, l’époque des pantalons de pluie qui battent et qui ressemblent à des sacs poubelles est révolue. Surtout quand, pour ce prix, vous pouvez aussi vous balader avec un pantalon de pluie Acid 4 H2O dans votre top case. Il peut être bien rangé dans votre top case, mais sa valeur réelle devient évidente lorsqu’il se met à pleuvoir. Pas de doublure, pas de poches, juste un pantalon de pluie Hydratex® Lite très agréable, aux coutures soudées qui ne se ressentent aucunement. Des possibilités d’ajustement limitées au niveau des chevilles suffisent pour maintenir l’espace nécessaire en cours de route, tandis que les touches laminées fournissent suffisamment de surfaces réfléchissantes. C’est donc simple. Il n’a pas de talents cachés. Pas de superflu, peu de fioritures, beaucoup de fonctionnalité et vous n’avez pas besoin de sauter comme un flamant rose maladroit avec des bottes moto pour enfiler l’Acid 4 H2O. La pochette pour la ranger, fournie d’origine, permet de garder le pantalon de pluie Acid 4 H2O à portée de main. Pour une expérience totale et sans tomber en désaccord ou sans vouloir se démarquer à l’excès : la Cyclone 4 H2O offre une excellente possibilité de combinaison.

EUR 44.99
1

REV'IT! Acid 4 H2O, Pantalon de pluie moto, Jaune fluo

REV'IT! Acid 4 H2O, Pantalon de pluie moto, Jaune fluo

Acid 4 H2O Jaune fluo Simple et sec. Ce sont à peu près les mots clés de ce pantalon de pluie Acid 4 H2O. Il s’agit en fait d’un surpantalon que vous enfilez par-dessus votre jeans ou pantalon moto en cas d’urgence, afin d’arriver à destination au sec et à l’aise. Oui, l’époque des pantalons de pluie qui battent et qui ressemblent à des sacs poubelles est révolue. Surtout quand, pour ce prix, vous pouvez aussi vous balader avec un pantalon de pluie Acid 4 H2O dans votre top case. Il peut être bien rangé dans votre top case, mais sa valeur réelle devient évidente lorsqu’il se met à pleuvoir. Pas de doublure, pas de poches, juste un pantalon de pluie Hydratex® Lite très agréable, aux coutures soudées qui ne se ressentent aucunement. Des possibilités d’ajustement limitées au niveau des chevilles suffisent pour maintenir l’espace nécessaire en cours de route, tandis que les touches laminées fournissent suffisamment de surfaces réfléchissantes. C’est donc simple. Il n’a pas de talents cachés. Pas de superflu, peu de fioritures, beaucoup de fonctionnalité et vous n’avez pas besoin de sauter comme un flamant rose maladroit avec des bottes moto pour enfiler l’Acid 4 H2O. La pochette pour la ranger, fournie d’origine, permet de garder le pantalon de pluie Acid 4 H2O à portée de main. Pour une expérience totale et sans tomber en désaccord ou sans vouloir se démarquer à l’excès : la Cyclone 4 H2O offre une excellente possibilité de combinaison.

EUR 44.99
1

BGS TECHNIC Jeu de clés à douilles 1/4, 46-pièces, Outillage clé

BGS TECHNIC Jeu de clés à douilles 1/4, 46-pièces, Outillage clé

Jeu de clés à douilles 1/4, 46-pièces Ce jeu de clés à douilles, basé sur la clé à cliquets réversible 1/4’’, vous sera d’un grand secours lorsque vous aurez décidé de vous retrousser les manches. Une seule poignée, une articulation à cardan, deux rallonges, un profil en T et un adaptateur de ‘bits’, vous offriront bien des possibilités. Le tout en acier chrome-vanadium pour garantir la longévité de vos outils, même en cas d’usage intensif. Les 'bits' inclus ne sont pas magnétiques. Il se compose des pièces suivantes : Douilles de 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 mm Tournevis plats de 4, 5.5 en 7 mm PH 1-2-3 (cruciforme) PZ 1-2-3 (étoile) Allen de 3, 4, 5, 6, 7 et 8 mm Clés Torx standard T10, T15, T20, T25, T30 et T40 Quatre clés Allen perpendiculaires de 1.3, 1.5, 2 et 2.5 mm complètent la série. Avec 46 pièces, une chose est sûre : à moins que votre voisin n’ait acheté le set de 172 pièces, vous n’aurez rien à lui envier. Cette petite valise a les dimensions suivantes : 26 cm x 18 cm x 6 cm. Bon à savoir si vous voulez l’ajouter à l’équipement de votre moto.

