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MODEKA Protection dorsale SafePro, pour veste moto, Noir

Protection dorsale SafePro Noir Avec le SafePro, Modeka propose sur le marché une protection de dos performante ainsi que son harnais adapté, réglable et aisé à porter. La protection de dos est une protection SAS-TEC, vous savez donc immédiatement qu’elle répond aux critères EN 1621-2:2014, niveau 2 et qu’elle est homologuée CE. Cette protection est robuste et assure une véritable protection. La protection se trouve dans un harnais, extensible et respirant. Ça se voit et ça se sent. La ceinture de 16 centimètres de large ainsi que deux sangles extensibles et réglables au niveau des épaules permettent de l’ajuster au mieux pour que la protection soit parfaitement adaptée à votre anatomie. Elle est et reste donc confortable. Vous portez bien évidemment cette protection de dos et son harnais sous une veste qui n’a pas ou pas assez de protection à ce niveau. La large sangle joue le rôle de ceinture au niveau des reins, ce qui, lors d’un long voyage, ne sera pas négligeable. La hauteur de la protection de dos varie selon la taille. S = 42 cm M = 50 cm L = 55 cm XL = 60 cm 2XL = 60 cm (sangle au niveau du ventre est plus longue)

REV'IT! Juno, Tour de cou pour la moto, Noir

Juno Noir D’un point de vue technique, le col Juno est un accessoire de haut niveau. Tant en été qu’en hiver car le Juno a pour principal objectif de garder la peau sèche. Sachant que la technologie ‘tricot en rond’ procure une excellente isolation, vous aurez compris que, quelles que soient les circonstances, vous resterez au centre d’un microclimat.Chaud dedans, froid dehors en hiver. Plus frais que l’air chaud de l’été. Sain et sec en toutes occasions. Sa forme est relativement ergonomique. Pas question de l’utiliser comme bandana quoique sa forme tubulaire et ses propriétés extensibles ne le limitent pas seulement à le porter autour du cou. Nuque, menton, voire même le nez, tout est possible. Le Juno jouit d’un traitement antibactérien et de coutures surjetées et garde les mauvaises odeurs dans des limites acceptables. Autrement dit, la classe. Ce Juno existe en différentes tailles. Vous pouvez facilement déterminer la taille dont vous avez besoin en fonction de la taille de votre casque et du tableau ci-dessous: Taille de casque Taille de casque en cm Taille Juno XS 53-54 S S 55-56 S M 57-58 S L 59-60 L XL 61-62 L 2XL 63-64 L

BERING Breva kit, Gants moto chauffants, Noir

