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SHOEI Glamster 06 MM93 Collection Classic, Casque moto intégral, TC-5

Glamster 06 MM93 Collection Classic TC-5 L'introduction d'un nouveau test pour casques moto, et la nouvelle homologation qui l'accompagne, oblige les fabricants de casques à se replonger dans le centre de test, ou le laboratoire. Ce Glamster 06 en est le résultat : il s'agit pratiquement du même casque de moto que le Glamster 'normal', mais il a reçu l'homologation ECE 22.06 sans problème. Le Glamster 06 de SHOEI est toujours un casque minimaliste. Épuré. Léger. Vintage – voyez sa mentonnière – mais cependant, polyvalent au quotidien. Car, contrairement aux véritables casques rétros des années ’60, son design recèle un confort très apprécié de nos jours. Et aussi les normes de sécurité de nos jours.SHOEI nomme cette série « néo-classic ». Un mot à ce sujet. On y décèle, de toute évidence, la nostalgie du casque intégral des années ’50 et ’60. Même les frères Dunlop portaient, dans les années ’80, ce même type de casque : compact, avec une mentonnière droite et fine. Sans fioritures. Fonctionnel et bon. Ou bien... néo-classic. Avec une interprétation très prudente de la particule « néo » (nouveau).Une chose est sûre, le Glamster de SHOEI est un choix stylistique. Mais de ceux qui n’entravent en rien les avantages actuels. Trois coques de casques suffisent à contenir toutes les tailles de casques (du XS au XXL). La technologie utilisée porte le nom de AIM (Advanced Integrated Matrix), propre à SHOEI : léger, rigide, mais quand même extensible là où il se doit. Des éléments EPS sous-jacents ont une capacité d’absorption des chocs à différents niveaux. Un peu comme sur un casque moderne, en fait. Il affiche un poids de 1300 grammes sur la balance, soit bien peu de chose ! La visière est de celles qui tendent dans deux directions : tant la forme – avec ses alvéoles sur les côtés – que la lèvre-glissière-clic-tire rappellent un sentiment très rétro. Visuellement mais aussi quand vous ouvrez et fermez la visière transparente (CPB-1V). Néanmoins, la lentille Pinlock®, résolument très contemporaine, est fournie d’origine. Et la visière se referme totalement sur la bordure de l’ouverture du visage, où turbulences et gouttes de pluie indésirables ou ventilation sont réduites au minimum. Et vous ne risquez pas d’entendre jouer un orchestre de boutons métalliques dans le Glamster 06, contrairement à certains modèles de casques rétros. Cette double tendance n’est donc pas une mauvaise chose. Elle illustre principalement le fait d’un mariage réussi entre ‘jadis’ et ‘aujourd’hui’. Dans le Glamster 06 de SHOEI, la ventilation se targue d’être elle-même minimaliste, épurée, littéralement rectiligne mais aussi fonctionnelle.La ventilation au niveau du menton consiste en quatre rainures ouvertes, ‘grillagées’, tandis que ce casque vous laisse le choix, sur sa partie supérieure, de laisser le vent s’insinuer ou non. L’intérieur du Glamster 06 peut être lavé et les coussinets de joue (de différentes épaisseurs) peuvent être démontés pour en tirer toutes les combinaisons possibles. D’entretien facile, il débouche sur une bordure de nuque en cuir, de belle finition. Qui rappelle – à nouveau – son style rétro. Tout comme sa fermeture Boucle double-D qui (entre autres) s’y trouve exactement pour cette même raison. La bavette anti-remous, fournie dans la boîte, est, elle aussi, une invention toute neuve. Elle répond au EQRS (Emergency Quick release System) qui permet de retirer le casque facilement en cas d’urgence. Un kit d’autocollant réfléchissant est livré de série, leur pose étant obligatoire en France. Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque et de la laver? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. Pour une meilleure vue quand il pleut, il est recommandable de traiter la visière avec un spray Rain-X antipluie. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou devenue opaque avec le temps. Particulièrement la nuit, les rayures peuvent causer un effet aveuglant lors de la réflexion de l’éclairage urbain et/ou des feux des autres utilisateurs de la route. Par temps de pluie l’effet est encore plus important. Une visière rayée ou devenue opaque doit être changée au plus vite. Vous planifiez un long voyage à moto, n’oubliez pas d’emporter avec vous une visière de rechange. Ne roulez jamais dans l’obscurité avec une visière teintée.

