Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Vi er 100% dedikerede til Google Annoncering – Vi har mange års erfaring med Google Ads og den bruger vi på at opsætte, optimere & vedligeholde vores fantastiske kunders konti.

100% Specialiseret i Google Ads
Vi har mange års erfaring fra +300 konti
Ingen lange bindinger & evighedskontrakter
Jævnlig opfølgning med hver enkelt kunde
Vi tager din virksomhed seriøst

94 Resultaten (0,25871 seconden)

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten
Van
Winkels

SHOEI X-SPR Pro, Integraalhelm, Wit

SHOEI X-SPR Pro, Integraalhelm, Wit

X-SPR Pro Wit De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 719.00
1

SHOEI X-SPR Pro, Integraalhelm, Zwart

SHOEI X-SPR Pro, Integraalhelm, Zwart

X-SPR Pro Zwart De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 671.16
1

SHOEI X-SPR Pro, Integraalhelm, Mat zwart

SHOEI X-SPR Pro, Integraalhelm, Mat zwart

X-SPR Pro Mat zwart De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 719.10
1

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-10

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-10

X-SPR Pro Escalate TC-10 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 899.00
1

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Integraalhelm, TC-6

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Integraalhelm, TC-6

X-SPR Pro Proxy TC-6 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Integraalhelm, TC-11

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Integraalhelm, TC-11

X-SPR Pro Proxy TC-11 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Daijiro, Integraalhelm, TC-1

SHOEI X-SPR Pro Daijiro, Integraalhelm, TC-1

X-SPR Pro Daijiro TC-1 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 854.00
1

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-1

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-1

X-SPR Pro Escalate TC-1 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Daijiro, Integraalhelm, TC-3

SHOEI X-SPR Pro Daijiro, Integraalhelm, TC-3

X-SPR Pro Daijiro TC-3 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 854.00
1

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-2

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-2

X-SPR Pro Escalate TC-2 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-5

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-5

X-SPR Pro Escalate TC-5 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-4

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Integraalhelm, TC-4

X-SPR Pro Escalate TC-4 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Integraalhelm, TC-10

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Integraalhelm, TC-10

X-SPR Pro Proxy TC-10 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K, Textiel motorjas heren, Grijs-Zwart