Breva kit Noir Les longs gants moto chauffants Breva se composent principalement de softshell. Le softshell procure la sensation et l'aspect un peu typique de l'hiver. Dans ce cas, cependant, il faut oser scruter au-delà de la simple fourrure d'ours polaire. C'est vrai, cette fourrure est blanche, mais un ours polaire semble étonnamment cacher une peau noire en dessous. Avec une phrase avec des analogies aussi longue que la distance entre le pôle Sud et le pôle Nord, nous pourrions dire que sous le softshell de ces gants Breva se cache également une apparence très différente. Combinez 86 % de polyester et 14 % de spandex en forme de main, intégrez-y une membrane imperméable, et vous obtenez le gant moto Breva. La protection aux impacts est relativement limitée à une protection jointures (flexible), et à une couche supplémentaire sur la paume. Admettons, cette dernière couche crée une bonne adhérence. L'ensemble est correct. Avec un petit peu d'adhérence supplémentaire au bout des doigts, et une doublure en polyester fixe, vous sentez effectivement quel bouton du guidon vous actionnez. Voilà pour la fourrure blanche de l'ours polaire. En effet, la longue manchette de chaque gant moto Breva cache un compartiment de stockage pour une batterie (compacte) que vous pouvez connecter au B-Warm System que BERING place dans/sous le Softshell au moyen d'un contact. La charge de la batterie est indiquée avec une lumière LED, et vous contrôlez le chauffage avec un bouton-poussoir situé sur la manchette. Vous pouvez parfaitement le faire sur la route, en conduisant, au feu rouge, ou même sur l'autoroute. Il suffit d'appuyer dessus pour que le bouton change de couleur. Chaque couleur correspond à une température, et lorsque nous vous disons que vous pouvez choisir entre quatre couleurs consécutives, vous savez immédiatement combien de modes de chauffage il y a : de 1 à 4, de 25 % à 100 %, du bleu au vert, et du jaune au rouge, ou encore de 32 degrés à 51 degrés Celsius. Chaque niveau nécessite naturellement de l'énergie, donc concrètement vous avez deux heures de chaleur au niveau 4, ou jusqu'à huit heures au niveau 1. Si la batterie est morte, le temps de recharge est de 3h30. Pour ce faire, vous devez brancher le câble fourni dans une prise ordinaire. Les deux batteries de 7,4V/1,5A sont incluses d’origine, de même que le chargeur. Le Breva, homologué EN13594:2015, est un excellent gant d'hiver confortable avec une dimension supplémentaire. Étant donné que ces gants contiennent des pièces électroniques, il va sans dire qu'ils ne doivent pas être lavés en machine. Un lavage doux à la main est possible, à condition de sécher les connecteurs après le lavage avec un sèche-cheveux.