EUR 499.10

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SHOEI GT-Air 3 MM93 Collection Grip, Casque moto intégral, Mat TC-1

GT-Air 3 MM93 Collection Grip Mat TC-1 Le GT-Air 2 pourrait déjà donner ses lettres de noblesse mais cela n’a pas empêché Shoei d’encore mettre tout en œuvre afin d’améliorer encore une fois son successeur – le GT-Air 3. Et de créer un nouveau casque moto hors catégorie, cette fois avec homologation ECE 22.06, et doté de quelques innovations intelligentes (supplémentaires). La légèreté de ce casque intégral à la recherche de performance sportive est due, entre autres, à sa coque extérieure. Le matériau utilisé, un composite de fibre de verre AIM multicouches (et pas moins de trois tailles de casque pour un modèle aussi compact), lui donne des propriétés aérodynamiques optimales via un tunnel à vent aux allures raffinées et divers (petits) spoilers pour un meilleur afflux d’air. Autre nouveauté – liée à son aérodynamisme – : les échancrures destinées à accueillir le module bluetooth Sena SRL3 pour une parfaite intégration du système dans la coque de casque. Le fait que Sena ait rendu son dernier intercom plus discret sur le plan visuel y contribue également, bien entendu. Le système de ventilation du GT-Air 3 se manipule toujours aussi aisément, même avec des gants moto. Trois prises d’air à l’avant (menton, partie supérieure et une position de visière supplémentaire) ainsi que cinq évacuations pour une meilleure circulation d’air. Plus d’air, meilleure respiration, meilleure aérodynamique, voilà le principe. Et non, cela ne signifie pas automatiquement ‘plus de bruit’. Le GT-Air 3 est un casque silencieux. Encore plus silencieux que son prédécesseur, murmure-t-on. Le meilleur en matière d’équilibre entre calme et courant d’air, selon les propres paroles de Shoei. La visière et un meilleur joint d’étanchéité en sont responsables. Ici se trouvent peut-être les changements visuels les plus notables (par rapport au GT-Air 2). Vous pouvez immédiatement équiper la (nouvelle) visière CNS-1C Pinlock® avec le Pinlock® livré de série. La fermeture a été déplacée et se trouve désormais au centre. En roulant avec la visière transparente en position ouverte, la visière solaire intégrée QSV-2 apporte tranquillité et stabilité. Cinq millimètres de plus par rapport à l’ancienne norme, et pourvue d’un verrouillage rapide pour pouvoir la changer ou l’enlever sans difficulté. A gauche se trouve une glissière, juste sous le point de charnière. Il faudra chercher un peu au début, mais, une fois que vous l’aurez en main, ce sera un jeu d’enfant. Parlons de l’intérieur qui a, lui aussi, fait l’objet d’un remaniement. De toute évidence, l’objectif de cet intérieur – amovible, lavable et personnalisable – est double : s’adapter à la perfection et éliminer le bruit. Avec un intérieur 3D, divers matériaux, des éléments à adapter – plus gros ou plus fins –, Shoei n’a pas ménagé ses efforts. Une fois de plus, les détails ont fait l’objet d’une attention particulière sous la forme d’une bavette de mentonnière et d’une bordure de nuque amplement travaillée. Une douce jugulaire réglable – avec fermeture Micro Ratchet – pouvant être avancée pour subir moins de pression sur la gorge. Et, oh ! « Micro Ratchet » est le nom donné à la fermeture à cliquet-en acier-inoxydable développée par Shoei et homologuée, et surtout (en cas de nécessité) elle libère le mécanisme rapidement et simplement. En un mot, nous dirions que ce casque se situe dans la catégorie ‘champion’. Mais un seul mot ne suffit pas à le décrire. Pour l’entretien extérieur de ce casque, nous recommandons l’utilisation du nettoyant S100 pour casque et visière. Pour le nettoyage de l’intérieur, sans retirer les mousses, vous pouvez utiliser le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrofuge, celui-ci est un peu moins efficace après un certain temps. Vous pouvez rétablir l’effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Parce qu’en France, il est obligatoire que des autocollants réfléchissants soient collés sur le casque, ceux-ci sont livrés de série. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c’est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N’oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 632.47

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GIVI Coussin de selle Corium, Accessoires sacoches cavalières pour la moto, Noir CRM107

Coussin de selle Corium Noir CRM107 Au moment où vous pensiez que vous aviez tout ce que l’on peut souhaiter, GIVI se pointe avec la collection Corium. Douce, néo-rétro, une bénédiction pour les customs et les café racers de ce monde.Le coussin de selle (à l’anglaise, on ne prononce que les trois dernières lettres) est bienvenu dans la collection Corium. Ce coussin -essentiellement- en cuir se fixe rapidement par-dessus les sangles Corium (CRM 105) qui maintiennent en place vos sacoches latérales.Ces mêmes sangles traversent habituellement la selle qu’un passager enfourche, et quand il doit y rester un certain temps … comme nous l’avons déjà dit auparavant et ailleurs : une randonnée à moto est plaisante aussi longtemps que le passager y trouve du plaisir.