DAINESE Hekla Absoluteshell Pro 20K, Textiel motorjas heren, Grijs-Zwart

Hekla Absoluteshell Pro 20K Grijs-Zwart De O in de Hekla Absoluteshell is eigenlijk een ‘Ø’ en dat heeft alles te maken met het feit dat DAINESE deze gelamineerde, avontuurlijke motorjas ontwikkelde voor lange on- en offroadritten in barre omstandigheden. Minder barre kunnen in dat geval natuurlijk ook. De Hekla is een IJslandse vulkaan en niet toevallig koppelde DAINESE een avontuurlijke vijfdaagse op het Noord-Europese eiland aan een uitgebreide test van deze top-of-the-bill-motorkledingset (er is ook een motorbroek). De Hekla Absøluteshell PRO 20K heeft een gelamineerde buitenlaag in textiel. De QuickDry, Ripstop en het membraan (Absøluteshell PRO 20K) resulteren in een stevige, slijtvaste, water- en winddichte en – we moeten het zeggen – zeer lichte buitenzijde. Onder de toplaag gaat Level 2 Pro-Armor-impactbescherming schuil en dat kunnen heus niet alle motorjassen beweren. Maar beginnen bij het begin: de buitenlaag dus. De 20K verwijst naar de 20.000 mm water die het gelamineerde membraan op een beperkte oppervlakte kan weerstaan. De gemiddelde motorrijder zal daar niet wakker van liggen en wil vooral weten: is de Hekla Absøluteshell PRO 20K waterdicht. Het antwoord is ‘ja’. De uitdaging van een gelamineerde motorjas zit hem dan ook niet zozeer in het droog houden, wel in het ventileren. Waterdicht én geventileerd, de combinatie is lastig. Tenzij je – zoals DAINESE hier – een aantal opbergzakken en ventilatieopeningen met waterdichte Fidlock®-sluitingen uitrust. Het boezemt veel vertrouwen in, zoveel is zeker. Echt zomers zal de Hekla Absøluteshell PRO 20K wellicht nooit aanvoelen maar dat is dan ook niet de bedoeling: de aanwezigheid van een los draagbare (en dus netjes afgewerkte) Polartec® Power Air™-thermovoering doet eerder het tegendeel beweren. Al wisten we dat al toen we over de Scandinavische ‘Ø’ begonnen. Winters dus, met een uitstekende optie om te ventileren – ook de Nanofeel®-voering met zilverionen heeft een ademend en wind-geleidend effect – en alle bescherming tegen de elementen die je kan bedenken. Een extra flap die de centrale rits afdekt, sluit boven aan op een hoge kraag die door middel van een magneet in open toestand kan vastzetten. Die centrale afdekflap kan je op een gelijkaardige manier met drukknopen net zo goed open’klikken’. Opvallend bij heel wat functies: ze zijn met één hand te bedienen. De verbinding tussen de twee ventilatie-uitlaten op de rugzijde zijn de meest duidelijke uitwerking van dit principe dat door DAINESE behoorlijk ver doorgetrokken werd. Tot en met de twee centrerende riemen-met-gesp is vrijwel elke rits, elk knopje en elke schuiver eenhandig te manipuleren. We zijn er nog niet: twee ‘meshzakken’ – eentje op de borst, eentje op de rug – dienen om natte handschoenen of dergelijke op te bergen. Wat je zeker droog wil houden, stop je beter in de steekzakken vooraan. Een binnenzak is ook een optie, net zoals de cargozak die je aan de linkerzijde van de onderrug kan bereiken. De avontuurlijke touringsnit is eigen aan dit type motorjassen en zorgt voor een goede bescherming van het hele bovenlichaam. Individuele aanpassingsmogelijkheden (en een beetje speling met de af- of aanwezigheid van de thermovoering) zijn er in de vorm van drukknopen op de mouwen, een trekkoord op de taille en de al eerder aangehaalde centrerende riemen-met-gesp. De impactbescherming is indrukwekkend: Pro-Armor, level 2 schouder- en elleboogprotectoren zijn standaard. De Ripstop vormt al een extra laag aan de buitenzijde en een rugprotector en/of borstprotector (een ontdubbelde, tweedelige versie) kan je snel en vlot inpassen. Reflecterende inzetstukjes doen hun werk zonder overdag met veel aandacht te gaan lopen. We moeten zeker het geïntegreerde Magic Connection™-systeem nog vermelden waarbij je door middel van een magneet rechts onderaan je motorhandschoenen tijdelijk aan je jas kan bevestigen. Ze moeten dan vanzelfsprekend ook uitgerust zijn met het Magic Connection™-systeem. Je combineert de Hekla Absøluteshell PRO 20K met de gelijknamige motorbroek voor een perfecte combinatie die elk avontuur de baas kan. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 510.00
1

SHOEI X-SPR Pro Marquez 7, Integraalhelm, TC-1

SHOEI X-SPR Pro Marquez 7, Integraalhelm, TC-1

X-SPR Pro Marquez 7 TC-1 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 949.00
1

SHOEI X-SPR Pro Diggia 2, Integraalhelm, TC-1

SHOEI X-SPR Pro Diggia 2, Integraalhelm, TC-1

X-SPR Pro Diggia 2 TC-1 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 797.16
1

SHOEI X-SPR Pro Marquez 8, Integraalhelm, TC-1

SHOEI X-SPR Pro Marquez 8, Integraalhelm, TC-1

X-SPR Pro Marquez 8 TC-1 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 797.16
1

SHOEI X-SPR Pro Cross Logo, Integraalhelm, TC-5

SHOEI X-SPR Pro Cross Logo, Integraalhelm, TC-5

X-SPR Pro Cross Logo TC-5 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 755.16
1

SHOEI X-SPR Pro Marquez Dazzle, Integraalhelm, Mat TC-10

SHOEI X-SPR Pro Marquez Dazzle, Integraalhelm, Mat TC-10

X-SPR Pro Marquez Dazzle Mat TC-10 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 700.00
1

