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ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS Tech-Air 10, Airbag pour le motard, Noir-Rouge Vif

Tech-Air® 10 Noir-Rouge Vif Le Tech-Air® 10 est l’airbag autonome le plus complet et le plus adapté à la course sur le marché. Il est spécialement conçu pour sur la route et sur le circuit, et dispose des réglages adéquats pour cela. Cette version du Tech Air® 10 a reçu la mise à jour logicielle obligatoire qui est maintenant requise sur tous les systèmes Tech-Air® 10 et les écrans LED sans fil du Tech-Air® 10. Ceci est particulièrement évident lors de l’activation de ce Tech Air® 10. Cela ne se fait plus ‘automatiquement’ en fermant la tirette. Attention : vous ne les utilisez qu’aux bons endroits. Les algorithmes d’IA sont déjà très avancés, mais ils dépendent toujours de ce que vous faites, en tant qu’humain. Les modes ‘course’ et ‘street riding’ utilisent d’algorithmes très spécifiques, ce qui les rend uniquement adaptés à des performances optimales dans ces mêmes conditions spécifiques. L’algorithme intelligent de détection des collisions intègre des années de données accumulées sur des millions de kilomètres et des milliers de collisions, heureusement souvent par des pilotes de MotoGP. Le Tech-Air® 10 est sans doute le produit phare de la famille Tech-Air® d’Alpinestars. Cette famille comprend les systèmes d’airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street, Stella Tech-Air® 3, Tech-Air® 3 et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie des airbags Alpinestars utilisée par les pilotes de MotoGP, Tech-Air® 10 est un système d’airbag fine, autonome et portable qui offre une protection du corps aux pilotes, lors des journées de course et même sur les routes publiques. Les épaules, la poitrine, le dos, et les hanches du motocycliste sont protégés. Le Tech-Air® 10 est équipé de pas moins de 12 capteurs. La vitesse, la position, l’accélération, tout est mesuré et enregistré. Le temps de gonflage de l’airbag est de 40 millisecondes après la détection de l’accident. L’absorption des chocs est jusqu’à 95 % supérieure à celle d’une protection fixe ordinaire. Il s’avère que l’effet est à peu près identique à 18 protections dorsales. Le système d’airbag Tech-Air® 10 fonctionne avec deux réservoirs de gaz (argon). Ils agissent ensemble pour gérer l’augmentation du volume de l’airbag (des épaules jusqu’au-delà des hanches) du Tech-Air® 10. C’est bien au détriment de l’option de double activation dont vous disposez avec le Tech-Air® Race, par exemple, pour permettre aux pilotes de reprendre la course après un accident. ActivationLe système Tech-Air® 10 actualisé ne peut être activé que par l’intermédiaire de l’écran LED sans fil. Alors que les versions précédentes étaient simplement activées en fermant la tirette, il faut désormais faire l’activation consciemment via l’écran LED. Cela signifie également qu’il faut le garder à portée de main à tout moment. L’avant-bras est toujours un excellent choix, mais vous pouvez toujours fixer l’écran sur la moto.L’écran LED sans fil indique si l’airbag est activé ou non, ainsi que l’état de la batterie. L’activation ou la désactivation nécessite de toute façon que vous placiez l’écran LED sans fil sur la station d’accueil magnétique, ou que vous la retiriez de la station, pendant 5 secondes à chaque fois, et que vous RETIRIEZ TOUJOURS l’écran de la station d’accueil pour conduire. Vous devez donc être plus attentif et conscient de l’activation que dans les premières versions de ce système d’airbag. Une batterie lithium-ion intégrée et certifiée offre une autonomie de 24 heures. Le système Tech-Air® 10 nécessite environ 4 heures pour recharger une batterie morte à l’aide du chargeur USB fourni. Si vous n’avez pas beaucoup de temps, 1 heure de charge permet environ 6 heures d’autonomie. Le Tech-Air® 10 se porte comme une sorte de sous-veste/sous-combi spacieuse. Ce qui signifie qu’il faut disposer d’un peu ‘d’espace de gonflage’. Quatre centimètres de tour de poitrine supplémentaire, et deux centimètres autour des hanches suffisent, mais sont nécessaires. Vous opterez donc (idéalement) pour une combi de moto compatible avec Tech-Air®, c’est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si c’est trop pour vous actuellement, toute combi de moto fera l’affaire à condition qu’elle offre cet espace supplémentaire. Le Tech-Air® 10 est un système d’airbag ‘autonome’, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu’il n’y a pas de connexion entre la moto et le conducteur. Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d’airbags, mais évidemment : qui n’a jamais oublié qu’il ou elle était encore ‘attaché(e)’… Non, celui-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Quand le système détecte un accident, 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est

EUR 1099.95
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BERING Halifax Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Anthracite