EUR 29.50

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GIVI Sac latéral Corium, Sacoches cavalières pour la moto, CRM106 1x13l

Sac latéral Corium CRM106 1x13l La collection Corium de GIVI se compose d’une gamme complète d’options -quasi toutes compatibles- pour offrir à votre custom ou votre café racer des solutions de bagages adaptés. Pas de boîtes de conserve, mais bien des sacoches latérales solides et douces, avec une finition de cuir. Comme cette CRM106.Tout comme le reste de la collection Corium, celle-ci est faite de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central (il n’y en a qu’un) est pourvu d’une pochette interne étanche et amovible et se referme au moyen du système roll-up. En outre, ‘vous obtenez ce que vous voyez’ : des détails en suffisance, une belle finition, résistante, solide mais douce.Cette sacoche latérale se fixe (c’est mieux) au harnais CRM105 Corium. Ce qui se fait très simplement et rapidement. Une boucle, un crochet. Toute la collection Corium est très intuitive.Cette CRM106 possède un volume de 13 litres. Sa grande sœur -CRM102- compte trois litres de plus. Le harnais de fixation peut maintenir en place une ou deux sacoches latérales. Raison pour laquelle ces sacoches peuvent être achetées à la pièce et non comme un ensemble.Vous les combinez à votre gré. Et vous terminez l’ensemble avec le coussin de selle. La CRM106 possède des dimensions de 270x180x300 et peut être fixée à différentes hauteurs -échappement !

EUR 67.00

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GIVI Sac de réservoir Tanklock Corium, pour la moto, CRM108

Sac de réservoir Tanklock Corium CRM108 Cette sacoche de réservoir Tanklock de la collection Corium de GIVI s'adapte parfaitement au look et au style de la plupart des motos rétro, des café racers, et des customs. Classique, une bande de cuir, mais aussi fournie d'un sens du détail contemporain. Et on dit « café racer », mais toute moto avec un peu de style peut tolérer cette sacoche de réservoir pratique. Et la porter aussi. Attention : afin de la porter, une fixation Tanklock est nécessaire ! Si vous n'aimez pas cela, vous trouverez une alternative magnétique avec la Sacoche de réservoir Corium Noir-Brun CRM103. Comme toute la collection Corium, cette sacoche de réservoir se compose de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Il y a un compartiment central et deux pochettes latérales, tous pourvus d’une bonne fermeture-éclair. La partie supérieure permet d’y fixer un support de téléphone transparent (amovible). Attention : la taille de votre smartphone ne peut pas dépasser 15 centimètres sur 8 afin que le support soit pratique. Sa capacité est de 8 litres. Pas des masses de place, il est vrai, mais bien une sacoche de réservoir Tanklock qui répond aux attentes d’un café racer : un réservoir compact. La housse de protection pour la pluie est fournie d’origine. La CRM108 est équipée d’une poignée, pratique, et nous sommes fans des détails et du style… La collection Corium se démarque un peu et c'est une bonne chose.

EUR 81.68

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GIVI Sac latéral Corium, Sacoches cavalières pour la moto, CRM102 1x 16l

Sac latéral Corium CRM102 1x 16l La collection Corium de GIVI se compose d’une gamme complète d’options -quasi toutes compatibles- pour offrir à votre custom ou votre café racer des solutions de bagages adaptés. Pas de boîtes de conserve, mais bien des sacoches latérales solides et douces, avec une finition de cuir. Comme cette CRM102. Tout comme le reste de la collection Corium, celle-ci est faite de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central (il n’y en a qu’un) est pourvu d’une pochette interne étanche et amovible et se referme au moyen du système roll-up. En outre, ‘vous obtenez ce que vous voyez’ : des détails en suffisance, une belle finition, résistante, solide mais douce. Cette sacoche latérale se fixe (c’est mieux) au harnais CRM105 Corium. Ce qui se fait très simplement et rapidement. Une boucle, un crochet. Toute la collection Corium est très intuitive. Cette CRM102 possède un volume de 16 litres. Son petit frère -CRM106- mets trois litres de moins sur le comptoir. Le harnais de fixation peut maintenir en place une ou deux sacoches latérales. Raison pour laquelle ces sacoches peuvent être achetées à la pièce et non comme un ensemble. Vous les combinez à votre gré. Et vous terminez l’ensemble avec le coussin de selle. La CRM102 possède des dimensions de 360x180x300 et peut être fixée à différentes hauteurs -échappement !

EUR 73.00

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GIVI Sacoche de jambe Corium, Sacoches et banane pour la moto, Noir-Brun CRM104

Sacoche de jambe Corium Noir-Brun CRM104 Au moment où vous pensiez que vous aviez tout ce que l’on peut souhaiter, GIVI se pointe avec la collection Corium. Douce, néo-rétro, une bénédiction pour les customs et les café racers de ce monde.Et comme l’espace disponible sur une café racer n’est pas toujours omniprésent, même avec de bonnes valises, Corium a conçu cette sacoche de jambe. Tout comme le reste de la collection Corium, elle est faite de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Ce cuir constitue principalement l’extérieur de la sacoche, le ‘couvercle’, qui dissimule deux pochettes munies de tirettes. Cette sacoche reste parfaitement en place, en toutes circonstances, grâce à une sangle de jambe et une autre de hanche.Avec des dimensions de 200x90x120, elle reste dans les limites d’une cuisse moyenne – même si vous faites des exercices intensifs. Voilà une bonne chose car l’objectif est d’offrir un espace de rangement pratique qui ne soit pas un poids sur la jambe. Une housse étanche est fournie d’origine.

