Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Vi er 100% dedikerede til Google Annoncering – Vi har mange års erfaring med Google Ads og den bruger vi på at opsætte, optimere & vedligeholde vores fantastiske kunders konti.

100% Specialiseret i Google Ads

Vi har mange års erfaring fra +300 konti

Ingen lange bindinger & evighedskontrakter

Jævnlig opfølgning med hver enkelt kunde

Vi tager din virksomhed seriøst

KONTAKT OS

LÆS UDTALELSER & SUCCESHISTORIER

46 Resultaten (0,24795 seconden)

Toon alle filters

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten

Van

Winkels

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Wit Blauw

E2 Defender Wit - Blauw Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 829.95

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Mat zwart Rood

E2 Defender Mat zwart - Rood Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 829.95

HJC RPHA-91 Combust, Systeemhelm, Wit Grijs

RPHA-91 Combust Wit - Grijs De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.96

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Blauw Rood

E2 Explorer Blauw - Rood Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 580.97

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Geel

E2 Atlas Mat zwart - Geel Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 663.99

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat antraciet Zwart

E2 Explorer Mat antraciet - Zwart Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 580.97

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Wit Blauw

E2 Atlas Wit - Blauw Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 746.96

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Mat zwart Rood

RPHA-91 Blat Mat zwart - Rood De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.96

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Mat zwart Geel

E2 Defender Mat zwart - Geel Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 829.95

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Grijs

E2 Grijs Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 606.90

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

E2 Atlas Mat zwart - Grijs Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 663.99

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Zwart Blauw

RPHA-91 Rafino Zwart - Blauw De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-90S wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Fluogeel

RPHA-91 Rafino Mat Zwart - Fluogeel De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-90S wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Groen Oranje

RPHA-91 Blat Groen - Oranje De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.96

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat zwart Oranje

E2 Explorer Mat zwart - Oranje Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.99

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Wit

E2 Wit Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 582.90

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat zwart Groen

E2 Explorer Mat zwart - Groen Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 580.97

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

RPHA-91 Blat Mat zwart - Grijs De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.96

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Beige

RPHA-91 Rafino Mat Zwart - Beige De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-90S wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.95

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Wit Blauw

RPHA-91 Blat Wit - Blauw De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1700 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 566.96