BERING Halifax Pants, Pantalon moto en textile hommes, Noir-Anthracite

Halifax Pants Noir-Anthracite Le pantalon moto 2-en-1 Halifax est conçu pour s’associer harmonieusement avec les gants et la veste moto du même nom, créant ainsi un look moto complet et en harmonie. Les fonctionnalités et le style s’y intègrent parfaitement. L’extérieur de ce pantalon moto axé sur l’aventure est de ‘Power Tech’, associé à une membrane BWTECH Extrem respirante, imperméable, et amovible Cette combinaison offre une protection optimale contre presque toutes les conditions météo. De plus, le pantalon moto Halifax est équipé d’une impressionnante série de panneaux de ventilation directes. Le système de ventilation Fidlock, avec fermetures magnétiques, permet de les ouvrir facilement en été tout en les intégrant discrètement dans le pantalon lorsqu’ils ne sont pas utilisés. Le Halifax présente une coupe regular fit, simple et efficace. Au niveau des genoux, on remarque une zone extensible qui évite que le pantalon ne semble soudainement trop court une fois en position de conduite. Cela dit, dans ce cas spécifique, vous pouvez replier le bas des jambes vers l’intérieur et les fixer à l’aide de Velcro. Vous disposez également d’une bande élastique – réglable – pour maintenir le tout bien serré. Enfiler et enlever le pantalon moto Halifax devrait toujours être facile, grâce à la tirette et à la double bande Velcro. Au niveau de la taille, des sangles Velcro offrent encore plus d’options d’ajustement. Ce pantalon moto confortable et fonctionnel est équipé de protections amovibles CE ALPHA EN1621-1 pour les genoux et les hanches. Les protections de genoux sont réglables en hauteur. Les éléments réfléchissants améliorent votre visibilité. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 235.05
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ALPINESTARS SMX-1 Drystar Gloves, Gants moto mi-saison, Noir-Noir

ALPINESTARS SMX-1 Drystar Gloves, Gants moto mi-saison, Noir-Noir

SMX-1 Drystar Gloves Noir-Noir Ces gants moto SMX-1 Drystar® à manchettes courtes ont un look sportif et sont parfaits pour la période entre l’été et l’hiver. La membrane Drystar® d’Alpinestars garde vos mains au sec. Toutefois, si votre seul objectif est d’avoir des mains sèches, les gants moto SMX-1 Drystar® peuvent s’avérer excessifs. Le prix suggère que – outre l’imperméabilité et la respirabilité – les matériaux de haute qualité et les bons détails font la différence. Le look sportif que nous avons déjà mentionné offre une bonne sensation de pilotage et beaucoup de stretch. Le niveau élevé de protection et de confort qui en résulte fait de ce gant moto un spécimen de niveau supérieur. Plus précisément, la paume est constituée d’une combinaison de cuir de chèvre et de textile, tout comme le dos de la main. Durable et résistant à l’usure. Les sliders en TPR sur les doigts et la protection d’articulations ergonomique (avec aspect carbone) semblent ajouter à la protection aux impacts. La zone rembourrée sur la paume et le matériau stretch flexible autour du pouce font de même en termes de confort et de sensation. Il faut aussi mentionner la fermeture du poignet sans couture et ajustable, ainsi que le pouce et l’index conducteurs avec lesquelles vous pouvez contrôler vos écrans tactiles. Un pont entre l’annulaire et l’auriculaire empêche vos doigts de pointer dans une direction différente et met encore plus en valeur l’aspect sportif. Le fait qu’il ne s’agisse pas à 100 % de matériau de course reste également une certitude. La manchette est trop courte pour cela. Enfilage et enlevage facile, mains sèches, facile à ranger, et merveilleusement confortable, tel est le résumé très succinct de ce gant moto. Tout le monde n’est pas fan de gants courts mais, pour ceux qui le sont, ces SMX-1 Drystar® seront des compagnons de voyage bien agréables.

EUR 121.46
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ALPINESTARS SMX-1 Drystar Gloves, Gants moto mi-saison, Noir-Rouge Fluo

ALPINESTARS SMX-1 Drystar Gloves, Gants moto mi-saison, Noir-Rouge Fluo

SMX-1 Drystar Gloves Noir-Rouge Fluo Ces gants moto SMX-1 Drystar® à manchettes courtes ont un look sportif et sont parfaits pour la période entre l’été et l’hiver. La membrane Drystar® d’Alpinestars garde vos mains au sec. Toutefois, si votre seul objectif est d’avoir des mains sèches, les gants moto SMX-1 Drystar® peuvent s’avérer excessifs. Le prix suggère que – outre l’imperméabilité et la respirabilité – les matériaux de haute qualité et les bons détails font la différence. Le look sportif que nous avons déjà mentionné offre une bonne sensation de pilotage et beaucoup de stretch. Le niveau élevé de protection et de confort qui en résulte fait de ce gant moto un spécimen de niveau supérieur. Plus précisément, la paume est constituée d’une combinaison de cuir de chèvre et de textile, tout comme le dos de la main. Durable et résistant à l’usure. Les sliders en TPR sur les doigts et la protection d’articulations ergonomique (avec aspect carbone) semblent ajouter à la protection aux impacts. La zone rembourrée sur la paume et le matériau stretch flexible autour du pouce font de même en termes de confort et de sensation. Il faut aussi mentionner la fermeture du poignet sans couture et ajustable, ainsi que le pouce et l’index conducteurs avec lesquelles vous pouvez contrôler vos écrans tactiles. Un pont entre l’annulaire et l’auriculaire empêche vos doigts de pointer dans une direction différente et met encore plus en valeur l’aspect sportif. Le fait qu’il ne s’agisse pas à 100 % de matériau de course reste également une certitude. La manchette est trop courte pour cela. Enfilage et enlevage facile, mains sèches, facile à ranger, et merveilleusement confortable, tel est le résumé très succinct de ce gant moto. Tout le monde n’est pas fan de gants courts mais, pour ceux qui le sont, ces SMX-1 Drystar® seront des compagnons de voyage bien agréables.

