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BIHR Béquille avant Light Tower, pour la moto

Béquille avant Light Tower Grâce à cette béquille universelle au poids plume, vous soulèverez votre moto sans effort. Malgré son faible poids - 3 kg - cette béquille en aluminium est très solide, et ce grâce à un cadre unique de forme carrée. Les roues sont recouvertes de caoutchouc et n’abîment aucun revêtement de sol. La largeur est réglable de 22 à 26 cm, de sorte qu’elle convient ainsi pour quasi toutes les motos.

EUR 99.95

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GIVI Trolley, E206

Trolley E206 Le Trolley E206 n’est pas exactement le trolley que vous avez l’habitude d’emporter quand vous partez en city trip. Il en serait plutôt la base : il s’agit, en réalité, d’une poignée télescopique, de roulettes et d’une plate-forme que vous transformez en trolley. À condition que votre moto soit équipée d’une valise Monokey®. Peu importe qu’il s’agisse d’un top case ou de valises latérales, du moment qu’il s’agit de modèles Monokey®. L’utilisateur avisé de GIVI l’aura déjà compris : la plate-forme de ce système de trolley est, en fait, tout simplement, une sorte de plaque de top case sur roulettes. De bonnes roulettes, qui peuvent être remplacées si nécessaire, avec des roulements à billes silencieux. La poignée télescopique est suffisamment longue (1 mètre) pour vous permettre de vous promener debout dans le hall de l'hôtel jusqu'à votre destination. Replié, l’E206 ne dépasse pas 40 cm (x 27 cm) afin de pouvoir le caser quelque part (dans le couvercle d’un top case ou dans une valise latérale).

EUR 76.00

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RAM MOUNTS X-Grip, Pinces et étuis de téléphone, RAM-HOL-UN7BU

X-Grip RAM-HOL-UN7BU Le X-Grip® est l’alternative à votre support de smartphone -souvent vide- ou à la housse plastifiée fixée sur votre guidon. Il est plus stylé, plus pratique, plus élégant et finalement, plus fonctionnel aussi. Entre autres, de par ses petits pieds faits d’acier inoxydable, ce support – soutenu par des ressorts – garde à tout moment la forme idéale pour votre smartphone ou votre gps. Les éléments de caoutchouc (que vous pouvez également coller, si nécessaire) assurent sécurité et stabilité sur la route. Et si vous émettiez encore quelque doute à ce sujet, n’hésitez pas à faire appel à l’élastique fourni d’origine qui lui donnera sans aucun doute la forme adaptée. L’arrière présente l’indispensable boule de 1’’ qui sert de base à n’importe quelle pièce de rehausse ou de rallonge. La seule condition est de ne pas dépasser la largeur maximale du support. La largeur est au minimum de 4,76 centimètres et au maximum de 8,25 centimètres. La profondeur est toujours égale à 2.22 cm pour une sécurité permanente. Ce X-Grip® est la version standard. Il existe également en version ‘large’ pour une portée plus large.

EUR 55.82

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ABUS Ancre d'arrimage, Ancrage mural ou de sol, WBA100

Ancre d'arrimage WBA100 Idéal si votre moto dort à l’extérieur, mais aussi si vous voulez offrir à votre moto garée par exemple dans votre garage, une protection supplémentaire. Cet ancrage peut être fixé aussi bien au mur qu’au sol, ce qui vous permettra d’attacher votre moto à un ancrage fixe. Cet étrier de 16 mm d’épaisseur est fabriqué en acier trempé spécial et offre une très haute résistance aux méthodes agressives de piratage. Le diamètre maximum pouvant passer à travers un cadenas est de 7,5 cm. Cet ancrage de mur ou de sol résiste à l’eau et peut donc s’utiliser tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Grâce à sa forme et à l’enveloppe de plastique de très bonne qualité, vous pouvez facilement rouler dessus sans faire de dégâts. L’ancrage est livré avec le matériel de fixation.Spécificités techniques: Étrier de 16 mm Fabriqué en acier trempé spécial Résistance maximale contre les méthodes agressives de piratage Peut se placer tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, au mur ou au sol Résistant à l’eau Poids: 2 kg Forme plane et enveloppe de plastique de grande qualité: vous pouvez rouler dessus sans l’abîmer Livré avec matériel de fixation Approbation 4*ART