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Mat zwart

E2 Mat zwart Deze Schuberth E2 behoort tot de tweede generatie ‘avontuurlijke’ motorhelmen van de Duitse producent en hij was ook effectief de tweede motorhelm die de dubbele P/J-homologatie aan de nieuwe ECE2206-certificering koppelde. Een uitstekende combinatie van systeemhelm, jethelm en offroad-motorhelm. Dat laatste moet dan vooral van de (verstelbare) zonneklep komen. De ene zal het niks vinden, de ander wordt er laaiend enthousiast over maar één ding is zeker: goedgemaakt is het altijd. Zowel in opengeklapte toestand als volledig gesloten kan je met de E2 veilig rijden in alle omstandigheden. Let in dit opzicht vooral op het (kleine) rode slotje aan de linkerkant, net onder het scharnierpunt. Daarmee zet je de E2 vast in opengeklapte toestand. Illustratief voor de detailzucht van Schuberth is het reflecterend stiksel op het windafdichting kin, dat in opgeklapte toestand zichtbaar wordt. Heerlijk vinden we dat. Ook opvallend: de Schuberth C5 deed het hem voor en ook deze Schuberth E2 is voorzien van een systeem waarbij na het openklappen en terug dichtzetten van het kinstuk het transparante vizier terugkeert naar de oorspronkelijke stand. Een ‘visor memory system’ dus. Duitse engineering, het kent veel varianten maar die zijn vrijwel altijd plezant om te ontdekken. Het kan overigens wel een beetje druk lijken, met zonnekleppen, transparante vizieren, slotjes en geïntegreerde zonnevizieren. Op je hoofd valt dat mee.Direct verwerkte glasvezel (Direct Fibre Processing), in combinatie met een speciale hars, wordt samengeperst in een vacuüm en onder hoge druk om een uitzonderlijk stevige maar unieke en vooral lichte helmschaal te vormen. Die DFP-glasvezelhelmschaal wordt in twee formaten gemaakt en die bevatten alle helmmaten. Dat levert een totaalgewicht op dat varieert van 1650 tot 1850 gram. Voldoende, maar hier zit dan ook wel alles op en aan. De absorberende eps-laag is samen met het interieur herdacht. Daar kwam onderzoek aan te pas, waarbij vijf hoofdvormen van het menselijk hoofd naar voor kwamen. De hoofdbekommernis van Schuberth was hoofdzakelijk om voor elk van die hoofdtypes het hoofddeksel te construeren dat de hoofdzaken bevat: comfort en veiligheid. En een perfecte pasvorm, die je eigenlijk zelf kan creëren dankzij het SCHUBERTH INDIVIDUAL CONCEPT. Kwestie van de hoofdzaken een hoofdrol te geven. Je kan de wangkussens eigenlijk altijd aanpassen zoals je wenst, voor ‘sport’- of ‘comfort’-modus. Dat die zoals de rest van de voering antibacterieel, verwijderbaar en wasbaar zijn, mogen we als logisch beschouwen. Iets wat ook rechtstreeks bijdraagt aan een gezonde situatie binnenin, is de ventilatie. De topventilatie bedien je door middel van een goed voelbare schuiver. De kinventilatie is ontdubbeld. De onderste helft verbergt een uitwasbare filter, daarboven richt de ventilatie zich klassiek op het vizier. De rijwind wordt in de motorhelm onder de eps-laag rond je hoofd geleid. Volg de oranje streep mesh aan de binnenzijde en je kan het bijna zien. De uitlaat in de spoiler achteraan is een logisch gevolg. Touring- en adventure-motorijders die willen communiceren met elkaar of de buitenwereld, integreren simpelweg het SC2-imtercomsysteem van Schuberth. De onderdelen voor de installatie van de intercom zitten voor een stuk (antenne en luidsprekers) al in de motorhelm gebouwd. Enkel de module en batterij nog, staafmicrofoon vastklikken en gaan. 'Plug-and-Play’, heet dat dan en daar komt het ook gewoon op neer. Een micrometrische sluiting aan het eind van een verstelbare (en opnieuw gepositioneerde) riem garandeert een goede sluiting. Registreer de aankoop van uw Schuberth helm en krijg 5 jaar garantie (enkel geldig op helmen aangekocht na 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 582.90

SHOEI Neotec 3 Satori, Systeemhelm, Mat TC-5

Neotec 3 Satori Mat TC-5 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 645.96

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-5

Neotec 3 Anthem TC-5 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 645.96

SHOEI Neotec 3, Systeemhelm, Mat zwart

Neotec 3 Mat zwart De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 587.16