SHOEI X-SPR Pro Alex Marquez 73 V2, Integraalhelm, TC-2

SHOEI X-SPR Pro Alex Marquez 73 V2, Integraalhelm, TC-2

X-SPR Pro Alex Marquez 73 V2 TC-2 De Shoei X-SPR Pro is als opvolger van de X-Spirit III niet alleen de verbeterde verderzetting van een MotoGP-waardige integraalhelm voor elke motorliefhebber, hij is meteen ook gekeurd volgens de meest recente ECE 22/06-certificering. Met de X-SPR Pro beschik je als ‘liefhebber’ over hetzelfde materiaal als wereldkampioenen Marc en Alex Márquez, die hun veiligheid al langer aan Shoei verbonden hebben. Doorgaans nemen we dit soort promo met een flinke korrel zout maar in dit geval zal het er toch niet heel veraf zijn. De X-SPR Pro is dan ook een fenomenale motorhelm. We laten ons graag vertellen dat ook de toprijders gewoon hun X-SPR Pro uit het rek nemen, opzetten en vervolgens opstappen. De buitenschaal bestaat nog steeds uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Het levert een zeer strakke, compacte en logischerwijs ook comfortabele motorhelm op. De weegschaal toont 1450 gram en die kleine vermeerdering ten opzichte van de voorganger zit – onder andere – in een vernieuwd ventilatiesysteem. Overigens: 1450 gram blijft bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Helemaal niet omdat je dat gewicht in werkelijkheid niet gewaarwordt. Zeven ventilatieopeningen kan je vooraan (onder en boven het vizier) instellen en bedienen. Zes openingen in de aerodynamische spoiler laten de rijwind opnieuw vertrekken. Onderweg passeren ze de wangkussens die deel uitmaken van het totaalpakket aan ventilatie en specifiek in functie van een goede airflow vorm kregen. Diezelfde wangkussens bestaan in drie diktes. Vrijwel het complete interieur van de Shoei X-SPR Pro is modulair opgebouwd en dus ook aanpasbaar en inwisselbaar. De ventilatie is vanzelfsprekend ‘racing approved’. Dat een en ander aerodynamisch is, mag niet verwonderen. De Shoei X-SPR Pro is racemateriaal (en FIM-gehomologeerd) en heeft meer dan één windtunnel gezien. Elke gleuf, elke millimeter van de spoiler, elke opening is in functie van betere aerodynamica geworden wat ze is. De ‘vleugels’ zijn oude bekenden voor wie de X-Spirit II en de X-Spirit III kent. Zeker bij die laatste was het schudden en bewegen aan hoge snelheden al uitstekend onder controle en dat blijft zo bij deze X-SPR Pro. Even alles in het juiste perspectief plaatsen: Shoei bekeek en onderzocht de aerodynamische (en andere) kwaliteiten van de X-SPR Pro tot aan snelheden van 350 km/uur. Als het snel gaat, kijk je beter uit je doppen. Het nieuwe ‘mistvertragende’ CWR-F2R Pinlock® vizier moet daarbij een troef zijn. Een Pinlock® EVO-lens zit gewoon in de doos. Tear-offs passen er probleemloos op en dat is – je raadt het al – geen toeval. Optioneel kan je natuurlijk ook over een aantal vizieren beschikken die al dan niet tear-off-voorbereid zijn. De dubbele beveiliging in gesloten toestand is andermaal een illustratie van de race-ambities die deze top-motorhelm terecht heeft. De centrale beveiliging krijgt assistentie van een extra, manueel te bedienen schuiver. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en zoals al aangegeven modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, de verstelbare sluiting door middel van een double-D ring en het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood zijn standaard. Een meegeleverde neusdeflector en windafdichting kin kan je naar eigen goeddunken gebruiken. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven, worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 797.16
1

