drapering tak bryllup van EUR 126 | Bekijk de goedkoopste prijzen en aanbiedingen op css.nordicadpartner.dk

DAINESE Racing 4 Lady Geperforeerd, Leren motorjas dames, Zwart

Racing 4 Lady Geperforeerd Zwart De Racing 4 Lady-motorjas hangt aan de stamboom aan dezelfde tak als de Racing 4-motorjas voor heren. Een stevige tak, iconisch zelfs, met een aantal zijtakken en nieuwe scheuten die telkens opnieuw verder reiken. We bevinden ons met andere woorden op een hoog sportief niveau. Dainese snijdt deze versie van de Racing 4 specifiek op maat van het vrouwelijk lichaam. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het in dit geval om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. Dat laatste is nooit ver uit de buurt: de aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zeer zeker zinvol en bieden de draagster van de Racing 4 Lady meer reikwijdte en flexibiliteit. Het blijft strak en sportief, dat wel. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. Glijden is de sleutel, al blijft voorkomen in dit geval altijd beter. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat net zo goed. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel, al herhalen we het graag: de snit van deze Racing 4 Lady-motorjas volgt de vrouwelijke anatomie goed. De mouwuiteinden kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 385.00

1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart Kort

Racing 4 Zwart-Zwart Kort De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 549.95

1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Wit-Zwart

Racing 4 Wit-Zwart De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 549.95

1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart

Racing 4 Zwart-Zwart De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 549.95

1

DAINESE Carbon 4 Long Lady, Race motorhandschoenen, Zwart-Wit

Carbon 4 Long Lady Zwart-Wit Wanneer ‘nummer 4’ uit de kast wordt gehaald weet je dat we terecht van een stamboom spreken. De Carbon 4 Lady-motorhandschoenen hangen daar ergens aan een tak in de buurt van de tweedelige racecombi’s en motorpakken. De focus ligt op een optimaal motorgevoel en snelle rondetijden, en daarvoor haalt DAINESE een indrukwekkend lijstje beschermingsmateriaal uit de kast. Niettegenstaande dat – en het feit dat ze bij DAINESE ook echt moeite hebben gedaan om het design daarop aan te passen – zal niemand je tegenhouden als je deze top-motorhandschoenen gewoon op zondagmorgen aantrekt voor de weekendrit. Of ermee op reis vertrekt. Of ze elke dag op je bureautafel legt. Pas wel op: leder en regen gaan niet zo goed samen, dus ‘winters’ schrappen we uit de lijst kwaliteiten. Dat het hoofdbestanddeel van de Carbon 4 Lady leder is, zal niet verbazen. Geiten en schapen leverden wat ze konden missen en krijgen op de juiste plaats assistentie van carbon en polyurethaan. Tel je dat allemaal op, dan krijg je een slimme constructie waarbij je meteen ondervindt dat snelheid, het circuit en de (semi-)professionele racerij de uitgangspunten zijn. Het is nochtans geen evident evenwicht: veiligheid garanderen en toch zorgen dat je vingertoppen de kleinste feedback via het voorwiel en het stuur tot in je hersenen krijgen. Dan luistert het allemaal heel erg nauw en dat bewijzen deze motorhandschoenen toch wel. Fijne motoriek, gevoel, flexibel comfort, het plaatje klopt bij de Carbon 4 Lady. Opvallende beschermende elementen zijn de serieuze polyurethaan-palmslider maar vooral de carbon-knokkelbeschermer. De knokkels van drie vingers dragen eveneens een inzetstuk in polyurethaan. De vierde – kleinste – vinger mag rekenen op een DCP-systeem: distortion control, ter vervanging van de traditionele vingerbrug. Het systeem sluit bijna naadloos aan op het lederen zijpaneel dat bij motorhandschoenen van dit kaliber uit één enkel stuk bestaat. Voorgevormde vingers, elastische inzetstukken, een stevige manchet – verstelbaar natuurlijk, en een velcrostrip om alles netjes op de juiste plaats te houden, dit zijn motorhandschoenen waarmee je ergens zal komen. En snel ook. Inhoudelijk verschillen deze dameshandschoenen – behalve in kleur en maattabel – niet van de herenversie.