EUR 44.00

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GIVI Sangles de fixation Corium, Accessoires sacoches cavalières pour la moto, CRM105

Sangles de fixation Corium CRM105 Au moment où vous pensiez que vous aviez tout ce que l’on peut souhaiter, GIVI se pointe avec la collection Corium. Douce, néo-rétro, et donc, une bénédiction pour les customs et les café racers de ce monde.Ces ‘straps’ ou sangles de selle se vendent séparément, mais en réalité, elles ne sont pas une véritable option : ce harnais est nécessaire pour attacher les sacoches latérales (CRM106 ou CRM102). Une ou deux pièces, peu importe, mais elles doivent bien s’attacher quelque part.À l’instar de l’entièreté de la collection Corium, ce système se compose de polyester résistant 1200D ainsi que de cuir (PU) brun foncé et noir. Il est également équipé du système M.O.L.L.E., bien connu des militaires et des tracteurs.Ce système est donc essentiellement un porte-bagages flexible auquel s’attachent les sacoches latérales. Et ce ‘porte-bagages’ s’attache sous la selle. Imaginez que vous n’utilisiez pas le système M.O.L.L.E., vous avez la possibilité de fixer un coussinet de selle au-dessus. Le confort du passager s’en trouve grandement amélioré. Il n’y a pas de café racer sans bagage approprié. Du moins, cela ne devrait pas exister.

EUR 24.50

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GIVI Sac de réservoir étanche Canyon 6l, pour la moto, GRT716

Sac de réservoir étanche Canyon 6l GRT716 La collection Gravel-T de GIVI s’adresse en particulier aux motards mordus d’aventure et aux fans d’enduro. Celui -ou celle- qui continue là où d’autres s’arrêtent. Ceux-là – ou celles-là- ont besoin de l’équipement adéquat. Cette sacoche de réservoir compacte ne fait pas exception en la matière. Les sacoches Gravel-T sont indubitablement hermétiques et pourvues des fermetures éclairs appropriées. Vous reconnaitrez immanquablement les détails fluos et le nylon TPU, rigide et lisse, qui caractérisent cette collection. Des renforts internes donnent à cette sacoche de réservoir plus de rigidité, on pourrait presque parler d’une boîte. Sans doute à cause du support de carte ou de smartphone transparent qui rappelle un couvercle. Deux sangles à fermeture rapide ainsi qu’une boucle au niveau de la tête de fourche servent de matériel de fixation. Pas d’aimants et donc, la possibilité de l’utiliser sur n’importe quelle moto. La partie inférieure de ce Gravel-T est pourvue de matériau antidérapant qui évite de causer des dégâts ou des rayures. Indépendamment du support de smartphone accessible de l’intérieur, cette sacoche propose un compartiment central de rangement de 10 litres. Ses dimensions de 27 cm x 23 cm x 17 cm en font une sacoche pratique et hermétique.

EUR 98.00

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SAS-TEC Paire de protections thorax SC-1/CP2, pour vêtements moto

Paire de protections thorax SC-1/CP2 Avec ces protections de torse SC-1/CP2, Modeka lance une bonne protection aux impacts sur le marché. Les protections de torse -dédoublées- se glissent aisément dans la veste, équipée au préalable. Ces protections de torse noires sont fabriquées par SAS TEC, et bénéficient donc de l’homologation CE (NL 1621-3 :2015). Elles sont ventilées, légères et flexibles. Pas question d’un ‘coquillage’ mais bien d’un élément protecteur qui veille -sans vous gêner- à vous protéger. Ces protections sont réutilisables, même après une chute, elles peuvent être lavées et entretenues facilement. Il est évident que les protections de torse SC-1/CP2 de Modeka ont été développées pour être placées dans leur propre collection.

EUR 17.95

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GIVI Sac de réservoir étanche Canyon 20l, pour la moto, GRT715

Sac de réservoir étanche Canyon 20l GRT715 Cette sacoche de réservoir appartient à la collection Gravel-T, bien connue pour ses propriétés étanches et son aspect lisse. Cette version a une capacité de 20 litres. Et - attention ! - une base spécifique, dépourvue d’aimants. Ce qui fait de cette sacoche de réservoir étanche Gravel-T, l’une de celles à qui vous pourrez confier les pires tâches. Eau. Poussière. ‘Dual-purpose’. Tout en elle appelle l’enduro ! Quoique, nul ne vous empêchera de rouler vers votre destination avec cette sacoche universelle et hermétique. La fixation de réservoir universelle s’attache au moyen de sangles sur tout type de réservoir. C’est elle qui constitue la base sur laquelle sera déposée la sacoche de réservoir à l’aide de fermetures rapides. Autrement dit, pas d’aimants. L’intérieur de la sacoche contient un compartiment central dans lequel vous rangerez une multitude de choses. Chaque côté de la sacoche Gravel-T présente des espaces (limités) de rangements supplémentaires. Pensez : ‘petites choses plates’. Le tout bien fermé, bien étanche. Comme tous les autres produits de la gamme Gravel-T de GIVI, celle-ci est constituée principalement de deux matériaux TPU, du nylon 420D et du nylon 840D. Qui lui donnent l’aspect caractéristique de cette collection, combiné à des coutures soudées et des tirettes étanches. Une chose est sûre, tout ce qui se trouve à l’intérieur restera bien au sec.La partie supérieure, transparente, permet d’y glisser une carte routière ou un appareil électronique. Ce compartiment ne se détache pas complètement de la sacoche proprement dite. La poignée et la bandoulière, fournies d’origine, permettent d’emporter ce sac aisément lorsque vous descendez de moto. Les éléments réfléchissants qui garnissent cette sacoche GIVI en améliorent la visibilité la nuit.Les dimensions de ce Gravel-T sont de 35 cm x 25 cm x 21 cm. Pas de possibilité d’extension mais avec une capacité de 20 litres sur votre réservoir, vous ferez déjà pas mal de choses.