REV'IT! Hyperspeed 2 Pro jacket, Leren motorjas, Zwart Antraciet

REV'IT! Hyperspeed 2 Pro jacket, Leren motorjas, Zwart Antraciet

Hyperspeed 2 Pro jacket Zwart - Antraciet De naam geeft het een klein beetje weg: deze bovenste helft van een volwaardig 1-piece motorpak is er eentje op professioneel niveau. Voilà. Daarmee is alles meteen gezegd. En nu rijden maar. Oké dan. Nog even. Traag rijden met deze lederen topmotorjas is niet écht de bedoeling. Of het moet op de openbare weg zijn, waar hij natuurlijk wel een tikkeltje praktischer om dragen is dan dat volwaardig motorpak waarvan eerder sprake. En meteen heb je de voornaamste bestaansreden van de Hyperspeed 2 PRO gekregen: de openbare weg, waar je graag ook met professioneel materiaal onderweg blijft. Ergens op het kruispunt waar veiligheid, comfort en stijl elkaar ontmoeten. Je mag zelf kiezen wie voorrang heeft want REV’IT! laat alle opties open. De Hyperspeed 2 PRO is een motorjas van pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar. Alleen al de lijst van gebruikte materialen oogt indrukwekkend: Monaco performance rundleder (what else?), her en der geperforeerd voor optimale ventilatie, stretch op de borst en de armen, neopreen waar contact met de huid mogelijk is, PWR|Jacquard vooraan, 3D-mesh achteraan … we bevinden ons nog altijd aan de buitenzijde, voor alle duidelijkheid. Er is het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op aerodynamische hump met ventilatiepanelen, die een hydrabag kan bevatten. De Hyperspeed 2 PRO is een straatlegale adaptatie van een volbloed-motorpak. Echte circuitfanaten verkiezen daar altijd een eendelig pak en deze motorjas als ‘the next best thing’ op zondagmorgen, of als dagelijks pendelwapen. Ook het reflecterend materiaal (details!) en de binnen- en buitenzakken sluiten aan bij dat idee, net zoals de aanpassingsmogelijkheid aan de taille. Prominent voelbaar zijn de SEEFLEX elleboog- en schouderprotectoren, terwijl de meer zichtbare (uitwendige) elleboog- en schoudersliders voor een extra laag impactbescherming zorgen. Die elleboogsliders zijn overigens vervangbaar. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we nog, en dat je hieronder een Tech Air®-airbagsysteem kan dragen zal niet verbazen. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak krijgt met deze REV’IT! Hyperspeed 2-motorjas een strakke en meer veelzijdige zijtak aan de stamboom die verder ook een waterdichte (H2O) en geventileerde (AIR) variant bevat. Je combineert deze motorjas met de al net zo sportieve REV'IT! Apex (lederen) motorbroek of gaat voor de motorjeansbroek (met dank aan de riemlusjes).