EUR 134.96

1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Donker Grijs-Zwart

Racing 4 Donker Grijs-Zwart De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 315.00

1

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

Racing 4 Zwart-Fluo Rood De Racing 4-motorjas hangt aan een iconische tak aan de stamboom van Dainese. Het is alweer de vierde nieuwe scheut ook, en dan mag je terecht verwachten dat we ons hiermee op een behoorlijk hoog niveau bevinden als het gaat over sportieve motorjassen. Tutu-rundsleder is het bekende, beproefde en volledig terechte ‘weapon of choice’ bij een motorjas van dit kaliber. Belangrijk is dat het om behandeld leder gaat, water- en olieafstotend, met een gelijkwaardige nadruk op bescherming en comfort. De aanvulling met bi-elastisch S1-materiaal en micro-elastische lederen inzetstukken op de armen en de rug zijn zinvol en bieden de drager van de Racing 4 meer reikwijdte en flexibiliteit. Vier rechtstreekse ventilatieopeningen, twee op de flank en twee op de borst, zorgen voor een aangename temperatuur binnenin. De impactbescherming komt van EN 1621.1-gecertificeerde composietprotectoren op de ellebogen en schouders. Extern zie je daar ook de verwisselbare sliders in aluminium: Dainese-technologie die regelrecht van het circuit komt en rollen over asfalt tot een minimum helpt beperken. De mogelijkheid om een rugprotector te integreren bestaat, net zoals er een pocket voorzien is voor een dubbele borstprotector. Dat een motorjas als deze van bij de eerste pasbeurt strak om het lichaam hoort te zitten, mag duidelijk zijn. Op de taille beschik je over een kleine individuele aanpassingsmogelijkheid maar grootse maatveranderingen vang je daarmee niet op. Zoals bij wel meer motorjassen van dit type is een beetje atletisch gebouwd zijn vaak een voordeel. Dainese maakt daar geen geheim van. De mouwen kregen een rits en elastische inzetstukken maar het blijft belangrijk dat het meteen goed zit. Leder ‘zet’ zich naar je lichaam en een strak harnas als dit hoor je dicht tegen je aan te voelen. De verbindingsrits is een typisch DAINESE-kunststukje. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.

EUR 315.00

1

DAINESE Carbon 4 Long Lady, Race motorhandschoenen, Zwart-Wit-Fluo Rood

Carbon 4 Long Lady Zwart-Wit-Fluo Rood Wanneer ‘nummer 4’ uit de kast wordt gehaald weet je dat we terecht van een stamboom spreken. De Carbon 4 Lady-motorhandschoenen hangen daar ergens aan een tak in de buurt van de tweedelige racecombi’s en motorpakken. De focus ligt op een optimaal motorgevoel en snelle rondetijden, en daarvoor haalt DAINESE een indrukwekkend lijstje beschermingsmateriaal uit de kast. Niettegenstaande dat – en het feit dat ze bij DAINESE ook echt moeite hebben gedaan om het design daarop aan te passen – zal niemand je tegenhouden als je deze top-motorhandschoenen gewoon op zondagmorgen aantrekt voor de weekendrit. Of ermee op reis vertrekt. Of ze elke dag op je bureautafel legt. Pas wel op: leder en regen gaan niet zo goed samen, dus ‘winters’ schrappen we uit de lijst kwaliteiten. Dat het hoofdbestanddeel van de Carbon 4 Lady leder is, zal niet verbazen. Geiten en schapen leverden wat ze konden missen en krijgen op de juiste plaats assistentie van carbon en polyurethaan. Tel je dat allemaal op, dan krijg je een slimme constructie waarbij je meteen ondervindt dat snelheid, het circuit en de (semi-)professionele racerij de uitgangspunten zijn. Het is nochtans geen evident evenwicht: veiligheid garanderen en toch zorgen dat je vingertoppen de kleinste feedback via het voorwiel en het stuur tot in je hersenen krijgen. Dan luistert het allemaal heel erg nauw en dat bewijzen deze motorhandschoenen toch wel. Fijne motoriek, gevoel, flexibel comfort, het plaatje klopt bij de Carbon 4 Lady. Opvallende beschermende elementen zijn de serieuze polyurethaan-palmslider maar vooral de carbon-knokkelbeschermer. De knokkels van drie vingers dragen eveneens een inzetstuk in polyurethaan. De vierde – kleinste – vinger mag rekenen op een DCP-systeem: distortion control, ter vervanging van de traditionele vingerbrug. Het systeem sluit bijna naadloos aan op het lederen zijpaneel dat bij motorhandschoenen van dit kaliber uit één enkel stuk bestaat. Voorgevormde vingers, elastische inzetstukken, een stevige manchet – verstelbaar natuurlijk, en een velcrostrip om alles netjes op de juiste plaats te houden, dit zijn motorhandschoenen waarmee je ergens zal komen. En snel ook. Inhoudelijk verschillen deze dameshandschoenen – behalve in kleur en maattabel – niet van de herenversie.