EUR 121.46
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ALPINESTARS SMX-1 Drystar Gloves, Gants moto mi-saison, Noir-Blanc

ALPINESTARS SMX-1 Drystar Gloves, Gants moto mi-saison, Noir-Blanc

SMX-1 Drystar Gloves Noir-Blanc Ces gants moto SMX-1 Drystar® à manchettes courtes ont un look sportif et sont parfaits pour la période entre l’été et l’hiver. La membrane Drystar® d’Alpinestars garde vos mains au sec. Toutefois, si votre seul objectif est d’avoir des mains sèches, les gants moto SMX-1 Drystar® peuvent s’avérer excessifs. Le prix suggère que – outre l’imperméabilité et la respirabilité – les matériaux de haute qualité et les bons détails font la différence. Le look sportif que nous avons déjà mentionné offre une bonne sensation de pilotage et beaucoup de stretch. Le niveau élevé de protection et de confort qui en résulte fait de ce gant moto un spécimen de niveau supérieur. Plus précisément, la paume est constituée d’une combinaison de cuir de chèvre et de textile, tout comme le dos de la main. Durable et résistant à l’usure. Les sliders en TPR sur les doigts et la protection d’articulations ergonomique (avec aspect carbone) semblent ajouter à la protection aux impacts. La zone rembourrée sur la paume et le matériau stretch flexible autour du pouce font de même en termes de confort et de sensation. Il faut aussi mentionner la fermeture du poignet sans couture et ajustable, ainsi que le pouce et l’index conducteurs avec lesquelles vous pouvez contrôler vos écrans tactiles. Un pont entre l’annulaire et l’auriculaire empêche vos doigts de pointer dans une direction différente et met encore plus en valeur l’aspect sportif. Le fait qu’il ne s’agisse pas à 100 % de matériau de course reste également une certitude. La manchette est trop courte pour cela. Enfilage et enlevage facile, mains sèches, facile à ranger, et merveilleusement confortable, tel est le résumé très succinct de ce gant moto. Tout le monde n’est pas fan de gants courts mais, pour ceux qui le sont, ces SMX-1 Drystar® seront des compagnons de voyage bien agréables.

EUR 121.46
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ALPINESTARS SP-8 V3, Gants moto de compétition, Noir-Blanc-Rouge Fluo

ALPINESTARS SP-8 V3, Gants moto de compétition, Noir-Blanc-Rouge Fluo

SP-8 V3 Noir-Blanc-Rouge Fluo La troisième version des gants de moto SP-8 d’Alpinestars est une version sportive, légère, de course. Il réunit toutes les bonnes recettes : du cuir omniprésent, un grand confort et une solide dose de protection aux impacts, dans un petit gant de moto … agréable. Mais encore.Un gant de moto. De visu, ils semblent – de par un jeu de lignes adapté – aller plus loin que la précédente (seconde) version. Les surfaces de cuir perforé qui assurent la ventilation, ont été conservées, tout comme la sensation générale de légèreté. Avec le gant SP-8 d’Alpinestars, vous pouvez continuer à saisir le guidon de main ferme. Ils ne sont, évidemment, pas étanches à l’eau. Le SP-8 V3 est constitué principalement de cuir de chevreau, où une grande attention a été octroyée à une bonne adhérence et une bonne rétroaction du guidon. Une bande extensible entre la paume et le pouce renforce encore cette sensation. Les endroits critiques ont été pourvus de renforts de suède, tout comme le pouce, le poignet, le dos de la main, les doigts et la paume. Pour cette dernière, il s’agit même d’Arshield, sensiblement plus robuste. La protection d’articulations ‘SP dual-density’ est un dérivé issu du monde de la course lui donnant un aspect pointu. Un pont (breveté) entre l’annulaire et l’auriculaire, ainsi qu’une extrémité de doigt compatible avec les écrans tactiles, constituent des détails qui mettent en évidence la qualité de ce gant. Les doigts légèrement préformés et la nouvelle construction générale qui présente moins de coutures, améliorent le confort du gant SP-8 d’Alpinestars. La manchette est pourvue d’une solide fermeture Velcro et peut être portée en-dessous ou au-dessus de la manche de votre veste. Juste au-dessus de la manchette et sous le pouce, le gant se referme au moyen d’une petite bande Velcro plus fine. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 107.96
1