EUR 99.95

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RAM MOUNTS X-Grip Large, Pinces et étuis de téléphone, RAM-HOL-UN10BU

X-Grip Large RAM-HOL-UN10BU Le X-Grip® est l’alternative à votre support de smartphone -souvent vide- ou à la housse plastifiée fixée sur votre guidon. Il est plus stylé, plus pratique, plus élégant et finalement, plus fonctionnel aussi. Entre autres, de par ses petits pieds faits d’acier inoxydable, ce support – soutenu par des ressorts – garde à tout moment la forme idéale pour votre smartphone ou votre gps. Les éléments de caoutchouc (que vous pouvez également coller, si nécessaire) assurent sécurité et stabilité sur la route. Et si vous émettiez encore quelque doute à ce sujet, n’hésitez pas à faire appel à l’élastique fourni d’origine qui lui donnera sans aucun doute la forme adaptée. L’arrière présente l’indispensable boule de 1’’ qui sert de base à n’importe quelle pièce de rehausse ou de rallonge. La seule condition est de ne pas dépasser la largeur maximale du support. La largeur est au minimum de 4,44 centimètres et au maximum de 11,43 centimètres. La profondeur est toujours égale à 2,22 cm pour une sécurité permanente. Si vous estimez ce modèle trop grand, le X-Grip® existe également en plus petit format, version standard du X-Grip®.

EUR 67.73

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PAASCHBURG & WUNDERLICH Lève-moto cross

Lève-moto cross Une moto de cross ou une enduro ont des intervalles d’entretien nettement plus réduits que les routières, et donc, il est bien pratique de pouvoir faire ses entretiens ou les réparations soi-même. Grâce à ce lève-moto Motocross Lift, vous pourrez placer votre moto cross ou enduro en un clin d’œil à la hauteur souhaitée pour pouvoir y travailler confortablement et en toute sécurité. Ce lève-moto est pourvu d’un piston, ce qui permet de descendre la moto progressivement et en toute fluidité. Les petits tapis en caoutchouc sur la plate-forme évitent d’endommager votre moto. La capacité maximale de traction est de 160 kg. Attention : ce lève-moto est conçu uniquement pour les motos dont le cadre ou le carter peuvent reposer sur le lève-moto. N’est donc pas adapté pour les motos dont le tuyau d’échappement se trouve sous le carter. Spécificités techniques : Capacité de levage : 160 kg Hauteur minimale : 295 mm Hauteur maximale : 420 mm Dimensions de la plate-forme : 20 x 30 cm Utilisez toujours des sangles pour fixer la moto. Non livré. Adapté pour motos dont le cadre ou le carter peuvent reposer sur le lève-moto Pas adapté pour les motos dont le tuyau d’échappement court sous la moto

EUR 69.95

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REV'IT! Velox 3 GTX WINDSTOPPER, Tour de cou pour la moto, Noir

Velox 3 GTX WINDSTOPPER Noir Chaque motard(e) sait que vous pouvez bien enrouler une écharpe autour de votre cou huit fois, mais à peine arrivé au bout de la rue, le vent violent a déjà trouvé un trou quelque part entre le casque et la veste et sait déjà infiltrer. On aurait dû opter pour la REV’IT! Velox 3 GTX WINDSTOPPER... La Velox 3 GTX est comme un câlin chaleureux. Doux aussi, car elle prend la forme et la texture de softshell. Le nez est en maille – la respiration est importante – et l'ensemble s'étire suffisamment pour l'enfiler facilement. Il s’agit d’un coupe-vent pur et simple. Nous le précisons, car bien qu’il possède certaines qualités déperlantes, il ne faut pas s’attendre à une étanchéité à 100 %, même si le nom avec mention « GTX » pourrait le laisser soupçonner. Un coupe-vent, en d’autres termes. Conçu par GORE-TEX LABS, certes, mais sous cette forme, il s’agit principalement d’une technologie softshell innovante, développée par des personnes ayant de l’expérience et de l’expertise, et dans un but spécifique. La respirabilité, la légèreté, et la gestion de l’humidité à l’intérieur sont donc parfaitement conformes aux normes. Le but ici est de bloquer le vent, pas de garantir une imperméabilité à 100 %. Ce choix n’est pas surprenant : la Velox 3 GTX n’est pas votre première ligne de défense. Ça se porte toujours sous une veste moto, et votre casque n’est jamais très loin non plus. La Velox 3 GTX Windstopper forme l’arrière-garde, éliminant les derniers souffles de vent qui réussissent à se faufiler à travers les premières couches. La Velox 3 est une cagoule coupe-vent assez longue. Histoire d’être sûr En haut, ce coupe-vent arrive jusqu’au nez, en bas, il touche ces muscles de la poitrine et de dos parfaitement développés et bien entraînés. Pensez-vous que ce tour de cou est trop large ? La Karma 3 GTX Windstopper est plus compacte mais possède les mêmes qualités.