EUR 599.99
1

REV’IT! Hyperspeed 2 Pro jacket, Leren motorjas, Zwart Blauw

REV’IT! Hyperspeed 2 Pro jacket, Leren motorjas, Zwart Blauw

Hyperspeed 2 Pro jacket Zwart - Blauw De naam geeft het een klein beetje weg: deze bovenste helft van een volwaardig 1-piece motorpak is er eentje op professioneel niveau. Voilà. Daarmee is alles meteen gezegd. En nu rijden maar. Oké dan. Nog even. Traag rijden met deze lederen topmotorjas is niet écht de bedoeling. Of het moet op de openbare weg zijn, waar hij natuurlijk wel een tikkeltje praktischer om dragen is dan dat volwaardig motorpak waarvan eerder sprake. En meteen heb je de voornaamste bestaansreden van de Hyperspeed 2 PRO gekregen: de openbare weg, waar je graag ook met professioneel materiaal onderweg blijft. Ergens op het kruispunt waar veiligheid, comfort en stijl elkaar ontmoeten. Je mag zelf kiezen wie voorrang heeft want REV’IT! laat alle opties open. De Hyperspeed 2 PRO is een motorjas van pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar. Alleen al de lijst van gebruikte materialen oogt indrukwekkend: Monaco performance rundleder (what else?), her en der geperforeerd voor optimale ventilatie, stretch op de borst en de armen, neopreen waar contact met de huid mogelijk is, PWR|Jacquard vooraan, 3D-mesh achteraan … we bevinden ons nog altijd aan de buitenzijde, voor alle duidelijkheid. Er is het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op aerodynamische hump met ventilatiepanelen, die een hydrabag kan bevatten. De Hyperspeed 2 PRO is een straatlegale adaptatie van een volbloed-motorpak. Echte circuitfanaten verkiezen daar altijd een eendelig pak en deze motorjas als ‘the next best thing’ op zondagmorgen, of als dagelijks pendelwapen. Ook het reflecterend materiaal (details!) en de binnen- en buitenzakken sluiten aan bij dat idee, net zoals de aanpassingsmogelijkheid aan de taille. Prominent voelbaar zijn de SEEFLEX elleboog- en schouderprotectoren, terwijl de meer zichtbare (uitwendige) elleboog- en schoudersliders voor een extra laag impactbescherming zorgen. Die elleboogsliders zijn overigens vervangbaar. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we nog, en dat je hieronder een Tech Air®-airbagsysteem kan dragen zal niet verbazen. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak krijgt met deze REV’IT! Hyperspeed 2-motorjas een strakke en meer veelzijdige zijtak aan de stamboom die verder ook een waterdichte (H2O) en geventileerde (AIR) variant bevat. Je combineert deze motorjas met de al net zo sportieve REV'IT! Apex (lederen) motorbroek of gaat voor de motorjeansbroek (met dank aan de riemlusjes).

EUR 599.99
1

REV'IT! Hyperspeed 2 Pro jacket, Leren motorjas, Zwart Fluorood

REV'IT! Hyperspeed 2 Pro jacket, Leren motorjas, Zwart Fluorood

Hyperspeed 2 Pro jacket Zwart - Fluorood De naam geeft het een klein beetje weg: deze bovenste helft van een volwaardig 1-piece motorpak is er eentje op professioneel niveau. Voilà. Daarmee is alles meteen gezegd. En nu rijden maar. Oké dan. Nog even. Traag rijden met deze lederen topmotorjas is niet écht de bedoeling. Of het moet op de openbare weg zijn, waar hij natuurlijk wel een tikkeltje praktischer om dragen is dan dat volwaardig motorpak waarvan eerder sprake. En meteen heb je de voornaamste bestaansreden van de Hyperspeed 2 PRO gekregen: de openbare weg, waar je graag ook met professioneel materiaal onderweg blijft. Ergens op het kruispunt waar veiligheid, comfort en stijl elkaar ontmoeten. Je mag zelf kiezen wie voorrang heeft want REV’IT! laat alle opties open. De Hyperspeed 2 PRO is een motorjas van pure, onversneden klasse, zichtbaar en onzichtbaar. Alleen al de lijst van gebruikte materialen oogt indrukwekkend: Monaco performance rundleder (what else?), her en der geperforeerd voor optimale ventilatie, stretch op de borst en de armen, neopreen waar contact met de huid mogelijk is, PWR|Jacquard vooraan, 3D-mesh achteraan … we bevinden ons nog altijd aan de buitenzijde, voor alle duidelijkheid. Er is het subtiele gripstrookje op de mouwuiteinden om de motorhandschoenen op hun juiste plaats te houden. Let ook op aerodynamische hump met ventilatiepanelen, die een hydrabag kan bevatten. De Hyperspeed 2 PRO is een straatlegale adaptatie van een volbloed-motorpak. Echte circuitfanaten verkiezen daar altijd een eendelig pak en deze motorjas als ‘the next best thing’ op zondagmorgen, of als dagelijks pendelwapen. Ook het reflecterend materiaal (details!) en de binnen- en buitenzakken sluiten aan bij dat idee, net zoals de aanpassingsmogelijkheid aan de taille. Prominent voelbaar zijn de SEEFLEX elleboog- en schouderprotectoren, terwijl de meer zichtbare (uitwendige) elleboog- en schoudersliders voor een extra laag impactbescherming zorgen. Die elleboogsliders zijn overigens vervangbaar. Over de optionele inpassing van een SEESOFT-borstprotector en/of rugprotector zwijgen we nog, en dat je hieronder een Tech Air®-airbagsysteem kan dragen zal niet verbazen. Het REV’IT! Hyperspeed 2-motorpak krijgt met deze REV’IT! Hyperspeed 2-motorjas een strakke en meer veelzijdige zijtak aan de stamboom die verder ook een waterdichte (H2O) en geventileerde (AIR) variant bevat. Je combineert deze motorjas met de al net zo sportieve REV'IT! Apex (lederen) motorbroek of gaat voor de motorjeansbroek (met dank aan de riemlusjes).