REV'IT! Vertical GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Gris foncé

Vertical GTX Gris foncé La Vertical GTX de REV’IT ! est neuve et pourtant pas tout à fait inconnue. Elle possède des liens étroits avec les pièces de la collection REV’IT ! en place depuis plusieurs années, dont la Trench GTX est l' adepte la plus réputée. Et ce n’est pas un hasard. Nous nous trouvons dans les segments ‘Adventure Touring’ et ‘Adventure Sport’. Des éléments sportifs à foison. Où ‘Explore’ n’est jamais loin et où la polyvalence sportive l’emporte. Motos robustes, voyageurs, navetteurs qui aiment un soupçon d’aventure ou se rendent au boulot comme ils empruntent l’autoroute du sud. Ou du nord. Bref, vers le haut ou vers le bas, le fait est que les deux sont possibles et qu’il vous suffit de décider où aller, voilà de quoi il s’agit. À l’époque, quand nous parlions de la Trench GTX – ‘version ville’ la plus étroitement liée à cette Vertical GTX -, nous disions : ‘la Trench GTX est neutre et élégante plutôt que ‘pure aventure’ et c’est précisément ce qui la rend accessible. Parce que tout le monde ne roule pas avec des pneus à crampons.’ Et si la Vertical GTX cherchait à présent ces fameux pneus. Avec des crampons, elle peut être plus sportive. Pensez à la BMW XR1000, la Yamaha Tracer ou la Ducati Multistrada, pour ne citer que les plus courantes. La Vertical GTX est une veste GORE-TEX laminée qui – pour une veste GORE-TEX laminée – reste relativement accessible et abordable. L’extérieur se compose de GORE TEX 2L et de nylon 400D, pour constituer un bouclier léger mais excellent contre les éléments. La finition aux subtils éléments réfléchissants laminés et le similicuir sur le col sont du REV’IT ! tout craché : avec le souci du détail et une qualité de haut niveau, même dans ses plus infimes parties. Notez, dans cette dernière catégorie, le bouton-pression qui remplace la boucle sur un col déplié en permanence. Tout comme son Flexisnap. Et les sangles qui permettent de la cintrer et le font à merveille. Ou l’option d’ajustement sur l’avant-bras. Les vestes de moto laminées telles que la Vertical GTX se situent dans la catégorie connue sous les termes ‘comme l’eau sur un canard’, ne cherchez donc pas de membrane amovible. L’élément étanche se trouve sur la couche externe, ce qui offre maints avantages et ouvre, grâce à sa doublure thermique munie d’une tirette, de nombreuses possibilités à la Vertical GTX. Si vous pensez que cela vous mènera vers le froid et la pluie, vous avez certainement raison, en partie : les panneaux de ventilation sur le torse – et les aimants brevetés Fidlock® qui permettent de les ouvrir largement – procurent une tonne de rafraîchissement. S’ils suffisent pour traverser confortablement le désert africain, c’est une autre question. Que les panneaux de ventilation soient équipés de petits canaux Aquadefence laisse supposer que la fonction d’imperméabilité se situe, dans la hiérarchie, juste avant celle de ‘ventilation’. Il se peut, peut-être, que l’amateur d’autoroute direction nord sera légèrement plus avantagé. Cependant, tout n’est pas tout noir ni tout blanc. Beaucoup de choses dépendent de vos préférences personnelles, de la taille de votre pare-brise et du reste de votre garde-robe. Si vous y avez suspendu une bonne veste ventilée, toujours préférable au-delà de 25 degrés, vous serez à l’aise avec la Vertical GTX tout le reste de l’année. Aussi parce que la Vertical GTX est équipée, d’origine, de protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX™ niveau 2, homologuées CE. L’arrière est prêt à accueillir une protection dorsale, en option, SEESOFT™ niveau 2, homologuée CE, et quiconque le souhaite, peut également y ajouter une protection de torse SEESOFT™ niveau 1, homologuée CE. L’élément réfléchissant typique sur le dos et sur les manches assurent votre visibilité le soir et la nuit. En outre, la Vertical GTX peut être combinée avec la veste Connector NEON. À mentionner également sa petite poche sur la manche gauche, bien que la part du lion de vos affaires ira plutôt dans les larges poches à l’avant. Les boutons-pressions et la tirette vous permettent de retrouver toutes vos affaires après le trajet. Sur le dos, une (petite) poche supplémentaire est accessible tandis que les poches intérieures n’engendreront aucune plainte. La combiner avec un pantalon de REV’IT ! semble évident, tandis qu’une double tirette de connexion (une courte et une longue) offre d’autres options. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