EUR 59.99

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CHAFT Softy Handle, Rétroviseurs d'embout de guidon pour la moto, (réversible)

Softy Handle (réversible) Les rétroviseurs bar-end – littéralement ‘à l’extrémité du guidon’ – ont surtout un rôle visuel. Toute moto café-racer, moto nue ou custom aura un tout autre look, plus rude, avec ces rétroviseurs. Ce rétroviseur noir en aluminium (vendu à l’unité), peut être posé à l’extrémité du guidon de votre moto et convient pour des guidons standards dont le diamètre n’excède pas 22,2 mm. Sa forme est angulaire, il est emballé individuellement, donc si vous en voulez un de chaque côté, il faudra en commander deux. Ce miroir n’est pas homologué par la législation européenne.

EUR 60.00

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GIVI Canyon GRT722B sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

Canyon GRT722B sac pare-carter 8l Le GRT722 est constitué d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI s’oriente de plus en plus vers le tourisme modulaire et ce sac cargo Canyon s’intègre parfaitement dans cette optique. Il a été conçu comme une sacoche latérale ou comme sacoche de pare-carter pour motos enduros et de cross, mais peut tout aussi bien être posé sur la base Canyon ou encore en tant qu’extension des sacoches latérales GRT720. Le matériau s’y prête parfaitement. L’extérieur lisse en plastique TPU 840, pourvu de renforts, d’une couche résistante aux UV et orné de coutures soudées pourrait résister à l’Apocalypse. Peu importe la façon dont il se manifeste. Il procure un sac rouleau compact, robuste et étanche. Sous une forme carrée/rectangulaire. C’est précisément cette forme carrée qui permet différentes combinaisons. En toute simplicité, grâce aux sangles réglables pourvues de fermetures rapides. C’est, en tout cas, la meilleure façon d’attacher cette sacoche latérale, peu importe où. Plusieurs sangles transversales sont prévues afin de conserver un ensemble compact. À l’intérieur, le principe est tout aussi simple : le compartiment central est ce qu’il est. Rien de plus, pas de séparations, juste une fermeture Velcro et une fermeture roll-up, propre à la collection Canyon. Son volume de 8 litres présente des dimensions de 34 x 21 x 14 cm.

EUR 84.00

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GIVI Canyon GRT722 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

Canyon GRT722 sac pare-carter 8l Le GRT722 est constitué d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI s’oriente de plus en plus vers le tourisme modulaire et ce sac cargo Canyon s’intègre parfaitement dans cette optique. Il a été conçu comme une sacoche latérale ou comme sacoche de pare-carter pour motos enduros et de cross, mais peut tout aussi bien être posé sur la base Canyon ou encore en tant qu’extension des sacoches latérales GRT720. Le matériau s’y prête parfaitement. L’extérieur lisse en plastique TPU 840, pourvu de renforts, d’une couche résistante aux UV et orné de coutures soudées pourrait résister à l’Apocalypse. Peu importe la façon dont il se manifeste. Il procure un sac rouleau compact, robuste et étanche. Sous une forme carrée/rectangulaire. C’est précisément cette forme carrée qui permet différentes combinaisons. En toute simplicité, grâce aux sangles réglables pourvues de fermetures rapides. C’est, en tout cas, la meilleure façon d’attacher cette sacoche latérale, peu importe où. Plusieurs sangles transversales sont prévues afin de conserver un ensemble compact. À l’intérieur, le principe est tout aussi simple : le compartiment central est ce qu’il est. Rien de plus, pas de séparations, juste une fermeture Velcro et une fermeture roll-up, propre à la collection Canyon. Son volume de 8 litres présente des dimensions de 34 x 21 x 14 cm.