EUR 47.45
1

BGS TECHNIC Jeu de clés mixte en pouces 1/4 15/16, Outillage à clé

BGS TECHNIC Jeu de clés mixte en pouces 1/4 15/16, Outillage à clé

Jeu de clés mixte en pouces 1/4 - 15/16 Quasi toutes les voitures et motos américaines utilisent l’AF (across flats), l’indice de mesures en pouces, exprimé sous forme de fraction. SAE signifie ‘Society of Automotive Engineers’ . La SAE a standardisé l’indice de mesures AF. Ce jeu de clés – combinaison d’anneaux et de clés plates – contient les clés les plus courantes, c’est-à-dire douze mesures différentes. Toutes ces clés sont en métal vanadium chromé, ce qui garantit leur durabilité, même en cas d’usage intensif. Avec anneaux et clés plates de 1/4, 5/16”, 3/8”, 7/16”, 1/2, 9/16”, 5/8”, 11/16”, 3/4, 13/16”, 7/8” en 15/16” mm, vous avez déjà de quoi faire – ou défaire. Le set complet est livré dans un rouleau tetron, ce qui rend le rangement (et éventuellement le transport) bien pratique.

EUR 31.45
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EUROL 10W-40 Minéral, Huile moteur 4 temps, Sport touring litres

EUROL 10W-40 Minéral, Huile moteur 4 temps, Sport touring litres

10W-40 Minéral Sport touring 4 litres Huile moteur minérale pour motos 4 temps.Cliquez ici pour trouver le lubrifiant correct pour votre moto. Eurol® Sport Touring est une huile moteur minérale sans modificateurs de friction, développée pour les motos 4 temps. Cette huile peut aussi être utilisée dans les transmissions de motos où une huile SF ou SG est prescrite.Eurol® Sport Touring est indiquée pour applications de vitesse, de touring et de cross et offre, en toutes circonstances, une protection extrêmement efficace contre l'usure, les dépôts, le cambouis et l'oxydation en toutes circonstances.L'infiltration d'air et le moussage sont évités même dans des conditions difficiles. Eurol® Sport Touring a une faible volatilité, ce qui réduit au minimum l'épaississement et la consommation d'huile.Grâce à sa formulation sophistiquée cette huile offre une excellente protection pour les engrenages et les embrayages humides. Grâce à la composition spécifique de ce produit, on évite ainsi d'avoir des embrayages patinants.Malgré des sollicitations extrêmes dans les engrenages, l'agent épaississant cisaille à peine, de sorte qu'à des températures supérieures la viscosité est suffisamment élevée pour garantir un film solide lubrifiant.Eurol® Sport Touring engendre la formation rapide d'un film lubrifiant à basse température et permet ainsi que le moteur soit suffisamment protégé même lors d'un démarrage à froid.

EUR 38.50
1

EUROL 20W-50 Minéral, Huile moteur 4 temps, Sport touring litres

EUROL 20W-50 Minéral, Huile moteur 4 temps, Sport touring litres

20W-50 Minéral Sport touring 4 litres Huile moteur minérale pour motos 4 temps. Cliquez ici pour trouver le lubrifiant correct pour votre moto. Eurol® Sport Touring est une huile moteur minérale sans modificateurs de friction, développée pour les motos 4 temps. Cette huile peut aussi être utilisée dans les transmissions de motos où une huile SF ou SG est prescrite.Eurol® Sport Touring est indiquée pour applications de vitesse, de touring et de cross et offre, en toutes circonstances, une protection extrêmement efficace contre l'usure, les dépôts, le cambouis et l'oxydation en toutes circonstances.L'infiltration d'air et le moussage sont évités même dans des conditions difficiles. Eurol® Sport Touring a une faible volatilité, ce qui réduit au minimum l'épaississement et la consommation d'huile.Grâce à sa formulation sophistiquée cette huile offre une excellente protection pour les engrenages et les embrayages humides. Grâce à la composition spécifique de ce produit, on évite ainsi d'avoir des embrayages patinants.Malgré des sollicitations extrêmes dans les engrenages, l'agent épaississant cisaille à peine, de sorte qu'à des températures supérieures la viscosité est suffisamment élevée pour garantir un film solide lubrifiant.Eurol® Sport Touring engendre la formation rapide d'un film lubrifiant à basse température et permet ainsi que le moteur soit suffisamment protégé même lors d'un démarrage à froid.