REV'IT! Vertical GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Noir Argent

Vertical GTX Noir - Argent La Vertical GTX de REV’IT ! est neuve et pourtant pas tout à fait inconnue. Elle possède des liens étroits avec les pièces de la collection REV’IT ! en place depuis plusieurs années, dont la Trench GTX est l' adepte la plus réputée. Et ce n’est pas un hasard. Nous nous trouvons dans les segments ‘Adventure Touring’ et ‘Adventure Sport’. Des éléments sportifs à foison. Où ‘Explore’ n’est jamais loin et où la polyvalence sportive l’emporte. Motos robustes, voyageurs, navetteurs qui aiment un soupçon d’aventure ou se rendent au boulot comme ils empruntent l’autoroute du sud. Ou du nord. Bref, vers le haut ou vers le bas, le fait est que les deux sont possibles et qu’il vous suffit de décider où aller, voilà de quoi il s’agit. À l’époque, quand nous parlions de la Trench GTX – ‘version ville’ la plus étroitement liée à cette Vertical GTX -, nous disions : ‘la Trench GTX est neutre et élégante plutôt que ‘pure aventure’ et c’est précisément ce qui la rend accessible. Parce que tout le monde ne roule pas avec des pneus à crampons.’ Et si la Vertical GTX cherchait à présent ces fameux pneus. Avec des crampons, elle peut être plus sportive. Pensez à la BMW XR1000, la Yamaha Tracer ou la Ducati Multistrada, pour ne citer que les plus courantes. La Vertical GTX est une veste GORE-TEX laminée qui – pour une veste GORE-TEX laminée – reste relativement accessible et abordable. L’extérieur se compose de GORE TEX 2L et de nylon 400D, pour constituer un bouclier léger mais excellent contre les éléments. La finition aux subtils éléments réfléchissants laminés et le similicuir sur le col sont du REV’IT ! tout craché : avec le souci du détail et une qualité de haut niveau, même dans ses plus infimes parties. Notez, dans cette dernière catégorie, le bouton-pression qui remplace la boucle sur un col déplié en permanence. Tout comme son Flexisnap. Et les sangles qui permettent de la cintrer et le font à merveille. Ou l’option d’ajustement sur l’avant-bras. Les vestes de moto laminées telles que la Vertical GTX se situent dans la catégorie connue sous les termes ‘comme l’eau sur un canard’, ne cherchez donc pas de membrane amovible. L’élément étanche se trouve sur la couche externe, ce qui offre maints avantages et ouvre, grâce à sa doublure thermique munie d’une tirette, de nombreuses possibilités à la Vertical GTX. Si vous pensez que cela vous mènera vers le froid et la pluie, vous avez certainement raison, en partie : les panneaux de ventilation sur le torse – et les aimants brevetés Fidlock® qui permettent de les ouvrir largement – procurent une tonne de rafraîchissement. S’ils suffisent pour traverser confortablement le désert africain, c’est une autre question. Que les panneaux de ventilation soient équipés de petits canaux Aquadefence laisse supposer que la fonction d’imperméabilité se situe, dans la hiérarchie, juste avant celle de ‘ventilation’. Il se peut, peut-être, que l’amateur d’autoroute direction nord sera légèrement plus avantagé. Cependant, tout n’est pas tout noir ni tout blanc. Beaucoup de choses dépendent de vos préférences personnelles, de la taille de votre pare-brise et du reste de votre garde-robe. Si vous y avez suspendu une bonne veste ventilée, toujours préférable au-delà de 25 degrés, vous serez à l’aise avec la Vertical GTX tout le reste de l’année. Aussi parce que la Vertical GTX est équipée, d’origine, de protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX™ niveau 2, homologuées CE. L’arrière est prêt à accueillir une protection dorsale, en option, SEESOFT™ niveau 2, homologuée CE, et quiconque le souhaite, peut également y ajouter une protection de torse SEESOFT™ niveau 1, homologuée CE. L’élément réfléchissant typique sur le dos et sur les manches assurent votre visibilité le soir et la nuit. En outre, la Vertical GTX peut être combinée avec la veste Connector NEON. À mentionner également sa petite poche sur la manche gauche, bien que la part du lion de vos affaires ira plutôt dans les larges poches à l’avant. Les boutons-pressions et la tirette vous permettent de retrouver toutes vos affaires après le trajet. Sur le dos, une (petite) poche supplémentaire est accessible tandis que les poches intérieures n’engendreront aucune plainte. La combiner avec un pantalon de REV’IT ! semble évident, tandis qu’une double tirette de connexion (une courte et une longue) offre d’autres options. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