ALPINESTARS SP X 1 Gloves, Gants moto d’été, MM93 Noir-Rouge Vif-Blanc

ALPINESTARS SP X 1 Gloves, Gants moto d’été, MM93 Noir-Rouge Vif-Blanc

SP X 1 Gloves MM93 Noir-Rouge Vif-Blanc Les gants de moto SP X 1 ont été conçus par Alpinestars pour être simples, efficaces et confortables, tout en offrant une bonne protection. Il s'agit de gants de moto courts, extensibles et respirants, d’une inspiration clairement sportive. Les gants de moto SP X 1 allient confort et fonctionnalité. Ils se composent d'un textile extensible sur le dos et d'un cuir synthétique sur la paume. Chaque matériau possède les meilleures caractéristiques pour l’emplacement choisi, pour un tout agréable et fonctionnel. Un certain nombre d’éléments sautent aux yeux. Le pont auriculaire (liberté de mouvement ou contrôle et précision) est issu du monde de la course de moto et est joint au renfort de l'extérieur de la paume et de l'intérieur de l'auriculaire. Ces zones sensibles peuvent donc compter sur une protection suffisante contre l'abrasion. Et tant qu’à parler de ce sujet, la protection des articulations des doigts TPR SPX suit la forme naturelle de la main, ce qui permet une circulation directe de l'air et une bonne ventilation. La conception ergonomique en 3D optimise le confort et la protection des articulations. Des renforts supplémentaires sont visibles sur les doigts et la paume (base charnue du pouce), avec ou sans mousse ou même en TPR. La double couche de cuir synthétique sur la paume contribue également à la protection. De plus, le cuir synthétique de la paume est idéal pour une bonne prise en main et un contrôle optimal. Au vu de ces caractéristiques, on pourrait presque penser que ce gant de moto est destiné aux coureurs, mais le gant de moto SP X 1 est trop léger, trop fin et trop confortable pour cet usage. Des perforations bien placées assurent une circulation optimale de l'air et une grande respirabilité. Le tissu extensible, quant à lui, garantit un ajustement serré mais suffisamment souple, et donc une grande liberté de mouvement. La fermeture compacte de la manchette (sur la manchette courte) crée une allure élégante et fine. Élégance. Lignes épurées. Une zone pour écran tactile sur le pouce et l'index permet d’utiliser toutes sortes d'appareils sans retirer vos gants.

EUR 69.95
1

ALPINESTARS SP X 1 Gloves, Gants moto d’été, MM93 Noir-Rouge Fluo-Bleu Marine-Blanc

ALPINESTARS SP X 1 Gloves, Gants moto d’été, MM93 Noir-Rouge Fluo-Bleu Marine-Blanc

SP X 1 Gloves MM93 Noir-Rouge Fluo-Bleu Marine-Blanc Les gants de moto SP X 1 ont été conçus par Alpinestars pour être simples, efficaces et confortables, tout en offrant une bonne protection. Il s'agit de gants de moto courts, extensibles et respirants, d’une inspiration clairement sportive. Les gants de moto SP X 1 allient confort et fonctionnalité. Ils se composent d'un textile extensible sur le dos et d'un cuir synthétique sur la paume. Chaque matériau possède les meilleures caractéristiques pour l’emplacement choisi, pour un tout agréable et fonctionnel. Un certain nombre d’éléments sautent aux yeux. Le pont auriculaire (liberté de mouvement ou contrôle et précision) est issu du monde de la course de moto et est joint au renfort de l'extérieur de la paume et de l'intérieur de l'auriculaire. Ces zones sensibles peuvent donc compter sur une protection suffisante contre l'abrasion. Et tant qu’à parler de ce sujet, la protection des articulations des doigts TPR SPX suit la forme naturelle de la main, ce qui permet une circulation directe de l'air et une bonne ventilation. La conception ergonomique en 3D optimise le confort et la protection des articulations. Des renforts supplémentaires sont visibles sur les doigts et la paume (base charnue du pouce), avec ou sans mousse ou même en TPR. La double couche de cuir synthétique sur la paume contribue également à la protection. De plus, le cuir synthétique de la paume est idéal pour une bonne prise en main et un contrôle optimal. Au vu de ces caractéristiques, on pourrait presque penser que ce gant de moto est destiné aux coureurs, mais le gant de moto SP X 1 est trop léger, trop fin et trop confortable pour cet usage. Des perforations bien placées assurent une circulation optimale de l'air et une grande respirabilité. Le tissu extensible, quant à lui, garantit un ajustement serré mais suffisamment souple, et donc une grande liberté de mouvement. La fermeture compacte de la manchette (sur la manchette courte) crée une allure élégante et fine. Élégance. Lignes épurées. Une zone pour écran tactile sur le pouce et l'index permet d’utiliser toutes sortes d'appareils sans retirer vos gants.

EUR 69.95
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ALPINESTARS XT-5 GTX Gloves, Gants moto Gore-Tex , Noir