HJC RPHA-91 Carbon, Systeemhelm

RPHA-91 Carbon De HJC RPHA-91 is een opvolger van een verbetering. Over zijn voorgangers, de HJC RPHA-90 (zowel de versie met als zonder S), schreven we al dat ze ‘zowat het beste zijn wat HJC te bieden heeft wanneer het gaat over systeemhelmen.’ Met een dubbele P/J-homologatie en helemaal conform de nieuwe, meest recente ECE 22-06-keuring is dit een systeemhelm om altijd ernstig te overwegen. De HJC RPHA-91 is ontwikkeld voor ervaren tourrijders die graag met een lichte systeem- en jethelm (beide samen, jawel) op pad gaan en biedt behalve de dubbele homologatie alle functionaliteiten die je van een topper uit het segment mag verwachten. En eigenlijk nog een beetje meer ook. Zoals uit de volledige naam van deze specifieke motorhelmuitvoering af te leiden valt, is dit de RPHA-carbonversie van deze motorhelm. HJC voorziet deze technologisch nog net iets verfijndere versie om de (sowieso al zeer goede) RPHA-motorhelmen nog een niveau hoger te tillen. Merk je dat? Jazeker: een RPHA-carbonuitvoering weegt tot 100 gram lichter dan de ‘gewone’ exemplaren, is dus comfortabeler en carbonvezels absorberen schokken op een andere en volgens velen betere manier. Vier verschillende helmschalen zijn er om de uiteenlopende helmmaten te bevatten. Dat betekent dat je altijd over een (relatief) lichte en compacte motorhelm beschikt: 1600 gram is inderdaad niet te veel. De helmschaal van de HJC RPHA-91 wordt gemaakt volgens de P.I.M. EVO Carbon-methode. Die Premium Integrated Matrix resulteert in een sterke motorhelm die onder andere glasvezel en carbon bevat, maar ook aramide, organisch materiaal en zelfs linnen vezels. Meer comfort en meer schokabsorptie zijn daarbij het uitgangspunt, naast een lichter gewicht. Het innovatieve kinstukvergrendelingssysteem (wat een woord) is sterk ontworpen en heeft een verborgen sluitingspunt (en geen ijzeren stop). Het zorgt in elk geval voor een soepel contact en minder druk op de wangen, zegt HJC. We testten nog niet lang genoeg maar het staat vast dat de HJC RPHA-91 een aantal opvallende ontwerpkeuzes meekreeg. Het scharniersysteem van het kinstuk loopt in een ellipsvormige beweging omhoog, waardoor het hele kinstuk in een opengeklapte positie veel dichter tegen de motorhelm aanschurkt en hij minder wind vangt. Zelfs de windafdichting kin speelt een aerodynamische rol en ‘kiest’ een positie die bepaald wordt door de rest van het kinstuk en de beweging die je daarmee maakt. Het uitleggen is lastiger dan het ervaren. Een speciaal voor de RPHA 91 ontworpen 3D-geluidsarm interieur dompelt je onder in een spreekwoordelijk bad zachte watten. Oké, dit blijft een systeemhelm en die heeft wat ruimte op overschot maar het moet gezegd dat deze HJC wat dat betreft een stap vooruit is. Het transparante, brede vizier kan je meteen uitrusten met de Pinlock® 120-lens die in de doos zit en ook het geïntegreerde zonnevizier is een knap staaltje techniek. Door één keer net boven de schuiver (haal het afdekplaatje aan de linkerkant weg) de instelling ‘juist’ te zetten, bepaal je in welke stand het zonnevizier uitgeklapt komt te staan. De aanpassingen in diepte die op die manier mogelijk worden, betekenen dat elke morfologie en voorkeur een optie zijn. Lees: een net iets langere neus zal geen probleem meer zijn. Het zonnevizier is overigens één van de nieuwe testcriteria van het ECE 22-06-systeem. De HJC RPHA-91 is voorbereid om een ‘tweede generatie’ HJC-intercom te bevatten. De 50B (mesh-intercom) en de 21B (Bluetooth®-intercom) werden specifiek gemaakt door Sena. Een one-touch buckle (micro buckle) garandeert een goede sluiting. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De RPHA-91 wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.96

Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Merk

Verkoper

Prijs (EUR)

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Wit Blauw

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Mat zwart Rood

HJC RPHA-91 Combust, Systeemhelm, Wit Grijs

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Blauw Rood

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Geel

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat antraciet Zwart

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Wit Blauw

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Mat zwart Rood

SCHUBERTH E2 Defender, Systeemhelm, Mat zwart Geel

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Grijs

SCHUBERTH E2 Atlas, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Zwart Blauw

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Fluogeel

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Groen Oranje

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat zwart Oranje

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Wit

SCHUBERTH E2 Explorer, Systeemhelm, Mat zwart Groen

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Mat zwart Grijs

HJC RPHA-91 Rafino, Systeemhelm, Mat Zwart Beige

HJC RPHA-91 Blat, Systeemhelm, Wit Blauw

SCHUBERTH E2, Systeemhelm, Mat zwart

SHOEI Neotec 3 Satori, Systeemhelm, Mat TC-5

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-5

SHOEI Neotec 3, Systeemhelm, Mat zwart

HJC RPHA-91 Carbon, Systeemhelm

NORDIC AD PARTNER

Powered by Cobiro