EUR 125.97

1

ALPINESTARS Stella Kira V2 Jacket, Leren motorjas dames, Zwart-Wit

Stella Kira V2 Jacket Zwart-Wit De Stella Kira V2 heeft een stamboom – of een tak, zo je wil – en daaraan hangen een aantal Kira’s in elkaars buurt. Deze versie is de lederen, sportiefste van het pak. En wellicht ook de veelzijdigste. Strak, scherp en op maat van de vrouw. ‘Stella’ is voor Alpinestars sowieso de standaardverwijzing naar alles wat vrouwen aangaat. Zijn zij immers niet de echte ‘sterren’ aan het …? Oké. Geloofwaardiger is het feit dat Alpinestars hier de vrouwelijke anatomie als uitgangspunt neemt en daar vervolgens een knappe 2-in-1 motorjas rond ontwikkelt. Met 1,3 mm dik volnerf rundleder als basis doe je in motormiddens nooit iets verkeerd. Zeker niet als je dat geperforeerde, sterke en slijtvaste pantser afwisselt met voldoende stretch- en accordeonpanelen om het bruikbaar en comfortabel te houden. Bewegen vormt geen enkel probleem. Niettegenstaande dat: de Stella Kira V2 is scherp van snit, met een voorgevormdheid, en zo hoort het. Niet te veel toegeven dus, deze motorjas ‘zet zich’ naarmate de tijd vordert en bestuurster en motorjas één geheel vormen. Je krijgt op de taille de optie om zelf nog net iets scherper te gaan, met dank aan een drukknop links en rechts. Dat is vooral handig wanneer je de verwijderbare thermovoering thuislaat. De taille valt ook net iets langer – zeker achteraan – dan je bij een louter sportieve motorjas verwacht. Het komt opnieuw het comfort ten goede en het illustreert andermaal dat de Kira V2 een dagelijks inzetbare, buitengewoon aangename motorjas is. Ook de twee dicht te ritsen steekzakken en de open te risten ventilatieopties zijn net als de reflecterende details uitingen van de openbare weg. En van veelzijdigheid. Veiligheid primeert, ook in de Stella Kira V2, dus mag je rekenen op Nucleon Flex Plus-bescherming op schouders en ellebogen. Voor wie minder thuis is in de exacte eigenschappen van Alpinestars’ eigen impactbescherming: zacht, licht, flexibel en toch goed. Wie daarin nog een niveau hoger wil gaan, kan probleemloos de Alpinestars Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) of Nucleon KR-R CELL rugprotector (level 2-gecertificeerd, snap-on systeem) en borststukken inpassen. En jawel, ook de recente Tech-Air® 5, Alpinestars’ meest recente, elektronische airbagveiligheidssysteem, is te gebruiken in combinatie met de Stella Kira V2 . De lage kraag is zacht gevoerd, de reflectie is subtiel en de lange verbindingsrits laat zowat elke combinatiemogelijkheid open. Dit is Alpinestars-op-en-top. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 280.00