EUR 152.28

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GIVI Sac banane, Sacoches de jambe et pour la moto, EA125

Sac banane EA125 La sacoche de hanches de la collection Easy-T Range est, comme son nom le dit, un sac de hanches, et donc, un espace de rangement, qui s’attache au conducteur et non à la moto. Outre ceci, elle n’a guère de quoi vous surprendre : chaque élément de la gamme Easy-T Range possède les mêmes caractéristiques. Sa fermeture roll-up reste la meilleure -et la plus étanche- des recettes pour un espace de rangement étanche. Le fait que l’espace central se cache sous une pochette étanche dépourvue de coutures n’y est sans doute pas étranger non plus. Pas question ici de nombreux compartiments. L’avant, qui s’ouvre au moyen d’une tirette située sous la bande réfléchissante, permet d’y ranger l’une ou l’autre petite chose. Les sacoches Easy-T Range de Givi sont (toutes) faites de polyester 600D. La sacoche de hanches reste à sa place, en toutes circonstances, grâce à sa large sangle réglable. Ses dimensions sont de 24 cm x 14 cm x 8 cm.

EUR 29.00

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GIVI Sac banane, Sacoches de jambe et pour la moto, EA125B

Sac banane EA125B La sacoche de hanches de la collection Easy-T Range est, comme son nom le dit, un sac de hanches, et donc, un espace de rangement, qui s’attache au conducteur et non à la moto. Outre ceci, elle n’a guère de quoi vous surprendre : chaque élément de la gamme Easy-T Range possède les mêmes caractéristiques. Sa fermeture roll-up reste la meilleure -et la plus étanche- des recettes pour un espace de rangement étanche. Le fait que l’espace central se cache sous une pochette étanche dépourvue de coutures n’y est sans doute pas étranger non plus. Pas question ici de nombreux compartiments. L’avant, qui s’ouvre au moyen d’une tirette située sous la bande réfléchissante, permet d’y ranger l’une ou l’autre petite chose. Les sacoches Easy-T Range de Givi sont (toutes) faites de polyester 600D. La sacoche de hanches reste à sa place, en toutes circonstances, grâce à sa large sangle réglable. Ses dimensions sont de 24 cm x 14 cm x 8 cm.

EUR 27.00

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IXS Crazy Evo, Pantalon de pluie moto, Noir

Crazy Evo Noir En termes de pantalons de pluie, le Crazy EVO de IXS est un modèle d’entrée de gamme. Notez son prix. Ce pantalon de pluie est le modèle de notre collection le plus vendu et ce n’est pas sans raison. Qualité et prix vont de pair, sans fioritures.Ce pantalon de pluie est constitué de nylon 109T et d’une couche de PU à l’intérieur. Pour vous proposer un pantalon de moto totalement étanche à l’eau. À la nuance près qu’il doit être enfilé par-dessus un ‘véritable’ pantalon de moto. De préférence, le plus vite possible et de la manière la plus fluide possible. Ce qui explique sa largeur d’une vingtaine de centimètres dans le bas. Pour ne pas avoir à sautiller sur un pied, sous un pont. Quoi qu’il en soit, ne faites jamais cela !Une fois que vous aurez enfilé le pantalon de pluie, vous resserrez le tout proprement avec les Velcros pourvus du logo réfléchissant.Les motards opteront pour la taille identique à leur pantalon de moto ‘ordinaire’. Pour les motardes à la taille 38, nous conseillons de choisir la taille S.Le Crazy EVO est disponible de la taille 2 XS à la taille 6 XL. Il se marie parfaitement avec la Nimes III de IXS.

EUR 27.95

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GIVI Sacoche de réservoir Corium, Sac pour la moto, Noir-Brun CRM103

Sacoche de réservoir Corium Noir-Brun CRM103 Cette sacoche de réservoir magnétique (fournie avec des sangles) est issue de la gamme Corium de GIVI et s’inscrit parfaitement dans le style et la lignée de la plupart des rétro-bikers, café racers et customs. Classique, avec une bande de cuir mais aussi avec le souci du détail. Tout comme le reste de la collection Corium, cette sacoche de réservoir se compose de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir.Elle possède un compartiment central et deux pochettes latérales, tous pourvus d’une bonne fermeture-éclair. La partie supérieure permet d’y fixer une housse de téléphone transparente (amovible). Sa capacité est de 8 litres. Pas des masses de place, il est vrai, mais bien une sacoche de réservoir qui répond aux attentes d’un café racer : avec un réservoir compact. La housse de protection pour la pluie est fournie d’origine.Les quatre aimants peuvent être enlevés ou remplacés et, grâce aux sangles de fixation fournies, cette sacoche de réservoir Corium peut également convenir pour des réservoirs non métalliques. Elle est équipée d’une poignée, pratique, et nous sommes fans des détails et du style … L’homme devrait ainsi construire la moto sous la sacoche.