ALPINESTARS XT-5 GTX Gloves, Gants moto Gore-Tex , Noir

XT-5 GTX Gloves Noir Le gant moto XT-5 GORE-TEX est un gant imperméable pour la mi-saison. La construction se distingue par le fait qu’Alpinestars semble intégrer un gant moto court dans un gant plus spacieux et résistant aux intempéries. Cela a certainement des avantages : la longue manchette du XT-5 s’étend sur le poignet et offre une bonne protection à cet endroit, tandis que le gant moto court en dessous s’adapte parfaitement au poignet. Cette sensation ennuyeuse que le vent s’engouffre toujours dans vos gants ? Rien de tout cela avec le gant moto XT-5 GORE-TEX. En superposant essentiellement deux paires de gants moto, on pourrait craindre que la finesse de la motricité en pâtisse, et que vous perdiez presque tout sens du toucher. Heureusement, ceci n’est pas la première paire de gants moto qu’Alpinestars développe, donc encore une fois : aucune crainte à avoir. La coque extérieure en micro-ripstop avec des renforts ‘Tech Stretch’ et des renforts en ripstop sur le dos de la main offre une construction résistante. La paume en cuir (pour une meilleure adhérence et sensation de pilotage) et les renforts en daim synthétique sur le côté de la main y contribuent. L’éminence de la main reçoit le ‘AR Shield landing zone’, qui consiste essentiellement en une couche de mousse. Ajoutez une protection d’articulations SP Lite (nouvelle, cachée sous le textile) et vous saurez que tout va bien. Très bien. Ah oui, nous n’avons pas encore abordé la membrane GORE-TEX avec la construction GORE GRIP, pour un confort de conduite et une dextérité encore meilleurs. Un copywriter peu inspiré pourrait simplement dire que cela est déjà assez claire. Le gant moto XT-5 GORE-TEX s’ajuste parfaitement. La forme ergonomique du poignet – avec fermeture rapide et cordon de serrage – permet de bien garder le tout en place. L’index et le pouce conducteurs permettent de contrôler les écrans tactiles du GPS et du smartphone sans devoir enlever les gants moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 161.96
1

SEGURA Richter, Blouson moto ventilé hommes, Noir

SEGURA Richter, Blouson moto ventilé hommes, Noir

Richter Noir La Richter de Segura est une veste moto d’été ventilée qui vous gardera au sec en cas de besoin, grâce à un mackintosh supplémentaire. Cela est toujours un joli bonus, tout comme la combinaison du style rétro et du confort moderne qui constitue en grande partie l’identité de Segura. Conçue spécifiquement pour les hommes, cette veste moto a été dotée d’une coupe dite ‘body-fit’. Vous pouvez donc compter sur une veste moto courte, légère, et relativement bien ajustée, fabriquée en Fibretech 600D et Hard Mesh, deux matériaux composés à 100 % de fibres recyclées qui offrent une résistance exceptionnelle et une grande liberté de mouvement. L’accent est mis sur les balades estivales et la respirabilité, bien que cela ne soit en aucun cas une limitation. Si tous ces plans pour l’été devaient se heurter à la réalité, pas de soucis, Segura a équipé la Richter d’un pardessus imperméable. Oui, vous avez bien lu : une petite veste imperméable, dans une pochette de rangement pratique, à enfiler par-dessus la Richter si nécessaire. Les options d’ajustement sont limitées à une série de boutons-pression à la taille. Les protections amovibles de coude et d’épaule d’ALPHA sont certifiées EN1621-1 niveau 1. Il est aussi possible d’ajouter une protection dorsale. Avec deux poches extérieures, deux poches intérieures, et une poche portefeuille supplémentaire, vous disposez de beaucoup d’espace pour ranger vos objets les plus essentiels. Il ne s’agit pas d’une veste de tourisme dans laquelle vous devez avoir assez d’espace de rangement pour un tour de France. Le col, la zone des épaules avec les coutures (à peu près) en losange, et les panneaux en maille en couleur unie créent un style rétro qui exige d’être associé à un bon jeans moto et à des baskets moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® S => taille M M => taille M L => taille M XL => taille L 2XL => taille XL 3XL => taille XL 4XL => taille XL

EUR 149.99
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SEGURA Richter, Blouson moto ventilé hommes, Kaki

SEGURA Richter, Blouson moto ventilé hommes, Kaki

Richter Kaki La Richter de Segura est une veste moto d’été ventilée qui vous gardera au sec en cas de besoin, grâce à un mackintosh supplémentaire. Cela est toujours un joli bonus, tout comme la combinaison du style rétro et du confort moderne qui constitue en grande partie l’identité de Segura. Conçue spécifiquement pour les hommes, cette veste moto a été dotée d’une coupe dite ‘body-fit’. Vous pouvez donc compter sur une veste moto courte, légère, et relativement bien ajustée, fabriquée en Fibretech 600D et Hard Mesh, deux matériaux composés à 100 % de fibres recyclées qui offrent une résistance exceptionnelle et une grande liberté de mouvement. L’accent est mis sur les balades estivales et la respirabilité, bien que cela ne soit en aucun cas une limitation. Si tous ces plans pour l’été devaient se heurter à la réalité, pas de soucis, Segura a équipé la Richter d’un pardessus imperméable. Oui, vous avez bien lu : une petite veste imperméable, dans une pochette de rangement pratique, à enfiler par-dessus la Richter si nécessaire. Les options d’ajustement sont limitées à une série de boutons-pression à la taille. Les protections amovibles de coude et d’épaule d’ALPHA sont certifiées EN1621-1 niveau 1. Il est aussi possible d’ajouter une protection dorsale. Avec deux poches extérieures, deux poches intérieures, et une poche portefeuille supplémentaire, vous disposez de beaucoup d’espace pour ranger vos objets les plus essentiels. Il ne s’agit pas d’une veste de tourisme dans laquelle vous devez avoir assez d’espace de rangement pour un tour de France. Le col, la zone des épaules avec les coutures (à peu près) en losange, et les panneaux en maille en couleur unie créent un style rétro qui exige d’être associé à un bon jeans moto et à des baskets moto. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® S => taille M M => taille M L => taille M XL => taille L 2XL => taille XL 3XL => taille XL 4XL => taille XL