1

REV’IT! Quantum 2 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Wit Zwart

Quantum 2 Air Jacket Wit - Zwart De Quantum 2 Air-motorjas is een aangepaste, meer ‘urban’ doorwaai-variatie op het Quantum-thema waarvan nog een aantal exemplaren de ondertussen goedgevulde stamboom sieren. De Quantum 2 Air-motorjas vormt samen met de waterdichte Quantum 2 H2O-motorjas wel een andere (textiel-) tak. Deze Quantum 2 Air-motorjas is net als zijn kompaan minder ‘race’ en meer ‘urban’ dan bijvoorbeeld de lederen Quantum 2 Pro Air, die er qua idee misschien nog het dichtst bij aanleunt. Tussen ideeën en praktische, dagelijkse inzetbaarheid zit evenwel een afstand, en dan scoort deze Quantum 2 Air beter. In tegenstelling tot zijn spitsbroers die nauwer aanleunen bij het racecircuit is de Quantum 2 Air een textiel-motorjas, toch ook geen klein verschil. Doorwaaibaarheid is de superkracht van dienst, en dus bestaat de buitenzijde van deze motorjas uit heel veel mesh. Voor, achter en op de armen, het levert een lichtgewicht op met best wat slijtvaste kwaliteiten (dank aan de 600D op de meest kritieke plaatsen). Ventilatieopeningen zijn overbodig, net zoals een extra thermische voering: dit is een zomerjas en die keuze is duidelijk. Visueel blijft het design snelheid uitstralen, al is het gevoel vanzelfsprekend helemaal anders dan bij de REV’IT! Quantum 2-motorjas in leder. Een bewuste keuze, voor een jonger, stedelijk publiek dat andere verwachtingen heeft. De Quantum 2 Air-motorjas is een zomerse, dagelijks compagnon. Denk niet langer: hump, leder, strak. De externe elleboogsliders zijn verdwenen, de TPU-schoudersliders zijn er wel nog. Ook wat de rest van de impactprotectie betreft blijft dit uitstekend: SEESMART Level 1 CE-protectoren op de schouders en ellebogen en wie dat wenst kan optioneel een SEESOFT™ RV of SEESOFT™ Air CE-rugprotector inpassen. Een trapje lager dan het circuit allemaal, wat zich uiteraard laat opmerken in de scherpere prijs. Voor alle duidelijkheid: een trapje onder het circuitniveau blijft ruim voldoende voor huis-, tuin- en keukengebruik op de openbare weg. De mouwuiteinden bevatten een streep velcro, net zoals de aanpassingsmogelijkheden op de taille. Voor de kraag en de aanpassingsoptie op de bovenarmen kiest REV’IT! drukknopen. De snit van de Quantum 2 Air-motorjas is veel meer ‘textiel’ dan bij zijn strakkere, scherpere, lederen broeders. Dit leunt aan bij de waterdichte H2O-versie en is achteraan ook wat langer uitgewerkt dan vooraan, al blijft het nog steeds overduidelijk dat de inspiratie vanuit de korte race-motorjassen en motorpakken komt. Reflecterend materiaal is er ook. REV’IT! is geen fan van ‘te veel’ en houdt het op een subtiel element onderaan de rug. Met de lange en korte verbindingsrits, en de Belt Loop, verbind je deze motorjas met een motorjeans of een REV’IT!-motorbroek in textiel, mocht je voor een totale look gaan. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 173.33