REV'IT! Vertical GTX, Veste moto Gore-Tex hommes, Bleu foncé

Vertical GTX Bleu foncé La Vertical GTX de REV’IT ! est neuve et pourtant pas tout à fait inconnue. Elle possède des liens étroits avec les pièces de la collection REV’IT ! en place depuis plusieurs années, dont la Trench GTX est l' adepte la plus réputée. Et ce n’est pas un hasard. Nous nous trouvons dans les segments ‘Adventure Touring’ et ‘Adventure Sport’. Des éléments sportifs à foison. Où ‘Explore’ n’est jamais loin et où la polyvalence sportive l’emporte. Motos robustes, voyageurs, navetteurs qui aiment un soupçon d’aventure ou se rendent au boulot comme ils empruntent l’autoroute du sud. Ou du nord. Bref, vers le haut ou vers le bas, le fait est que les deux sont possibles et qu’il vous suffit de décider où aller, voilà de quoi il s’agit. À l’époque, quand nous parlions de la Trench GTX – ‘version ville’ la plus étroitement liée à cette Vertical GTX -, nous disions : ‘la Trench GTX est neutre et élégante plutôt que ‘pure aventure’ et c’est précisément ce qui la rend accessible. Parce que tout le monde ne roule pas avec des pneus à crampons.’ Et si la Vertical GTX cherchait à présent ces fameux pneus. Avec des crampons, elle peut être plus sportive. Pensez à la BMW XR1000, la Yamaha Tracer ou la Ducati Multistrada, pour ne citer que les plus courantes. La Vertical GTX est une veste GORE-TEX laminée qui – pour une veste GORE-TEX laminée – reste relativement accessible et abordable. L’extérieur se compose de GORE TEX 2L et de nylon 400D, pour constituer un bouclier léger mais excellent contre les éléments. La finition aux subtils éléments réfléchissants laminés et le similicuir sur le col sont du REV’IT ! tout craché : avec le souci du détail et une qualité de haut niveau, même dans ses plus infimes parties. Notez, dans cette dernière catégorie, le bouton-pression qui remplace la boucle sur un col déplié en permanence. Tout comme son Flexisnap. Et les sangles qui permettent de la cintrer et le font à merveille. Ou l’option d’ajustement sur l’avant-bras. Les vestes de moto laminées telles que la Vertical GTX se situent dans la catégorie connue sous les termes ‘comme l’eau sur un canard’, ne cherchez donc pas de membrane amovible. L’élément étanche se trouve sur la couche externe, ce qui offre maints avantages et ouvre, grâce à sa doublure thermique munie d’une tirette, de nombreuses possibilités à la Vertical GTX. Si vous pensez que cela vous mènera vers le froid et la pluie, vous avez certainement raison, en partie : les panneaux de ventilation sur le torse – et les aimants brevetés Fidlock® qui permettent de les ouvrir largement – procurent une tonne de rafraîchissement. S’ils suffisent pour traverser confortablement le désert africain, c’est une autre question. Que les panneaux de ventilation soient équipés de petits canaux Aquadefence laisse supposer que la fonction d’imperméabilité se situe, dans la hiérarchie, juste avant celle de ‘ventilation’. Il se peut, peut-être, que l’amateur d’autoroute direction nord sera légèrement plus avantagé. Cependant, tout n’est pas tout noir ni tout blanc. Beaucoup de choses dépendent de vos préférences personnelles, de la taille de votre pare-brise et du reste de votre garde-robe. Si vous y avez suspendu une bonne veste ventilée, toujours préférable au-delà de 25 degrés, vous serez à l’aise avec la Vertical GTX tout le reste de l’année. Aussi parce que la Vertical GTX est équipée, d’origine, de protections de coudes et d’épaules de type SEEFLEX™ niveau 2, homologuées CE. L’arrière est prêt à accueillir une protection dorsale, en option, SEESOFT™ niveau 2, homologuée CE, et quiconque le souhaite, peut également y ajouter une protection de torse SEESOFT™ niveau 1, homologuée CE. L’élément réfléchissant typique sur le dos et sur les manches assurent votre visibilité le soir et la nuit. En outre, la Vertical GTX peut être combinée avec la veste Connector NEON. À mentionner également sa petite poche sur la manche gauche, bien que la part du lion de vos affaires ira plutôt dans les larges poches à l’avant. Les boutons-pressions et la tirette vous permettent de retrouver toutes vos affaires après le trajet. Sur le dos, une (petite) poche supplémentaire est accessible tandis que les poches intérieures n’engendreront aucune plainte. La combiner avec un pantalon de REV’IT ! semble évident, tandis qu’une double tirette de connexion (une courte et une longue) offre d’autres options. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