EUR 149.99
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ALPINESTARS Hyde XT Drystar XF Jacket, Veste moto textile hommes, Noir-Rouge Vif

ALPINESTARS Hyde XT Drystar XF Jacket, Veste moto textile hommes, Noir-Rouge Vif

Hyde XT Drystar XF Jacket Noir-Rouge Vif Le nom de cette veste moto fait référence à sa prédisposition à l’aventure sur les parcours (XT), et à la membrane imperméable Drystar®XF qui fait de cette veste moto serrée un candidat chouette, intelligent, et surtout très confortable pour conduire un peu toute l’année. Le style et les caractéristiques, techniques et visuelles, tendent vers tout ce qui évoque le motocross, mais il reste suffisamment d’aspects « civilisés » pour simplement attaquer la ville. Quelque chose pour les motards qui n’ont pas de problème avec un peu de boue, un peu d’enduro, beaucoup d’espace au-dessus des pneus et une balade que les autres n’ont pas l’habitude de faire. Ou pour les amateurs d’un casque moto ‘cross-over’ qui cherchent encore une veste moto assortie. La veste moto Hyde XT Drystar®XF a été initialement conçue pour le segment « dual sport ». Le tourisme d’aventure sur un grand gabarit robuste et puissant exige un effort de la part du/de la motocycliste. Et là, une couche extérieure légère, extensible dans les quatre sens, et imperméable à l’eau, est un cadeau bienvenu. Les renforts ripstop (sur les bras et les épaules) protègent les zones potentiellement les plus touchées en cas de chute. Il va sans dire que c’est également là que se trouvent les protections de coude et d’épaule Nucleon Flex Plus. Et à raison, mais nous reviendrons sur ce point plus tard ! La membrane Drystar®XF laminée permet à la veste moto de rester compacte en toutes circonstances (c’est-à-dire... en cas de pluie). Les membranes laminées créent le même effet que le plumage d’un canard : l’eau n’a aucune chance d’alourdir la veste moto Hyde XT Drystar®XF. De plus, tout sèche beaucoup plus vite et la veste peut supporter un peu de vent glacial. La respirabilité est préservée, et grâce à une paire d’ouvertures de ventilation longues et directes sur le devant et sur le dos, vous pouvez porter cette veste moto relativement longtemps avant qu’elle ne devienne vraiment inconfortable. Les avant-bras sont également dotés d’une longue tirette de ventilation. Conformément à la tradition du motocross et de l’enduro, les protections aux impacts – présentes et optionnelles – ont leur propre veste en matériau mesh. Les protections qui ne sont pas fixées dans la couche extérieure restent plus près du corps, sont confortables, et limitent beaucoup moins la liberté de mouvement pendant ces balades d’aventure. La transpiration, la lavabilité, les protections interchangeables, l’ajout (ou non) de protections dorsales et de torse dans certains cas, tous ces défis semblent immédiatement beaucoup moins contraignants lorsque vous disposez d’une veste en mesh facilement amovible. Les protections standard sont celles du coude et de l’épaule. Vous pouvez l’étendre selon vos besoins avec une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou une protection dorsale Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 1) et des protections de torse dédoublées, ou vous pouvez tout élever d’un cran si vous partez vraiment à l’aventure. Laissez la veste en mesh amovible à la maison, et la Hyde XT Drystar®XF est ‘juste’ une veste moto agréable, sportive, décontractée, et imperméable. Et parfaite. Un autre élément supplémentaire est le fait que la veste moto Hyde XT Drystar®XF est ‘Tech-Air Ready’. Laissez venir cette veste airbag. Les poches de rangement ne sont pas la principale caractéristique de la veste moto Hyde XT Drystar®XF, bien que vous ayez quelques options avec deux poches latérales (à tirette) et deux poches intérieures. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 323.96
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ALPINESTARS Hyde XT Drystar XF Jacket, Veste moto textile hommes, Sable-Noir