EUR 99.00

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GIVI Canyon GRT722 sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

Canyon GRT722 sac pare-carter 8l Le GRT722 est constitué d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI s’oriente de plus en plus vers le tourisme modulaire et ce sac cargo Canyon s’intègre parfaitement dans cette optique. Il a été conçu comme une sacoche latérale ou comme sacoche de pare-carter pour motos enduros et de cross, mais peut tout aussi bien être posé sur la base Canyon ou encore en tant qu’extension des sacoches latérales GRT720. Le matériau s’y prête parfaitement. L’extérieur lisse en plastique TPU 840, pourvu de renforts, d’une couche résistante aux UV et orné de coutures soudées pourrait résister à l’Apocalypse. Peu importe la façon dont il se manifeste. Il procure un sac rouleau compact, robuste et étanche. Sous une forme carrée/rectangulaire. C’est précisément cette forme carrée qui permet différentes combinaisons. En toute simplicité, grâce aux sangles réglables pourvues de fermetures rapides. C’est, en tout cas, la meilleure façon d’attacher cette sacoche latérale, peu importe où. Plusieurs sangles transversales sont prévues afin de conserver un ensemble compact. À l’intérieur, le principe est tout aussi simple : le compartiment central est ce qu’il est. Rien de plus, pas de séparations, juste une fermeture Velcro et une fermeture roll-up, propre à la collection Canyon. Son volume de 8 litres présente des dimensions de 34 x 21 x 14 cm.

EUR 73.00

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GIVI Canyon GRT722B sac pare-carter, Sacoches de pour la moto, 8l

Canyon GRT722B sac pare-carter 8l Le GRT722 est constitué d'un seul sac, et non d'un ensemble de deux. GIVI s’oriente de plus en plus vers le tourisme modulaire et ce sac cargo Canyon s’intègre parfaitement dans cette optique. Il a été conçu comme une sacoche latérale ou comme sacoche de pare-carter pour motos enduros et de cross, mais peut tout aussi bien être posé sur la base Canyon ou encore en tant qu’extension des sacoches latérales GRT720. Le matériau s’y prête parfaitement. L’extérieur lisse en plastique TPU 840, pourvu de renforts, d’une couche résistante aux UV et orné de coutures soudées pourrait résister à l’Apocalypse. Peu importe la façon dont il se manifeste. Il procure un sac rouleau compact, robuste et étanche. Sous une forme carrée/rectangulaire. C’est précisément cette forme carrée qui permet différentes combinaisons. En toute simplicité, grâce aux sangles réglables pourvues de fermetures rapides. C’est, en tout cas, la meilleure façon d’attacher cette sacoche latérale, peu importe où. Plusieurs sangles transversales sont prévues afin de conserver un ensemble compact. À l’intérieur, le principe est tout aussi simple : le compartiment central est ce qu’il est. Rien de plus, pas de séparations, juste une fermeture Velcro et une fermeture roll-up, propre à la collection Canyon. Son volume de 8 litres présente des dimensions de 34 x 21 x 14 cm.

EUR 84.00

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GIVI Sac à dos Corium, Sacs moto, Noir-Brun CRM101

Sac à dos Corium Noir-Brun CRM101 Le sac à dos Corium de GIVI peut parfaitement servir de sacoche de selle et s’inscrit dans la large gamme de Corium. Son allure classique et son style attireront, sans nul doute, les regards des café racers et customs. Tout comme le reste de la collection Corium – les valises latérales, sacoche de selle et sacoche de jambe -, ce sac à dos se compose de polyester 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central est pourvu d’une pochette intérieure étanche et amovible, et se referme au moyen du système roll up. Par ailleurs, vous ‘avez ce que vous voyez’ : des détails en suffisance, une jolie finition, résistance et robustesse, tout en douceur. Avec une pochette supplémentaire à l‘avant. Malgré la compacité de son format, elle propose une capacité de 18 litres. Pour être plus concret, ses dimensions sont de 410x180x270. L’arrière présente une belle finition tandis que les bandoulières réglables et la sangle de torse sont largement suffisantes. Si vous cachez ces bandoulières derrière la paroi de cuir, vous pouvez facilement attacher votre sac à dos Corium à votre selle grâce à quatre ‘straps’ fournis d’origine. Le sac à dos Corium ne fera sans doute pas le tour du monde. Il représente un bagage agréable, confortable, à l’aspect plaisant, pour la moto (et les fans de moto) qui veulent ajouter un petit plus à leurs bagages.