EUR 73.00

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DAINESE Dry Pants, Caleçon thermique pour la moto, Noir-Bleu

Dry Pants Noir-Bleu Dans la catégorie « sous-vêtements techniques », nous tombons sur ce sous-pantalon Dry noir et bleu et nous nous demandons immédiatement pourquoi nous ne l’avons pas trouvé plus tôt. Il y a de fortes chances que vous ne sortiez plus jamais sans ce pantalon. Ce pantalon vous permettra non seulement de rester hygiénique et au sec sur la route, mais aussi de le faire d’une manière très agréable et confortable. Le pantalon Dry de Dainese est spécialement conçu pour vous offrir une grande liberté de mouvement dans toutes les conditions et dans toutes les directions – le 5 % d’élasthanne – et les fibres « intelligentes » vous gardent au sec et à l’abri de sueur. Un sous-vêtement thermique a l’air hivernal. Ne vous y trompez pas : vous pouvez tout aussi bien porter ce pantalon moto Dry pendant les périodes chaudes, lorsqu’il contribue le plus à maintenir votre équilibre climatique. Un bon sous-vêtement ne sert pas tant à réchauffer ou à rafraîchir qu’à protéger contre les influences extérieures. Le matériau extensible utilisé forme une unité légère qui sèche rapidement. Ces sous-vêtements thermiques de Dainese existent en version homme et femme. Il va sans dire que les qualités sont identiques. Les différences se situent au niveau de la forme du corps et du tableau des tailles. Il y a aussi un shirt thermique parfaitement assorti pour compléter l’ensemble – et l’effet.

EUR 59.00

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DAINESE Dry LS, T-shirt thermique pour la moto, Noir-Bleu

Dry LS Noir-Bleu Dans la catégorie « sous-vêtements techniques », nous tombons sur ce shirt Dry LS noir et bleu et nous nous demandons immédiatement pourquoi nous ne l’avons pas trouvé plus tôt. Il y a de fortes chances que vous ne sortiez plus jamais sans ce shirt Dry LS. Ce shirt vous permettra non seulement de rester hygiénique et au sec sur la route, mais aussi de le faire d’une manière très agréable et confortable. Le Dry LS de Dainese est spécialement conçu pour vous offrir une grande liberté de mouvement dans toutes les conditions et dans toutes les directions – le 5 % d’élasthanne – et les fibres « intelligentes » vous gardent au sec et à l’abri de sueur. Un sous-vêtement thermique a l’air hivernal. Ne vous y trompez pas : vous pouvez tout aussi bien porter un Dry LS pendant les périodes chaudes, lorsqu’il contribue le plus à maintenir votre équilibre climatique. Un bon sous-vêtement ne sert pas tant à réchauffer ou à rafraîchir qu’à protéger contre les influences extérieures. Le matériau extensible utilisé forme une unité légère qui sèche rapidement. Ces sous-vêtements thermiques de Dainese existent en version homme et femme. Il va sans dire que les qualités sont identiques. Les différences se situent au niveau de la forme du corps et du tableau des tailles. Il y a aussi un pantalon thermique parfaitement assorti pour compléter l’ensemble – et l’effet.

EUR 69.00

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DAINESE Dry LS Lady, T-shirt thermique pour la moto, Noir-Bleu