EUR 599.99
1

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Wit

DAINESE Super Speed 4, Leren motorjas, Zwart-Wit

Super Speed 4 Zwart-Wit Met de Super Speed 4 kom je zowat het dichtst bij ‘een racepak hebben’, zonder een racepak te hebben. Dit is een motorjas waar boeken over geschreven kunnen worden. Of beter: er zijn erover geschreven want hier schuilen meer technologie en innovatie in dan in je wagen of je huis. De Super Speed 4 heeft al een en ander in de naam zitten: snelheid, het overtreffende ‘super’ en het cijfer ‘4’ want dit is een evolutionaire verdere stap, en een voorlopig hoogtepunt, in een langer traject. Veiligheid, performance én comfort gaan hier – met drie is dat soms wat onhandig, maar hier lukt het wonderwel – hand in hand. Heel veel beter bestaat niet. D-skin 2.0 volnerf rundsleder staat in voor de buitenste laag. Het harnas. Scheurvast, slijtvast en meer dan waarschijnlijk zelfs behoorlijk snijbestendig, wordt het aangevuld met voldoende elastisch (Microelastic 2.0) en S1 bi-elastisch materiaal om als een tweede huid om je bovenlichaam te zitten. ’t Is voor atleten gesneden, dit motorjasje: heel veel overgewicht mag je niet hebben. De eerste keer voelt het alsof een beer je in een omhelzing klemt. Nu, wie een motorjas van dit niveau overweegt, doet dat doorgaans met sportieve ambities in het achterhoofd. Het betekent meteen dat je geen hele reeks aanpassingsmogelijkheden moet verwachten. Scherpte is er sowieso, al de rest is ballast. Leder ‘zet’ zich, dus alleen de drukknopen op de taille bieden je de kans de Super Speed 4 nog strakker te trekken. Nog strakker, inderdaad. Wat is de zin anders? Een afkoelend affect creëren doe je door middel van de ventilatieritsen op de flanken. Samen met de speciale Nanofeel®-voering volstaan die om de rijwind rond je lichaam te laten circuleren. De kunst – want dat is het toch echt wel – zit hem in de zichtbare en onzichtbare details. De aerodynamische spoiler (een soort smalle hump), de exclusieve ‘High Performance Bottom Construction’ die je onderrug in de meest-op-de-tank-liggende-rijpositie toch bedekt houdt, de geïntegreerde aluminiumplaat op de schouderprotector, om er de meest indrukwekkende uit te pikken. Het zijn Pro Armor-protectoren die op schouders én ellebogen voor een eerste beschermingslaag zorgen. Daarnaast kan je ook rekenen op de externe (vervangbare) aluminiumplaten op diezelfde schouders, op de (ook al makkelijk vervangbare) elleboogsliders en op de voorgevormde versteviging tussen schouder en elleboog. We hebben het hier al drie zinnen over 30 centimeter van de Super Speed 4, voor alle duidelijkheid. Een dubbele borstprotector kan je eenvoudig inpassen, net zoals een rugprotector. De rug is iets langer – die High Performance Bottom Construction – dan bij veel andere racejassen. In de afwerking van de nek- en halsstreek ging veel aandacht naar ‘comfort’. Twee zakken met rits vind je ook en het ‘jacket-pants fastening system’ – ook wel ‘de verbindingsrits’ – is al een staaltje topconstructie. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 799.00
1