1

REV'IT! Quantum 2 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart Wit

Quantum 2 Air Jacket Zwart - Wit De Quantum 2 Air-motorjas is een aangepaste, meer ‘urban’ doorwaai-variatie op het Quantum-thema waarvan nog een aantal exemplaren de ondertussen goedgevulde stamboom sieren. De Quantum 2 Air-motorjas vormt samen met de waterdichte Quantum 2 H2O-motorjas wel een andere (textiel-) tak. Deze Quantum 2 Air-motorjas is net als zijn kompaan minder ‘race’ en meer ‘urban’ dan bijvoorbeeld de lederen Quantum 2 Pro Air, die er qua idee misschien nog het dichtst bij aanleunt. Tussen ideeën en praktische, dagelijkse inzetbaarheid zit evenwel een afstand, en dan scoort deze Quantum 2 Air beter. In tegenstelling tot zijn spitsbroers die nauwer aanleunen bij het racecircuit is de Quantum 2 Air een textiel-motorjas, toch ook geen klein verschil. Doorwaaibaarheid is de superkracht van dienst, en dus bestaat de buitenzijde van deze motorjas uit heel veel mesh. Voor, achter en op de armen, het levert een lichtgewicht op met best wat slijtvaste kwaliteiten (dank aan de 600D op de meest kritieke plaatsen). Ventilatieopeningen zijn overbodig, net zoals een extra thermische voering: dit is een zomerjas en die keuze is duidelijk. Visueel blijft het design snelheid uitstralen, al is het gevoel vanzelfsprekend helemaal anders dan bij de REV’IT! Quantum 2-motorjas in leder. Een bewuste keuze, voor een jonger, stedelijk publiek dat andere verwachtingen heeft. De Quantum 2 Air-motorjas is een zomerse, dagelijks compagnon. Denk niet langer: hump, leder, strak. De externe elleboogsliders zijn verdwenen, de TPU-schoudersliders zijn er wel nog. Ook wat de rest van de impactprotectie betreft blijft dit uitstekend: SEESMART Level 1 CE-protectoren op de schouders en ellebogen en wie dat wenst kan optioneel een SEESOFT™ RV of SEESOFT™ Air CE-rugprotector inpassen. Een trapje lager dan het circuit allemaal, wat zich uiteraard laat opmerken in de scherpere prijs. Voor alle duidelijkheid: een trapje onder het circuitniveau blijft ruim voldoende voor huis-, tuin- en keukengebruik op de openbare weg. De mouwuiteinden bevatten een streep velcro, net zoals de aanpassingsmogelijkheden op de taille. Voor de kraag en de aanpassingsoptie op de bovenarmen kiest REV’IT! drukknopen. De snit van de Quantum 2 Air-motorjas is veel meer ‘textiel’ dan bij zijn strakkere, scherpere, lederen broeders. Dit leunt aan bij de waterdichte H2O-versie en is achteraan ook wat langer uitgewerkt dan vooraan, al blijft het nog steeds overduidelijk dat de inspiratie vanuit de korte race-motorjassen en motorpakken komt. Reflecterend materiaal is er ook. REV’IT! is geen fan van ‘te veel’ en houdt het op een subtiel element onderaan de rug. Met de lange en korte verbindingsrits, en de Belt Loop, verbind je deze motorjas met een motorjeans of een REV’IT!-motorbroek in textiel, mocht je voor een totale look gaan. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 199.99