ALPINESTARS Hyde XT Drystar XF Jacket, Veste moto textile hommes, Sable-Noir

Hyde XT Drystar XF Jacket Sable-Noir Le nom de cette veste moto fait référence à sa prédisposition à l’aventure sur les parcours (XT), et à la membrane imperméable Drystar®XF qui fait de cette veste moto serrée un candidat chouette, intelligent, et surtout très confortable pour conduire un peu toute l’année. Le style et les caractéristiques, techniques et visuelles, tendent vers tout ce qui évoque le motocross, mais il reste suffisamment d’aspects « civilisés » pour simplement attaquer la ville. Quelque chose pour les motards qui n’ont pas de problème avec un peu de boue, un peu d’enduro, beaucoup d’espace au-dessus des pneus et une balade que les autres n’ont pas l’habitude de faire. Ou pour les amateurs d’un casque moto ‘cross-over’ qui cherchent encore une veste moto assortie. La veste moto Hyde XT Drystar®XF a été initialement conçue pour le segment « dual sport ». Le tourisme d’aventure sur un grand gabarit robuste et puissant exige un effort de la part du/de la motocycliste. Et là, une couche extérieure légère, extensible dans les quatre sens, et imperméable à l’eau, est un cadeau bienvenu. Les renforts ripstop (sur les bras et les épaules) protègent les zones potentiellement les plus touchées en cas de chute. Il va sans dire que c’est également là que se trouvent les protections de coude et d’épaule Nucleon Flex Plus. Et à raison, mais nous reviendrons sur ce point plus tard ! La membrane Drystar®XF laminée permet à la veste moto de rester compacte en toutes circonstances (c’est-à-dire... en cas de pluie). Les membranes laminées créent le même effet que le plumage d’un canard : l’eau n’a aucune chance d’alourdir la veste moto Hyde XT Drystar®XF. De plus, tout sèche beaucoup plus vite et la veste peut supporter un peu de vent glacial. La respirabilité est préservée, et grâce à une paire d’ouvertures de ventilation longues et directes sur le devant et sur le dos, vous pouvez porter cette veste moto relativement longtemps avant qu’elle ne devienne vraiment inconfortable. Les avant-bras sont également dotés d’une longue tirette de ventilation. Conformément à la tradition du motocross et de l’enduro, les protections aux impacts – présentes et optionnelles – ont leur propre veste en matériau mesh. Les protections qui ne sont pas fixées dans la couche extérieure restent plus près du corps, sont confortables, et limitent beaucoup moins la liberté de mouvement pendant ces balades d’aventure. La transpiration, la lavabilité, les protections interchangeables, l’ajout (ou non) de protections dorsales et de torse dans certains cas, tous ces défis semblent immédiatement beaucoup moins contraignants lorsque vous disposez d’une veste en mesh facilement amovible. Les protections standard sont celles du coude et de l’épaule. Vous pouvez l’étendre selon vos besoins avec une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou une protection dorsale Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 1) et des protections de torse dédoublées, ou vous pouvez tout élever d’un cran si vous partez vraiment à l’aventure. Laissez la veste en mesh amovible à la maison, et la Hyde XT Drystar®XF est ‘juste’ une veste moto agréable, sportive, décontractée, et imperméable. Et parfaite. Un autre élément supplémentaire est le fait que la veste moto Hyde XT Drystar®XF est ‘Tech-Air Ready’. Laissez venir cette veste airbag. Les poches de rangement ne sont pas la principale caractéristique de la veste moto Hyde XT Drystar®XF, bien que vous ayez quelques options avec deux poches latérales (à tirette) et deux poches intérieures. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 323.96
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BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

BERING Warmor, Sous-vêtements chauffants, Noir

Warmor Noir Avant que vous ne pensiez que la Warmor de BERING est très chère pour une sous-couche softshell : la Warmor est une sous-couche chauffante qui vous permettra de traverser sans problème la période la plus froide de l'année. Et encore un peu plus. Cette description est donc composée de deux parties : nous reporterons le côté technique pour un instant car nous pouvons être relativement brefs sur la coupe et la couture. Après tout, c'est ce qu'est la Warmor elle-même : courte. Avec l'intention qu'elle soit relativement serrée autour du corps, afin que la chaleur générée ensuite ait un effet maximal. La Warmor est composée de softshell, doublée, et pratiquement optimisée pour un climat optimal. Agréable, légère, douce, et encore assez « veste » pour être prise au sérieux au portemanteau. Avec une tirette centrale et deux poches latérales, vous pouvez porter la Warmor toute la journée sans problème. La Warmor est fournie d'une batterie et de quatre modes de chauffage, car la poitrine et le bas du dos cachent le système B-Warm, qui crée efficacement de la chaleur par conduction électrique. Vous ne le voyez pas, et vous ne le sentez pas vraiment, jusqu'à ce que vous appuyiez sur le bouton de la batterie de 7,4 V. C'est une petite batterie qui ne gêne pas. A environ 25 % de sa capacité, la batterie dure environ 10 heures. Au niveau maximum – 100 % – vous aurez un peu plus de deux heures pour fondre comme neige au soleil. Vous n'avez pas besoin de beaucoup plus de temps, car à 100 % de sa capacité, le système B-Warm donne beaucoup d'énergie. La conduction à travers la poitrine augmente notablement la température du corps. Entre les deux extrêmes, il y a deux autres niveaux. Il existe donc de nombreuses options, en fonction des circonstances et de vos propres préférences. Si la batterie est morte, vous pouvez la recharger complètement en trois heures via le câble USB (ou l'adaptateur inclus). Techniquement, c'est bien construit. Un compartiment de rangement supplémentaire dans la poche gauche dissimule le câble de connexion de la batterie. Vous pouvez contrôler la température avec le bouton-poussoir sur la gauche de la poitrine. Chaque niveau (25-50-75-100 %) correspond à une couleur qui indique (de manière suffisamment subtile) les températures auxquelles il faut s'attendre. Nous avons utilisé la Warmor de BERING pendant quelques temps dans des conditions intérieures, et l'effet était alors assez impressionnant. Nous soupçonnons que les ours polaires doivent manger beaucoup de phoques afin de pouvoir générer les mêmes températures.