Dry LS Lady Noir-Bleu Dans la catégorie « sous-vêtements techniques », nous tombons sur ce shirt Dry LS noir et bleu et nous nous demandons immédiatement pourquoi nous ne l’avons pas trouvé plus tôt. Il y a de fortes chances que vous ne sortiez plus jamais sans ce shirt Dry LS. Ce shirt vous permettra non seulement de rester hygiénique et au sec sur la route, mais aussi de le faire d’une manière très agréable et confortable. Le Dry LS de Dainese est spécialement conçu pour vous offrir une grande liberté de mouvement dans toutes les conditions et dans toutes les directions – le 5 % d’élasthanne – et les fibres « intelligentes » vous gardent au sec et à l’abri de sueur. Un sous-vêtement thermique a l’air hivernal. Ne vous y trompez pas : vous pouvez tout aussi bien porter un Dry LS pendant les périodes chaudes, lorsqu’il contribue le plus à maintenir votre équilibre climatique. Un bon sous-vêtement ne sert pas tant à réchauffer ou à rafraîchir qu’à protéger contre les influences extérieures. Le matériau extensible utilisé forme une unité légère qui sèche rapidement. Ces sous-vêtements thermiques de Dainese existent en version homme et femme. Il va sans dire que les qualités sont identiques. Les différences se situent au niveau de la forme du corps et du tableau des tailles. Il y a aussi un pantalon thermique parfaitement assorti pour compléter l’ensemble – et l’effet.

EUR 69.00

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DAINESE Dry Pants Lady, Caleçon thermique pour la moto, Noir-Bleu

Dry Pants Lady Noir-Bleu Dans la catégorie « sous-vêtements techniques », nous tombons sur ce sous-pantalon Dry noir et bleu et nous nous demandons immédiatement pourquoi nous ne l’avons pas trouvé plus tôt. Il y a de fortes chances que vous ne sortiez plus jamais sans ce pantalon. Ce pantalon vous permettra non seulement de rester hygiénique et au sec sur la route, mais aussi de le faire d’une manière très agréable et confortable. Le pantalon Dry de Dainese est spécialement conçu pour vous offrir une grande liberté de mouvement dans toutes les conditions et dans toutes les directions – le 5 % d’élasthanne – et les fibres « intelligentes » vous gardent au sec et à l’abri de sueur. Un sous-vêtement thermique a l’air hivernal. Ne vous y trompez pas : vous pouvez tout aussi bien porter ce pantalon moto Dry pendant les périodes chaudes, lorsqu’il contribue le plus à maintenir votre équilibre climatique. Un bon sous-vêtement ne sert pas tant à réchauffer ou à rafraîchir qu’à protéger contre les influences extérieures. Le matériau extensible utilisé forme une unité légère qui sèche rapidement. Ces sous-vêtements thermiques de Dainese existent en version homme et femme. Il va sans dire que les qualités sont identiques. Les différences se situent au niveau de la forme du corps et du tableau des tailles. Il y a aussi un shirt thermique parfaitement assorti pour compléter l’ensemble – et l’effet.

EUR 59.00

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TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES423-8

Disques intermédiaires en acier MES423-8 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 59.29

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TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES502-8

Disques intermédiaires en acier MES502-8 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 50.82

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES432-8

Disques intermédiaires en acier MES432-8 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 64.37

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES414-9

Disques intermédiaires en acier MES414-9 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 57.02

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES404-7

Disques intermédiaires en acier MES404-7 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 52.51

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES335-9

Disques intermédiaires en acier MES335-9 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 70.66

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES425-9

Disques intermédiaires en acier MES425-9 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 75.26

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES410-9

Disques intermédiaires en acier MES410-9 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 52.95

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES341-9

Disques intermédiaires en acier MES341-9 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 56.24

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES312-11

Disques intermédiaires en acier MES312-11 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 69.31

1

TRW Disques intermédiaires en acier, Embrayage moto, MES311-8

Disques intermédiaires en acier MES311-8 Lorsqu'on ne remplace pas les disques intermédiaires lors du remplacement des kits de lamelles, il arrive souvent que le résultat souhaité ne soit pas obtenu et que l'embrayage ne fonctionne pas de manière optimale. Dans les sports moteur, le remplacement des disques d'acier est indispensable. Les disques intermédiaires en acier sont vendus sous la forme de kits complets. Fabrication précise en acier de qualité Les épaisseurs et dimensions correspondent à celles des pièces de rechange originales. Frottement réduit pour des durées de vie prologées Point de poussée stable, dosage amélioré Attention ! La surchauffe de l'embrayage décolore et fait onduler les disques d'acier ; ceux-ci doivent donc être remplacés.

EUR 53.05

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