1

REV'IT! Quantum 2 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart Rood

Quantum 2 Air Jacket Zwart - Rood De Quantum 2 Air-motorjas is een aangepaste, meer ‘urban’ doorwaai-variatie op het Quantum-thema waarvan nog een aantal exemplaren de ondertussen goedgevulde stamboom sieren. De Quantum 2 Air-motorjas vormt samen met de waterdichte Quantum 2 H2O-motorjas wel een andere (textiel-) tak. Deze Quantum 2 Air-motorjas is net als zijn kompaan minder ‘race’ en meer ‘urban’ dan bijvoorbeeld de lederen Quantum 2 Pro Air, die er qua idee misschien nog het dichtst bij aanleunt. Tussen ideeën en praktische, dagelijkse inzetbaarheid zit evenwel een afstand, en dan scoort deze Quantum 2 Air beter. In tegenstelling tot zijn spitsbroers die nauwer aanleunen bij het racecircuit is de Quantum 2 Air een textiel-motorjas, toch ook geen klein verschil. Doorwaaibaarheid is de superkracht van dienst, en dus bestaat de buitenzijde van deze motorjas uit heel veel mesh. Voor, achter en op de armen, het levert een lichtgewicht op met best wat slijtvaste kwaliteiten (dank aan de 600D op de meest kritieke plaatsen). Ventilatieopeningen zijn overbodig, net zoals een extra thermische voering: dit is een zomerjas en die keuze is duidelijk. Visueel blijft het design snelheid uitstralen, al is het gevoel vanzelfsprekend helemaal anders dan bij de REV’IT! Quantum 2-motorjas in leder. Een bewuste keuze, voor een jonger, stedelijk publiek dat andere verwachtingen heeft. De Quantum 2 Air-motorjas is een zomerse, dagelijks compagnon. Denk niet langer: hump, leder, strak. De externe elleboogsliders zijn verdwenen, de TPU-schoudersliders zijn er wel nog. Ook wat de rest van de impactprotectie betreft blijft dit uitstekend: SEESMART Level 1 CE-protectoren op de schouders en ellebogen en wie dat wenst kan optioneel een SEESOFT™ RV of SEESOFT™ Air CE-rugprotector inpassen. Een trapje lager dan het circuit allemaal, wat zich uiteraard laat opmerken in de scherpere prijs. Voor alle duidelijkheid: een trapje onder het circuitniveau blijft ruim voldoende voor huis-, tuin- en keukengebruik op de openbare weg. De mouwuiteinden bevatten een streep velcro, net zoals de aanpassingsmogelijkheden op de taille. Voor de kraag en de aanpassingsoptie op de bovenarmen kiest REV’IT! drukknopen. De snit van de Quantum 2 Air-motorjas is veel meer ‘textiel’ dan bij zijn strakkere, scherpere, lederen broeders. Dit leunt aan bij de waterdichte H2O-versie en is achteraan ook wat langer uitgewerkt dan vooraan, al blijft het nog steeds overduidelijk dat de inspiratie vanuit de korte race-motorjassen en motorpakken komt. Reflecterend materiaal is er ook. REV’IT! is geen fan van ‘te veel’ en houdt het op een subtiel element onderaan de rug. Met de lange en korte verbindingsrits, en de Belt Loop, verbind je deze motorjas met een motorjeans of een REV’IT!-motorbroek in textiel, mocht je voor een totale look gaan. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 199.99