EUR 116.10

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GIVI Sac à dos avec camelbag Canyon, Sacs moto, GRT719

Sac à dos avec camelbag Canyon GRT719 GIVI attribue à ce sac à dos avec camelbag intégré le titre de ‘fleuron-offroad’, qui séduira tout amateur d’enduro et tout motard à l’esprit aventurier. Pour longtemps, car il résiste aux UV et ne perdra pas de sitôt ses couleurs. L’attention git (et ce, pendant tout le processus de développement) sur l’anatomie : c’est-à-dire, le corps du motard sur lequel s’accroche -littéralement- le sac à dos.La sacoche dispose d’une autonomie de 3 litres. L’HydraPak de 2 litres d’eau (plein) s’intègre parfaitement dans le compartiment central. Logique, car ils sont faits l’un pour l’autre. Le tuyau s’étire via l’épaulière sur l’avant du corps, sans vous gêner, car tout peut être fixé.Il possède un autre compartiment, plus petit, avec une ouverture latérale (tirette) qui offre quelque possibilité de rangement, mais, en soi, ce Gravel-T est conçu, avant tout, pour y glisser un sac d’hydratation. Aspect pratique prime.Pour les aventuriers et les voyageurs, le nom de Gravel-T n’est certes pas inconnu.Technicité de pointe, couplée à une allure sympathique, le tout sous forme de bagage ‘léger’, voilà la recette de cette collection complète de sacs et valises du même nom.Le panneau dorsal est de type respirant, tandis que les épaulières, douces et réglables, sont équipées d’une sangle de poitrine transversale (avec tétine) et d’une autre fixation au niveau de la taille, qui, en cas de nécessité, se détache aisément grâce à son système ‘quick-release’. Ses éléments réfléchissants en améliorent la visibilité quand les conditions se dégradent.

EUR 99.81

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GIVI Easy-T sac banane, Sacoches de jambe et pour la moto, EA145

Easy-T sac banane EA145 Cette sacoche de hanche, revue et corrigée, de la collection Easy-T-Range est ce que son nom laisse supposer : une sacoche de hanche, c’est-à-dire un espace de rangement qui s’accroche au conducteur et non à la moto. Cela fait déjà un certain temps que nous voulions utiliser les mots ‘revu et corrigé’ et, ici, ils s’intègrent à merveille : le EA145 a fait peau neuve. GIVI a opté pour des fermetures-éclairs traditionnelles (auparavant, les sacoches de hanche Easy-T-Range étaient équipées du système roll-up) et, en termes d’utilisation et d’accessibilité, cela représente une valeur ajoutée. Cette sacoche de hanche, compacte et pratique, se compose d’un compartiment pratique et de trois autres compartiments, tous indépendants, pourvus d’une tirette. Le plus grand compartiment (central) contient un crochet pour accrocher votre trousseau de clés. En outre, vous pouvez, sans aucun doute, ranger, dans le compartiment séparé par du tissu maillé, un certain nombre d’autres petites affaires. Un autre compartiment, plus petit – pourvu d’une tirette également – à l’avant, se compose d’un seul espace tandis que l’arrière propose une troisième option. Pour y ranger principalement des documents, une carte ou une carte d’identité. Les sacoches Easy-T-Range de Givi sont toutes faites de polyester 600D. Une large sangle de hanche ajustable permet de maintenir la sacoche bien en place, en toutes circonstances.Cette sacoche présente des dimensions de 27 cm x 19 cm x 8 cm et des éléments réfléchissants pour en améliorer la visibilité le soir et la nuit.

EUR 27.40

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GIVI Sacoches latérales Canyon 2 x 15l, cavalières pour la moto, étanche GRT718

Sacoches latérales Canyon 2 x 15l étanche GRT718 Chez GIVI, Gravel-T est synonyme de solutions en matière de bagages qui s’adressent en particulier aux motards mordus d’aventure ou aux fans d’enduro. Ces sacoches latérales universelles ne font pas exception. L’étanchéité est la première exigence pour ces sacoches qui trouvent leur place de part et d’autre du pneu arrière. D’autant plus si le pneu en question est équipé de crampons et s’il est monté sur une moto de cross (ou similaire). Raison pour laquelle la collection Gravel-T est faite de TPU rigide, à l’origine de l’aspect lisse et rigide à la fois de ces sacoches. Outre cet aspect typique, il procure également une parfaite étanchéité. Sachant cela, sachez aussi que ces sacoches s’ouvrent et se ferment au moyen d’une tirette à enrouleur. Ajoutée au Velcro situé à l’intérieur, le tout aboutit sur un ensemble étanche à l’eau et à la poussière. Un ensemble par sacoche car l’espace n’est pas compartimenté. Il va de soi que ce set se compose de deux sacoches. Elles s’attachent à la moto au moyen de deux bandes Velcro (sur ou sous la selle), ainsi que de fermetures double D et de sangles fournies d’origine. Le matériau antidérapant évite les dégâts éventuels tandis qu’une bandoulière et/ou une poignée permettent d’emporter les sacoches après la balade. Et quand le soleil se couche, les détails réfléchissants trouveront toute leur utilité.Ces sacoches vous procurent deux fois 15 litres de bagage, chacune aux dimensions de 32 cm x 16 cm x 38 cm.