EUR 279.99
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ALPINESTARS Tech-Air 5, Airbag pour le motard, Gris Foncé-Noir

ALPINESTARS Tech-Air 5, Airbag pour le motard, Gris Foncé-Noir

Tech-Air® 5 Gris Foncé-Noir Le Tech-Air® 5 est équipé de six capteurs qui sont suffisants dans le cadre d’une utilisation ‘normale’ en tenant compte du rapport coût/bénéfice. L’activer deux fois lors d’un même trajet serait... superflu : on part du principe qu’après un accident, vous vous arrêtez quand même. Ne serait-ce que pour récupérer un peu. Ensuite, regroupez-vous, faites vérifier l’équipement, et repartez en toute sécurité la prochaine balade, cette fois sur la voie publique. Ce n’est d’ailleurs pas une limitation : le Tech-Air® 5 de dernière génération peut être contrôlé par l’application Tech-Air® et, grâce à elle, vous pouvez passer en douceur au « RACE Riding Mode », adapté aux tours de piste sur un circuit fermé. Et seulement là ! Cela illustre surtout que le système d’airbag Tech-Air® 5 est le fruit de plusieurs années de recherche et de développement, combinées à l’expertise et au savoir-faire inégalés d’Alpinestars. Il s’agit du premier airbag vraiment performant ne nécessitant aucune connexion directe avec la moto. Le Tech-Air® 5 Airbag est capable d’absorber jusqu’à 95 % de l’énergie d’impact. Dit autrement, cela équivaut à la protection offerte par 18 protections dorsales traditionnelles. Cela signifie également que vous n’avez plus besoin d’une protection dorsale supplémentaire. Trop c’est trop, ça s’applique aussi à la protection aux impacts. L’airbag Tech-Air® 5 offre une protection complète et se porte comme une sous-couche. Il peut être utilisé sous presque toutes les vestes moto, mais il faut bien tenir compte du fait qu’un airbag se gonfle. Cela nécessite donc un certain ‘espace de gonflage’ : la veste textile que vous portez par-dessus ne doit pas être trop serrée à la poitrine. Un espace de quatre centimètres (circonférence supplémentaire) suffit, mais est bien indispensable. Il peut être bien ajusté, mais le tout doit rester confortable. Dans le cas d’une veste de moto en cuir – traditionnellement encore plus ajustée, comme une « seconde peau » – vous opterez (idéalement) pour une veste moto compatible avec Tech-Air®, c’est pourquoi vous penserez, inévitablement et en toute logique, à Alpinestars-même. Si ça vous semble un peu trop pour l’instant, toute veste moto en cuir offrant ces fameux quatre centimètres d’espace supplémentaire au niveau de la poitrine conviendra parfaitement. Le Tech-Air® 5 est un système d’airbag ‘autonome’, ce qui, dans ce contexte, signifie principalement qu’il n’y a pas de connexion entre la moto et le/la motard(e). Ce qui était encore le cas dans les précédentes versions d’airbags, mais évidemment : qui n’a jamais oublié qu’il ou elle était encore ‘attaché(e)’… Non, cette option-ci offre bien plus de convivialité, de liberté, et de flexibilité. Rien à faire avant la randonnée ni après, pas besoin de le débrancher ni de le détacher. Vous allez et venez où vous voulez, le système d’airbag Tech-Air® 5 est assez intelligent pour faire la différence entre ‘passer par-dessus bord’ et ‘buter contre une pierre’. Quand le système détecte un accident, 20 à 40 millisecondes suffisent pour être totalement activé (c’est-à-dire, gonflé). Six capteurs électroniques, un algorithme, et une foule d’intelligence artificielle dans la veste moto veillent à activer le système. Ou pas. Les mises à jour et adaptations de l’algorithme et, éventuellement, les nouvelles configurations (futures) se font tout simplement dans le système via une connexion USB à votre ordinateur portable. Le Tech-Air® reste intelligent tant qu’il est chargé. L’application Tech-Air® vous tient informé, vous permet de tout suivre, de passer des réglages course aux réglages route, et vous informe des nouvelles mises à jour. Vous pouvez rouler jusqu’à 30 heures avec une batterie chargée, et les voyants LED vous indiquent quand il est temps de recharger la veste. Une heure de charge vous donne environ 6 heures d’autonomie. L’activation du système complet se fait simplement en enfilant le système d’airbag Tech-Air® 5 et en fermant la fermeture éclair. La connexion magnétique sur la poitrine fait office de bouton « ON ». Cela fonctionne même lorsque vous ne portez pas le Tech-Air® 5, alors pensez à replier ce rabat vers l’intérieur pour éviter tout contact lorsque vous rangez la veste. Il n’est pas facile de justifier un achat dans cette gamme de prix, mais en fait, dans ce cas, ce n’est pas nécessaire. Le prix que les motocyclistes doivent payer en cas de chute ou d’accident est nettement supérieur. Par ailleurs, le système d’airbag Tech-Air® 5 est le résultat d’années de recherche et d’une évolution réussie. Doté d’une technologie intelligente et – il faut bien l’admettre – étonnamment pratique, il mérite d’être considéré. Important à savoir ! Le système d’airbag Tech-Air® 5 présente un certain nombre de caractéristiques supplémentaires, mais aussi d’autres éléments à prendre en compte. Sa durée de vie est d’environ 10 ans. Pas si vous tombez par terre chaque semaine, évidemment. Le tissu en mesh qui com

EUR 699.95
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