1

HJC C91N, Systeemhelm, Mat zwart

C91N Mat zwart De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 152.90

1

HJC C91N Nepos, Systeemhelm, Mat zwart Roze

C91N Nepos Mat zwart - Roze De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 179.90

1

HJC C91N, Systeemhelm, Mat donkergrijs

C91N Mat donkergrijs De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 152.90

1

HJC C91N Kaon, Systeemhelm, Wit Grijs

C91N Kaon Wit - Grijs De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 179.90

1

HJC C91N Nepos, Systeemhelm, Zwart Grijs

C91N Nepos Zwart - Grijs De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 179.90

1

HJC C91N Kaon, Systeemhelm, Mat wit Rood

C91N Kaon Mat wit - Rood De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 179.90

1

HJC C91N Nepos, Systeemhelm, Mat zwart Fluogeel

C91N Nepos Mat zwart - Fluogeel De C91N systeemhelm van HJC is een budgetvriendelijke ‘alleshebber’. Vrijwel alles is er, met het comfort en een graad van afwerking die je doorgaans eerder in een iets duurder geprijsd segment aantreft. Een top-motorhelm dus. Op veel terreinen. Dit klink bekend en vertrouwd? Natuurlijk, want de C91N van HJC borduurt in grote mate verder op de basis die eerder door de HJC C91 gelegd werd. De belangrijkste update is de ECE R22.06-certificatie. Kenners zullen hier ook nog altijd veel van de HJC IS-MAX II in herkennen en dat klopt als een bus. De mogelijkheid om een 20B-intercom te plaatsen blijft het vermelden waard, net als de scherpe prijszetting en het feit dat deze tak aan de stamboom vasthoudt aan een helmschaal van polycarbonaat. Of beter: Advanced Polycarbonate Composite. De HJC C91N is altijd een compacte motorhelm, aerodynamisch, strak en goed voor zowat 1700 gram. Dat lijkt relatief veel, tot je de veelheid aan ingebouwde en standaard-aanwezige kenmerken begint op te lijsten. Een systeemhelm wil je vlot – liefst met één hand – openen en dat kan bij deze C91N ook met motorhandschoenen aan je handen. De rode, centraal geplaatste hendel op het kinstuk laat zich makkelijk vinden en goed bedienen. Zelfs wanneer het windgordijn kin aanwezig is. Opengeklapt blijft de C91N effectief ook in die positie staan, al is er geen dubbele homologatie. De kin- en topventilatie zijn eenvoudig te bedienen en de combi creëert een luchtstroom die de motorhelm achteraan weer verlaat via de altijd openstaande uitlaten. Diezelfde kenners van daarnet zullen ongetwijfeld zien dat kinventilatie sinds de allereerste versie van deze motorhelm in 2015 een tikkeltje scherper qua design is geworden. Het transparante vizier is er eentje met 99% uv-bestendigheid – zoals alle HJC-vizieren trouwens – en alles is aanwezig om een Pinlock®-lens te bevestigen. Alleen de Pinlock® zelf ontbreekt. Het vizier is flexibel en laat zich makkelijk verwijderen of vervangen. Achter het transparante exemplaar tref je het geïntegreerde, donkere zonnevizier aan. De bediening daarvan zit bovenaan de motorhelm, in het verlengde van de topventilatie, maar ook met motorhandschoenen is het verschil overduidelijk en laat je het zonnevizier vlot zakken en opnieuw verdwijnen. Het is mist- en krasbestendig, zoals je eigenlijk mag verwachten bij een motorhelm van dit kaliber. Het interieur werd ontwikkeld met als doel een vochtbalans te bewaren, geen geurtjes vast te houden en een serieuze antibacteriële duit in het zakje te doen. Een gezond klimaat heet dat dan en in een motorhelm is zoiets nooit een overbodige luxe. De wangkussens houden op waar het kinstuk begint, wat bij een systeemhelm als deze normaal is. Met de windafdichting kin op zijn plaats, valt het met de luchtstroom die je in sommige systeemhelmen hebt, meer dan mee. De uitsparingen in het interieur zullen de brillendragers bovendien bekoren. Het interieur is vanzelfsprekend zowat helemaal verwijderbaar, vervangbaar en tussendoor wasbaar. De sluiting van deze motorhelm is micrometrisch, verstelbaar en geïntegreerd in een zachte, brede kinband. Samen met de goed uitgewerkte nekrand van deze motorhelm verkleint dat het risico op whiplash en vergroot dat het comfort. In sommige landen (bv Frankrijk) is het verplicht om je helm te voorzien van reflecterende stickers. De C91N wordt geleverd zonder deze reflecterende stickers. Reflecterende stickersets vind je hier. Onderhoudstips: Zie je ertegenop het interieur van je helm te demonteren om het vervolgens te wassen? Je kan het interieur ook reinigen zonder het te verwijderen met S100 Helm interieurreiniger. De buitenkant en het vizier van je helm reinig je best met S100 Helm- en vizierreiniger. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een bekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Een versleten vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een lange reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 179.90

1

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-10

Neotec 3 Anthem TC-10 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 769.00

1

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-5

Neotec 3 Anthem TC-5 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 769.00

1

SHOEI Neotec 3, Systeemhelm, Mat zwart

Neotec 3 Mat zwart De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 629.10

1

SHOEI Neotec 3 Grasp, Systeemhelm, Mat TC-1

Neotec 3 Grasp Mat TC-1 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 769.00

1

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-8

Neotec 3 Anthem TC-8 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 769.00