HELITE GP Air, Airbag pour le motard, Noir

GP Air Noir La veste Helite GP Airbag – entretemps, deuxième version – est un airbag mécanique, ce qui signifie qu’il faut l’activer au moyen d’un cordon, qui active lui-même une cartouche de CO2. L’Helite GP AIR 2.0 a été spécialement conçu pour le circuit, ce qui met en évidence la cavité prévue pour la bosse sur le dos : soit, du matériel de course. Ce type de veste airbag se porte par-dessus une combi de course. Toutes les combis ? Mais oui. Avec ou sans bosse, et pour à peu près tous les types de morphologies. L’avantage d’une veste airbag mécanique comme celle-ci réside dans le fait qu’elle s’expulse, dans une grande mesure, d’elle-même. Le dos laisse deviner une protection dorsale de type SAS-TEC EN1621-2 et la solide veste de cuir de 1.2 mm d’épaisseur – sans air – est de celles qui inspirent confiance. À l’avant, l’on remarque une protection de torse. C’est une bonne veste, solide, tandis que les empiècements élastiques, en cuir, situés sur les flancs, optimalisent sa forme. Il va de soi que l’Helite GP AIR 2.0 sera d’autant plus performante qu’elle sera ajustée. Elle s’ouvre et se ferme au moyen de solides bandes Velcro et, à l’avant, cela fonctionne aussi. L’intérieur de l’Helite GP AIR 2.0 révèle une belle finition ainsi qu’une doublure, même si, généralement, une combinaison de course trouvera sa place entre les deux. Ensuite … comment fonctionne l’Helite GP AIR 2.0 ? La capacité de 18 litres de l’airbag est répartie en deux bandes reliées entre elles au niveau du cou. Afin d’éviter le risque de coup-du-lapin, tandis que le reste de la partie supérieure de votre corps est recouvert de deux bandes d’air verticales. Nuque, colonne vertébrale, poitrine, bassin, coccyx, tête, clavicules et organes internes reçoivent ainsi un impact réduit. En outre, l’airbag stabilise le haut du corps et empêche les mouvements de rotation. Cela prend environ 75 millisecondes, bien plus rapide qu’auparavant (dans la première version de cette veste airbag). L’activation se fait au moyen d’un cordon que le motard attache à la moto. Cette fixation est primordiale car c’est sa libération qui enclenche le système. La longueur optimale est fonction de votre position : juste assez long pour autoriser les mouvements, mais suffisamment court pour intervenir rapidement. Le cordon est réglable et il faut savoir que « l’accident » a peu de probabilité de survenir lorsque vous descendez de moto. L’activation de l’airbag nécessite une force d’environ 300Nm. Après une chute, il suffit de remplacer la cartouche de CO2 pour que l’airbag soit à nouveau fonctionnel. Comment ça marche ?L’Air Vest Helite GP-Air se porte par-dessus votre veste de moto habituelle ou combi de cuir et se relie à votre moto grâce à un cordon d’activation. Cette dernière fixation reste en place, il suffit de défaire le cordon ou de l’attacher quand vous remontez à oto. Ne l’oubliez pas car c’est précisément ce cordon qui active l’airbag lorsque vous faites une chute. Même si l’on descend de moto et que l’on court très vite ? Pas de souci : cette technologie relativement simple – ni batterie ni électronique – est tellement au point qu’il faudrait faire de gros efforts pour l’activer par inadvertance. Elle nécessite 30 kilogrammes de force de traction, donc, en temps normal, vous sentirez le cordon au moment opportun. L’airbag Helite se gonfle en une fraction (un dixième) de seconde et, en cas de chute, protège le dos, le cou, le torse, les côtes et les clavicules. L’airbag est-il réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la cartouche qui fixe le cordon d’activation. Les cartouches de CO2 sont disponibles séparément, ainsi vous pouvez toujours en avoir une de réserve. Vous trouverez, dans le manuel d’assemblage, -à partir du point 6 – les étapes nécessaires pour le montage de la veste airbag. pour le passager ?Peu importe qu’elle protège le conducteur ou le passager. Toute personne qui porte une Air Vest Helite GP-Air et attache un cordon d’activation à la moto est protégée efficacement. Cette veste airbag est universelle. Les cordons d’activation sont également disponibles séparément, donc, si vous voulez équiper deux motos différentes du système, c’est possible : il suffit d’acheter un cordon supplémentaire mais vous gardez votre veste sur le dos, vous enclenchez le système sur la moto que vous enfourchez et voilà ! Attention!Pour une protection optimale, il est important de choisir la veste adaptée. Optez pour une taille qui recouvre votre assin d’au moins 10 cm. La veste airbag offre une protection optimale si vous pouvez passer le poing fermé entre votre corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la bonne taille. Plus le cordon d’activation est ‘lâche’, plus il faudra de temps pour que l’airbag s’active en cas de chute. Pour un fonctionnement optimal, il est donc important que le cordon (élastique) soit relativement serré. Le port d’un sac à dos par-dessus la veste airbag n’est pas recommandé.

EUR 699.00

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