EUR 39.00
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EUROL 10W-40 Semi-synthétique, Huile moteur 4 temps, Motorcycle litres

EUROL 10W-40 Semi-synthétique, Huile moteur 4 temps, Motorcycle litres

10W-40 Semi-synthétique Motorcycle 4 litres Huile moteur semi-synthétique pour motos 4 temps Cliquez ici pour trouver le lubrifiant correct pour votre moto.Eurol® Motorcycle 10W-40 est une huile moteur semi-synthétique sans modificateurs de friction, développée pour les motos 4 temps. Cette huile peut aussi être utilisée dans les transmissions de motos où une huile SF ou SG est prescrite.Eurol® Motorcycle 10W-40 est indiquée pour applications de vitesse, de touring et de cross et offre, en toutes circonstances, une protection extrêmement efficace contre l'usure, les dépôts, le cambouis et l'oxydation. L'impact de l'air et le moussage sont évités même dans des conditions extrêmes. Eurol® Motorcycle 10W-40 a une faible volatilité, ce qui réduit au minimum l'épaississement et la consommation d'huile.Grâce à sa formule sophistiquée cette huile offre une excellente protection pour les engrenages et les embrayages humides. Grâce à la composition spécifique de ce produit, on évite ainsi d'avoir des embrayages patinants et collants. Malgré des sollicitations extrêmes dans les engrenages, l'agent épaississant cisaille à peine, de sorte qu'à des températures supérieures la viscosité est suffisamment élevée pour garantir un film solide lubrifiant.Eurol® Motorcycle 10W-40 engendre la formation rapide d'un film lubrifiant à basse température et permet ainsi que le moteur soit suffisamment protégé même lors d'un démarrage à froid.

EUR 34.87
1

EUROL Synthetisch 75W-90 GL 3/4/5, Huile de transmission pour la moto, Fultrasyn 1 litre

EUROL Synthetisch 75W-90 GL 3/4/5, Huile de transmission pour la moto, Fultrasyn 1 litre

Synthetisch 75W-90 GL 3/4/5 Fultrasyn 1 litre Cliquez ici pour trouver le lubrifiant correct pour votre moto. L’huile Eurol® Fultrasyn 75W-90 est une huile de transmission universelle entièrement synthétique, pouvant être utilisée aussi bien dans les boîtes de vitesse manuelles que dans les systèmes d'entraînement finaux pour lesquels une qualité GL-3, GL-4 ou GL-5 est prescrite. Ainsi cette huile offre une  excellente possibilité de rationalisation. L’huile Eurol® Fultrasyn 75W-90 est une huile entièrement synthétique pouvant être utilisée dans l’ensemble du groupe motopropulseur et contenant des additifs spécialement développés qui diminuent la consommation de carburant et abolissent les problèmes de passage de vitesses. L’huile Eurol® Fultrasyn 75W-90 est parfaitement compatible avec les synchroniseurs et assure un passage de vitesses souple, même à basse température. Par cette composition unique, non seulement l’usure est réduite au minimum, mais également la corrosion et le moussage, et ce même à température élevée, l’huile reste protégée contre l’oxydation thermique. L’huile Eurol® Fultrasyn 75W-90 a une excellente capacité d’absorption des contraintes, pouvant absorber des charges et vibrations très importantes. La perte de viscosité suite à des charges importantes est faible, de telle sorte que cette huile garantit une bonne viscosité même lors d’intervalles de vidange étendus. L’huile Eurol® Fultrasyn 75W-90 répond aux spécifications suivantes : API GL 3/4/5 et MT-1 MIL-L2105 B/C/D MIL-PRF-2105E ZF TE-ML 01, 02B, 05B, 07A, 08A, 12, 16F, 17B, 19C, MAN 341 SL/ MAN 341 Z-4 MAN 342 SL/ MAN 342 S-1, MAN 3343 S/SL Volvo 97310, Scania STO 1:0 box DAF (essieu arrière 2 ans/300.000 km) MB 235.8, 235.11 SAE J2360. 100% synthétique API GL3/4/5

EUR 21.81
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES345-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES345-4

Disques intermédiaires en acier MES345-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 24.59
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES301-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES301-4

Disques intermédiaires en acier MES301-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 32.31
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES336-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES336-4

Disques intermédiaires en acier MES336-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 24.97
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES335-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES335-4

Disques intermédiaires en acier MES335-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 27.01
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES315-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES315-4

Disques intermédiaires en acier MES315-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 30.49
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES385-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES385-4

Disques intermédiaires en acier MES385-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 27.88
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES379-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES379-4

Disques intermédiaires en acier MES379-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 25.94
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES384-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES384-4

Disques intermédiaires en acier MES384-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 33.40
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES367-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES367-4

Disques intermédiaires en acier MES367-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 25.56
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES317-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES317-4

Disques intermédiaires en acier MES317-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 24.59
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES331-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES331-4

Disques intermédiaires en acier MES331-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 24.78
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES371-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES371-4

Disques intermédiaires en acier MES371-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 30.61
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES347-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES347-4

Disques intermédiaires en acier MES347-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 25.17
1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES381-4

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES381-4

Disques intermédiaires en acier MES381-4 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré  Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 26.62
1