1

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-3

Neotec 3 Anthem TC-3 De Neotec-stamboom waarvan deze Neotec 3 de meest recente tak is, groeit en bloeit sinds 2011. En al net zolang zijn dit topmotorhelmen die telkens het goede behouden en wat rest verfijnen. Stilstaan is achteruitgaan, dat gaat hier dus in geen geval op. De Neotec 3 is ondertussen een stijlvol precisie-instrument, innovatief, comfortabel, dubbel gehomologeerd en ECE 22.06-gecertificeerd. Dan heb je eigenlijk alles in huis. Je nekspieren dragen 1700 gram extra zodra je de Neotec 3 opzet en dat is niet eens heel veel als je alles in de weegschaal legt. Het relatief lage gewicht is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design nog maar eens verder verfijnd en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. aan de onderzijde van het kinstuk en achteraan), die de lucht nog beter geleiden. De Neotec 3 blijft daarmee van twee walletjes eten en heeft de P/J-homologatie om dat wettelijk in orde te maken. Je mag hiermee als volwaardige integraalhelm het stof van de banden proberen rijden of je klapt het kinstuk open en geniet van de toeristische rondrit op zondagmorgen. Het kan perfect allebei en het maakt van de Neotec 3 een motorhelm die zowel tourers, sportievere karakters als stadsbewoners kan bekoren. Het op punt staande dubbel-locksysteem om het kinstuk open te houden, blijft eenvoudig te bedienen met een schuiver op de kin, maar zodra je het opengeklapte kinstuk een extra duwtje geeft, blijft dat vast open staan. Het ventilatiesysteem (kin, top en achteraan) is behouden en blijft moeiteloos te bedienen, zelfs met motorhandschoenen. Het vizier van de Neotec 3 is aangepast in functie van een groter kijkoppervlak en minder visuele vervorming. Hierdoor wordt de dode hoek een stuk kleiner en kan je snelheidsmeter én weg in één oogopslag vatten, in plaats van je hoofd op en neer te bewegen. Voor een optimale afdichting tegen en afvoer van regenwater heeft de Neotec 3 het optisch uiterst zuiver CNS-3C vizier (standaard geleverd met Pinlock anticondens) zitten. De rubbers die voor de afdichting zorgen, zijn dikker gemaakt en het vizier trekt strakker tegen de schaal aan wanneer je het sluit. Het centrale mechanisme waarmee je dat doet, is nieuw. Alsof dat allemaal nog niet volstaat, beschikt de Neotec 3 over een getint, geïntegreerd zonnevizier. Een degelijke en goed aanvoelende schuiver links tovert dit tevoorschijn of doet het snel weer verdwijnen. De wangkussens zijn nieuw en sluiten beter aan rond het gezicht, het hoofd en zelfs de nek. Sowieso lijkt het interieur – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. Systeemhelmen leken in het verleden weleens op tochtgaten, maar de Neotec 3 is toch opnieuw een stap in een betere richting wat dat betreft. Een windafdichting kin, de ruim uitgevoerde nekrand en de zogenaamde ‘noise isolater’ in de wangkussens maken dit zowaar een stille helm. De nieuwe, verstelbare en zachte kinband – ‘Micro Ratchet’ – is een stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en die vooral snel en vlot te bedienen valt. Shoei en intercomspecialist Sena sloegen opnieuw de handen in elkaar voor de Neotec 3, dus is de motorhelm standaard voorzien van alle nodige ruimte om een Sena SRL3 bluetooth-systeem te installeren. Dat toont zich discreter en verfijnder dan de voorganger. De speakers en microfoon kunnen in de helm worden geklikt voor een naadloze integratie wanneer je in de kraag links, rechts en achteraan klepjes verwijdert. Tot slot ziet deze helm er – zowel vanop afstand als dichtbij – nog net een tikkeltje strakker en sportiever uit dan zijn voorgangers uit 2011 en 2018, dus ook op het visuele vlak is er sprake van een positieve evolutie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotende behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 769.00

1

Vores kunder ligger øverst på Google

Google Ads Specialister fra Vestjylland

Merk

Kleur

Afmetingen

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

DAINESE Racing 4 Lady Geperforeerd, Leren motorjas dames, Zwart

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart Kort

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Wit-Zwart

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Zwart

DAINESE Carbon 4 Long Lady, Race motorhandschoenen, Zwart-Wit

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Donker Grijs-Zwart

DAINESE Racing 4, Leren motorjas, Zwart-Fluo Rood

DAINESE Carbon 4 Long Lady, Race motorhandschoenen, Zwart-Wit-Fluo Rood

ALPINESTARS Stella Kira V2 Jacket, Leren motorjas dames, Zwart-Wit

REV’IT! Quantum 2 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Wit Zwart

REV'IT! Quantum 2 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart Wit

REV'IT! Quantum 2 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart Rood

HJC C91N, Systeemhelm, Mat zwart

HJC C91N Nepos, Systeemhelm, Mat zwart Roze

HJC C91N, Systeemhelm, Mat donkergrijs

HJC C91N Kaon, Systeemhelm, Wit Grijs

HJC C91N Nepos, Systeemhelm, Zwart Grijs

HJC C91N Kaon, Systeemhelm, Mat wit Rood

HJC C91N Nepos, Systeemhelm, Mat zwart Fluogeel

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-10

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-5

SHOEI Neotec 3, Systeemhelm, Mat zwart

SHOEI Neotec 3 Grasp, Systeemhelm, Mat TC-1

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-8

SHOEI Neotec 3 Anthem, Systeemhelm, TC-3

NORDIC AD PARTNER

Powered by Cobiro