EUR 188.44

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GIVI Easy-T sac banane, Sacoches de jambe et pour la moto, EA145B

Easy-T sac banane EA145B Cette sacoche de hanche, revue et corrigée, de la collection Easy-T-Range est ce que son nom laisse supposer : une sacoche de hanche, c’est-à-dire un espace de rangement qui s’accroche au conducteur et non à la moto. Cela fait déjà un certain temps que nous voulions utiliser les mots ‘revu et corrigé’ et, ici, ils s’intègrent à merveille : le EA145 a fait peau neuve. GIVI a opté pour des fermetures-éclairs traditionnelles (auparavant, les sacoches de hanche Easy-T-Range étaient équipées du système roll-up) et, en termes d’utilisation et d’accessibilité, cela représente une valeur ajoutée. Cette sacoche de hanche, compacte et pratique, se compose d’un compartiment pratique et de trois autres compartiments, tous indépendants, pourvus d’une tirette. Le plus grand compartiment (central) contient un crochet pour accrocher votre trousseau de clés. En outre, vous pouvez, sans aucun doute, ranger, dans le compartiment séparé par du tissu maillé, un certain nombre d’autres petites affaires. Un autre compartiment, plus petit – pourvu d’une tirette également – à l’avant, se compose d’un seul espace tandis que l’arrière propose une troisième option. Pour y ranger principalement des documents, une carte ou une carte d’identité. Les sacoches Easy-T-Range de Givi sont toutes faites de polyester 600D. Une large sangle de hanche ajustable permet de maintenir la sacoche bien en place, en toutes circonstances.Cette sacoche présente des dimensions de 27 cm x 19 cm x 8 cm et des éléments réfléchissants pour en améliorer la visibilité le soir et la nuit.

EUR 28.00

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SCHUBERTH S3 Storm, Casque moto intégral, Bleu Rouge

S3 Storm Bleu - Rouge Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 699.95

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SCHUBERTH S3 Daytona, Casque moto intégral, Noir Rouge

S3 Daytona Noir - Rouge Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 699.95

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SCHUBERTH S3, Casque moto intégral, Blanc

S3 Blanc Le Schuberth S3 est un casque intégral de leur collection sport et tourisme, et immédiatement le premier casque intégral de Schuberth à être conforme à la nouvelle homologation ECE 22.06. Il associe les performances (et la sécurité) des équipements de course pur-sang au confort des casques moto de tourisme, et il le fait très bien. Il y a beaucoup à dire et encore plus à découvrir sur le Schuberth S3. Tout comme il existe des « coffee table books », ce casque moto pourrait parfaitement être un casque ‘coffee table’. Ce casque intégral est sûr, aérodynamique, silencieux, et excellent dans tous les domaines. Commençons par le commencement : l’air La ventilation mentonnière contient un filtre lavable et remplaçable, car il est important d’avoir de l’air pur, surtout dans des conditions extrêmes. Les boutons d’ouverture/fermeture fonctionnent de manière très intuitive, et il en va de même pour le curseur d’aération supérieur. La sortie d’air se cache sous l’élégant déflecteur arrière. La nouvelle coque de casque DFP Fibre Glass est renforcée par de la fibre de carbone pour une meilleure absorption des chocs, et un poids réduit. Deux coques de casque conviennent pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse 1700 grammes. C’est tout à fait acceptable pour un casque intégral avec pare-soleil intégré. Pour le design de ce nouveau casque intégral, les experts, techniciens, et ingénieurs se sont inspirés du style « ancien » des casques intégraux ovales des années 1970 (d’où la mentonnière linéaire).Le S3 offre un pare-soleil intégré, réglable, et rabattable, ainsi qu’un champ de vision amélioré grâce à son mécanisme V-lock breveté. La visière transparente est évidemment accompagnée d’une lentille Pinlock® 120. Dans leur propre tunnel aérodynamique, Schuberth essaie de relier l’aérodynamisme à l’acoustique et, dans ce cas particulier, cela devrait résulter en 85 dB(A) à 100 km/h sur une moto ‘nue’. Il ne faut pas le prendre à la lettre, mais nous devons admettre que les faibles niveaux de bruit sont le fer de lance de Schuberth depuis un certain temps. Comme toute la collection Schuberth, le S3 bénéficie du système « Anti-Roll-Off », auquel s’ajoute maintenant le S.R.S (le SCHUBERTH RESCUE SYSTEM). Grâce à ce système, les services d’urgence peuvent facilement retirer les coussinets de joue situés en bas, réduire l’impact, et éventuellement retirer le casque moto lui-même. Le microphone, les haut-parleurs HD, et les trois antennes pour la radio FM, l’intercom Bluetooth, et l’intercom Mesh pour un intercom SC2 sont déjà installés dans le Schuberth S3. L’intégration de ce système de communication devient alors beaucoup plus facile. Une fermeture micrométrique à l’extrémité d’une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Conseils d’entretien : Vous n’avez pas envie de démonter l’intérieur de votre casque moto pour la laver ? Vous pouvez également nettoyer l’intérieur sans l’enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L’extérieur et la visière de votre casque moto se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière usée dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 479.20

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